ਇਸ ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਬੈਨਰ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਪਾਰ ਯਾਤਰਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਿਊਜ਼ ਮੁੜ ਬਣਾਉਣਾ ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ ਆਵਾਜਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਰਾਜ਼ ਖੋਰਾ ਅਮਰੀਕਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਖ਼ਬਰਾਂ

ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸੀ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ: ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਵਿਮਾਨ

ਜ਼ੀਰੋ ਨਿਕਾਸੀ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ: ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਵਿਮਾਨ
ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਜਹਾਜ਼

ਏਅਰਬੱਸ ਵਿਖੇ ਜ਼ੀਰੋ-ਐਮੀਸ਼ਨ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਉਪ-ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ, ਗਲੇਨ ਲੇਲੇਵਿਨ, ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੀਏਪੀਏ ਲਾਈਵ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੌਰਾਨ ਬੋਲਿਆ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਜ਼ੀਰੋ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.

  1. ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ CO2 ਨਿਕਾਸ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਬਹੁਤ ਹਮਲਾਵਰ ਟੀਚੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਹਨ.
  2. ਏਅਰਬੱਸ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ੀਰੋ-ਨਿਕਾਸੀ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੌਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਕੀ ਹੈ.
  3. ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਬਨਾਮ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਵਿੰਗ ਬਾਡੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਇਕ ਟਰਬੋਫਨ ਅਤੇ ਇਕ ਟਰਬੋਪ੍ਰੋਪ ਪ੍ਰਪੈਲਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਾਲੀ ਟਿ -ਬ ਅਤੇ ਐਂਡ ਵਿੰਗ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਕਲਾਸੀਕਲ overallਾਂਚਾ ਸਮੁੱਚੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ.

ਤਿੰਨ ਧਾਰਨਾ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਏਅਰਬੇਸ ਦੁਆਰਾ ਸਤੰਬਰ 2020 ਵਿੱਚ ਖੁਲਾਸਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਸੰਕਲਪਾਂ ਦੇ ਸੂਟ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਏਅਰਬਸ ਇਸ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੌਨਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਕੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹ 2035 ਤੱਕ ਪਹਿਲੇ ਜ਼ੀਰੋ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲਿਆ ਸਕਦੀ ਹੈ. -ਮਿਸ਼ਨ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼.

ਲੇਲੇਵਿਨ ਨੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਵਧਾਇਆ ਕਪਾ - ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਕੇਂਦਰ ਘਟਨਾ. ਉਸਨੇ ਕਲਾਸਿਕ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਟਿ .ਬ-ਐਂਡ ਵਿੰਗ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰਬੋਫਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ ਪ੍ਰੋਪਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਬਨਾਮ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਵਿੰਗ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਖਰਾ ਹੈ. ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ:

The ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਵਿੰਗ ਬਾਡੀ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੰਭਾਵਨਾ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਇਹ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਵਿੰਗ ਬਾਡੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ energyਰਜਾ ਭੰਡਾਰਨ ਹੱਲ਼ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਉਧਾਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਹਾਈਡਰੋਜਨ ਜਿਸ ਨੂੰ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਵਾਲੀਅਮ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਖਰੀ ਲਾਲਸਾ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

2035 ਤਕ ਅਸੀਂ ਜੋ ਸੇਵਾ ਵਿਚ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਉਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ... ਟਿ -ਬ ਅਤੇ ਵਿੰਗ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿਚ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਕੁਝ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਬਾਰੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ.

ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਤਰਕ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਬੱਸ ਇਸ ਪਾਸੇ ਕਿਉਂ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਏਅਰਬੱਸ ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਮਾਧਾਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਦਬਾਅ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ੀਰੋਮੀਸ਼ਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਲਾਲਸਾ ਕਿਉਂ ਹੈ. 2035.

ਪ੍ਰਸੰਗ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਏਅਰਬੱਸ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੇਰਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਾਣੂ ਹੋਣਗੇ ਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਸੀਓ 2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਹਮਲਾਵਰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਟੀਚਿਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੈ ਕਿ ਉਹ 50 ਤਕ 2005 ਦੇ ਸੀਓ 2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ 2050% ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਬਾਇਓਫਿelsਲਸ, ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ, ਹੱਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ.

ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਨਵੀਨੀਕਰਣਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਈਂਧਣ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ. ਅਤੇ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਬਾਲਣ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੇ ਹਨ.

ਸਬੰਧਤ ਨਿਊਜ਼

ਲੇਖਕ ਬਾਰੇ

ਲਿੰਡਾ ਹੋਹਨੋਲਜ਼, ਈਟੀਐਨ ਸੰਪਾਦਕ

ਲਿੰਡਾ ਹੋਹਨੋਲਜ਼ ਆਪਣੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਰੀਅਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ ਲੇਖ ਲਿਖ ਰਹੀ ਅਤੇ ਸੰਪਾਦਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ. ਉਸਨੇ ਇਸ ਜਨਮ ਦੇ ਜੋਸ਼ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਵਾਈ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਚੈਮਨੇਡ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ, ਹਵਾਈ ਬੱਚਿਆਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕੇਂਦਰ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਟ੍ਰੈਵਲ ਨਿeਜ਼ ਸਮੂਹ.

ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ...