ਪੀਆਈਏ ਆਮ ਕੰਮਕਾਜ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਅੰਤਰੀਵ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋਈਆਂ

ਪੀਆਈਏ, ਕਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮਾਣ ਅਤੇ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ, ਪਿਛਲੇ 25 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਅਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਵਾਰਥੀ ਹਿੱਤਾਂ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਕਾਰਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪਾ ਕੇ ਲਗਾਤਾਰ ਗਿਰਾਵਟ 'ਤੇ ਰਿਹਾ ਹੈ।

The ਏਅਰ ਲਾਈਨਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੂੰਜੀ ਢਾਂਚੇ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ, ਬੇੜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਜਵਾਬਦੇਹੀ ਅਤੇ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਨੁਕਸਦਾਰ ਨੀਤੀਆਂ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਅਣਉਚਿਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ਤਰਲਤਾ ਸੰਕਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਸੱਭਿਆਚਾਰ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ 350 ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਹੋਈਆਂ, ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੈਰੀਅਰ ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਲਾਇੰਸ' ਸ਼ੱਕੀ ਹੋਂਦ ਅਤੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਆਖਰਕਾਰ ਆਮ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦੇ ਹਨ।

ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵੱਲੋਂ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਲਈ 1.35 ਬਿਲੀਅਨ ਰੁਪਏ (16.18 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ) ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਵਿਕਾਸ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੀਆਈਏ ਨੇ 500 ਮਿਲੀਅਨ ਰੁਪਏ (ਲਗਭਗ 6 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ) ਦਾ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਵੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪੀਐਸਓ.

ਪੀਆਈਏ ਅਤੇ ਪੀਐਸਓ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਵਿਵਾਦ ਹੱਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਮ ਵਾਂਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਅੱਜ 15 ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ PSO ਨਾਲ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੱਲ੍ਹ ਫਲਾਈਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਆਮ ਵਾਂਗ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼: ਵਿਆਪਕ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਰੂਟ

ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਉਡਾਣ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ 350 ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਥਿਤੀ ਉਦੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਈ ਜਦੋਂ ਪੀਐਸਓ ਨੇ ਅਦਾਇਗੀ ਨਾ ਕੀਤੇ ਬਕਾਏ ਕਾਰਨ ਪੀਆਈਏ ਨੂੰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ।

ਭਾਵੇਂ ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ PSO ਤੋਂ 15 ਬਿਲੀਅਨ ਰੁਪਏ (180 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ) ਦਾ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਵਰਤ ਚੁੱਕੀ ਹੈ, ਸਰਕਾਰੀ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਪੀਆਈਏ ਦੁਆਰਾ ਤਰਜੀਹੀ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਸੀਮਤ ਗਿਣਤੀ ਲਈ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ।

ਇਨ੍ਹਾਂ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੱਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੋਈ ਹੈ।

ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ 'ਤੇ ਰਾਜਨੀਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਪਾਕਿਸਤਾਨੀ ਕੈਰੀਅਰ ਦੁਆਰਾ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਕੁਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਤਣਾਅ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਡਿਫਾਲਟਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੁਦਰਾ ਫੰਡ (ਆਈਐਮਐਫ) ਨੂੰ ਬੇਲਆਊਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਾਕਿਸਤਾਨੀ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਅਨਵਾਰੁਲ ਹੱਕ ਕੱਕੜ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਦੀ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਪੈਰਵੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਕੱਕੜ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪੀਆਈਏ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਧੇਗੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ ਜਾਂ ਵਿਸਤਾਰਾ ਵਰਗੇ ਗੁਆਂਢੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਲਿਆਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕੱਕੜ ਨੇ ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਦੀ ਨੈਸ਼ਨਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਭੰਗ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸ਼ਾਹਬਾਜ਼ ਸ਼ਰੀਫ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਗਸਤ 2023 ਵਿੱਚ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਿੱਜੀਕਰਨ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕ ਤਾਲਮੇਲ ਕਮੇਟੀ ਤੋਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਬਲੂਮਬਰਗ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਪੀਆਈਏ ਦੀਆਂ 743 ਬਿਲੀਅਨ ਰੁਪਏ (ਲਗਭਗ 2.5 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ) ਦੀਆਂ ਦੇਣਦਾਰੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕੁੱਲ ਜਾਇਦਾਦ ਤੋਂ ਪੰਜ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ।

PSO ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਬੂਸਟ

PSO ਨੇ PIA ਨੂੰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ 500 ਮਿਲੀਅਨ ਰੁਪਏ ਦੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹ 27 ਅਕਤੂਬਰ, 2023 ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਸਨ। ਵਿੱਤੀ ਵਿਵਾਦ ਦੇ ਹੱਲ ਦੇ ਨਾਲ, PIA ਜਲਦੀ ਹੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੇਖੇਗਾ। ਇਸ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਪੀਆਈਏ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿੱਤੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ।

ਆਪਣੀਆਂ ਵਿੱਤੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀ (ਪੀਐਸਓ) ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਪੀਆਈਏ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਕਾਇਆ ਬਕਾਇਆ ਹੈ। PSO ਅਜਿਹੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੋਵਾਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਫਾਇਦਾ ਹੋਵੇ।

ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਅਫਵਾਹਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈਆਂ ਸਨ ਕਿ ਪੀਆਈਏ ਦੇ ਆਧਾਰ ਜਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਟੀਮ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਲੀਏ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਸਟਾਫ ਦੀ ਤਨਖਾਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਦੇ ਵਿੱਤ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ PIA ਦੀ 23 ਬਿਲੀਅਨ PKR ($78 ਮਿਲੀਅਨ) ਬੇਲਆਊਟ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

PIA ਫਲੀਟ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ, ਪੀਆਈਏ ਨੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਫੰਡਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਆਪਣੇ 11 ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਗਰਾਉਂਡ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ।

ਇੱਥੇ ਕੁੱਲ 11 ਜ਼ਮੀਨੀ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਬੋਇੰਗ 777, ਦੋ ਏਅਰਬੱਸ ਏ320, ਚਾਰ ATR 42-500, ਅਤੇ ਦੋ ATR 72-500 ਹਨ।

ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਜਹਾਜ਼ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਨਾ ਪੂਰਣਯੋਗ ਹਨ।

ਪੀ.ਆਈ.ਏ. ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਇਸ ਦੇ ਫਲੀਟ ਦੀ ਉਮਰ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਬੁਢਾਪੇ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਨ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਆਲੋਚਨਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬੁਢਾਪੇ ਦੇ ਫਲੀਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।