ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਊਰਜਾ ਕੈਰੀਅਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਉੱਡ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ। 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਨੇ ਬੀ-57 ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਹੈ। 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਟੂਪੋਲੇਵ 155 ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਉੱਤੇ ਸਹਿਯੋਗੀ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਨਾਲ ਉਡਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਹੁਣ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਉਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ। ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤੋਂ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਤਰਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਦੁਬਾਰਾ, ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।
ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਇਕ ਹੋਰ ਤੱਤ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਅਸੀਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਇੱਕ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀ ਦੇਖਾਂਗੇ। ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਮਾਡਲਿੰਗ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਜੋ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਹਨ ਜੋ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਸਾਡੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਵੇਂ, ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਾਡੇ ਲਈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਹੋਣ ਲਈ ਅੱਜ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।
ਕੁਝ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨਾਂ, ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਤਰਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜਿਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ। ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਕਿੱਥੇ ਸਟੋਰ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਈ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਚਿੱਤਰ ਉਹਨਾਂ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਮੈਗਾਵਾਟ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਈਂਧਨ ਸੈੱਲ ਹਨ ਜੋ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੰਕਲਪ ਦੀ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿਖਾਇਆ ਸੀ, ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਪਾਵਰ ਸੰਕਲਪ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਫਟ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਪਾਵਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ।
ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਕੁਝ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਤਰਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਸਟੋਰੇਜ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਦੋ ਮਾਰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਖੁਆ ਰਹੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਤੁਹਾਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵੱਲ ਅਤੇ ਦੋ, ਤੁਹਾਡੀ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਵੱਲ ਜਿੱਥੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਨੂੰ ਬਲਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵਿਕਲਪ ਹੈ... ਜਾਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਈਂਧਨ ਸੈੱਲ ਸੰਚਾਲਿਤ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਹੋਣ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿਖਾਇਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਅਤੇ ਗੈਸ ਟਰਬਾਈਨ ਵੱਲ ਤਰਲ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਦੇ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਚੁਣੌਤੀ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਸੈਕਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨਾ, ਮੇਰਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, ਉਹ ਸਾਂਝਾ ਉੱਦਮ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਐਲਰਿੰਗਕਲਿੰਗਰ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਖਿਡਾਰੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਸਟਟਗਾਰਟ ਵਿੱਚ ArrOW Stack GmbH ਨਾਮ ਦੀ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਫਿਊਲ ਸੈੱਲ ਸਟੈਕ ਲੈਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਏਰੋਸਪੇਸ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਉਚਿਤ ਹੋਵੇ। ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ ਸੀ, ਉਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਆਖਰਕਾਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਲੱਭ ਲਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਸਮਾਜਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ।
ਸਾਡੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਮਾਂ-ਰੇਖਾ ਦਾ ਇੱਥੇ ਸਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ 2035 ਤੱਕ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਲਗਭਗ 2024-2025 ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਅੰਤਿਮ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਰੈਡੀਨੇਸ ਲੈਵਲ 5 ਅਤੇ 6 ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਟੈਸਟਿੰਗ. ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ 3 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਰੈਡੀਨੇਸ ਲੈਵਲ 2022 ਹੈ। ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਚੁਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕਿਸ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹਾਂ।
ਸਾਡੇ ਕੋਲ 2020 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀ-ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਾਂਚ ਹੋਇਆ ਸੀ ਜੋ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੰਚਾਰ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਏਅਰਬੱਸ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਮੰਨ ਲਓ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 2018 ਵਿੱਚ। ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਟੁਕੜਾ ਸਾਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਜਿੰਨਾ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। 2025 ਤੱਕ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਾਂਚ, ਇੱਕ ਉਤਪਾਦ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਊਰਜਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਟੀਮਾਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਸ ਸਟ੍ਰੀਮ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਜੋ ਕਿ ਜ਼ੀਰੋ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਉਮੀਦ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ, ਇਸਨੇ ਤੁਹਾਨੂੰ 2035 ਤੱਕ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮਿਸ਼ਨ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਏਅਰਬੱਸ ਦੀ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਦੇ ZEROe ਦੀ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਦਦ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ। ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮਰਥਨ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਾਹਸ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
# ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ
