ਆਪਣੇ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੈਕੇਜ ਵਿੱਚ, “55 ਲਈ ਫਿੱਟ”, ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਤਿੰਨ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਤਜਵੀਜ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ: ਇੱਕ ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਤੇਲ ਟੈਕਸ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ, ਨਿਕਾਸੀ ਵਪਾਰ (ETS) ਨੂੰ ਸਖਤ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇੰਧਨ (SAF) ਲਈ ਇੱਕ ਵਧਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਆਦੇਸ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ। 2050 ਤੱਕ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ CO2-ਨਿਰਪੱਖ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਗਰੁੱਪ, ਫਰਾਪੋਰਟ ਅਤੇ ਮਿਊਨਿਖ ਏਅਰਪੋਰਟ ਸਾਰੇ ਈਯੂ ਦੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੀਚਿਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਲਾਗਤ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਜਾਂ ਦੇ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਡੇ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਰੀਆਂ ਤਿੰਨ ਜਰਮਨ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇੱਕ ਜਲਵਾਯੂ ਨੀਤੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪੱਧਰੀ ਖੇਡ ਦਾ ਖੇਤਰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਭਾਵ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇੱਕ ਨੀਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ CO2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਜਲਵਾਯੂ ਲਾਭ (ਕਾਰਬਨ ਲੀਕੇਜ) ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਤਬਦੀਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਅੱਜ ਫਲੂਘਾਫੇਨ ਮੁਨਚੇਨ ਜੀ.ਐੱਮ.ਬੀ.ਐੱਚ. ਦੇ ਸੀਈਓ ਜੋਸਟ ਲੈਮਰਸ, ਡਾ. ਸਟੀਫਨ ਸ਼ੁਲਟੇ, ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ। ਫਰਾਪੋਰਟ ਏ.ਜੀ, ਅਤੇ ਕਾਰਸਟਨ ਸਪੋਹਰ, ਡਿਊਸ਼ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਏਜੀ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ, ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਾਂਝੀ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ। ਜੇਕਰ ਮੌਜੂਦਾ Fit for 55 ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਨਤੀਜਾ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਹੱਬਾਂ ਲਈ ਇੱਕਤਰਫ਼ਾ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ, ਮੁੱਲ ਸਿਰਜਣਾ ਅਤੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਕਾਫ਼ੀ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਸਮੂਹ, ਫਰਾਪੋਰਟ ਅਤੇ ਮਿਊਨਿਖ ਏਅਰਪੋਰਟ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦੀ ਸੰਸਦ ਅਤੇ ਕੌਂਸਲ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹੱਬਾਂ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। EU ਦੇ ਅੰਦਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਗੈਰ-ਯੂਰਪੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਵਿਵਹਾਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੱਕ ਇਹ ਗਾਇਬ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ ਗੈਰ-ਈਯੂ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨਾਲੋਂ EU ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਹੱਬਾਂ ਲਈ ਨਿਰਣਾਇਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖਤ ਹਨ ਸੁਧਾਰਾਤਮਕ ਕਦਮ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।
ਕਾਰਸਟਨ ਸਪੋਹਰ, ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਡਯੂਸ਼ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਏਜੀ ਦੇ ਸੀ.ਈ.ਓ., ਨੇ ਕਿਹਾ: "ਇਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ Fit for 55 ਦੇ ਨਾਲ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸਦੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਨਾ EU ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਹਿੱਤ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਉਪਾਵਾਂ ਨਾਲ ਘਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਯੂਰਪ ਤੀਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਨੀਤੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ”
Fraport AG ਦੇ ਸੀ.ਈ.ਓ., ਡਾ. ਸਟੀਫਨ ਸ਼ੁਲਟ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ: “ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਮਿਹਨਤ ਅਤੇ ਗਤੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ! ਇਹ 'ਕੀ' ਦਾ ਸਵਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਸਗੋਂ 'ਕਿਵੇਂ' ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ ਕਿ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਜਲਵਾਯੂ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਵੇ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਕਾਰਬਨ ਲੀਕੇਜ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਵਿਗਾੜ ਦੇ ਜੋਖਮ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਜਲਵਾਯੂ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ।
ਜੋਸਟ ਲੈਮਰਸ, ਫਲੂਘਾਫੇਨ ਮੁਨਚੇਨ ਜੀਐਮਬੀਐਚ ਦੇ ਸੀਈਓ, ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ: “ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਪੱਖ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵੀ ਜਲਵਾਯੂ ਨੀਤੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਾ ਪਵੇ। ਸਿਰਫ਼ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਟੈਕਸ ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਮ CO2 ਦੀ ਬਚਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਐਮੀਸ਼ਨ ਟਰੇਡਿੰਗ ਅਤੇ SAF ਮਿਸ਼ਰਨ ਆਦੇਸ਼, ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਡੀਕਾਰਬੋਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਲਈ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸਾਧਨ ਹਨ।
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- It is why Lufthansa Group, Fraport and Munich Airport appeal to the EU Parliament and Council to improve the proposals of the EU Commission and initiate a regulation that promotes effective climate protection while maintaining the competitiveness of European hubs and airlines.
- “It cannot be in the interest of the EU and Europe to put European aviation at a disadvantage with Fit for 55 and thereby weaken its international competitiveness.
- Stefan Schulte, Chairman of the Executive Board of Fraport AG, and Carsten Spohr, Chairman of the Executive Board of Deutsche Lufthansa AG, at a joint press conference in Frankfurt.
