(eTN) - ਦਾਰ ਏਸ ਸਲਾਮ ਦੇ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਕੱਲ੍ਹ ਫਾਸਟਜੈੱਟ ਦੁਆਰਾ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨੋਟਿਸ 'ਤੇ ਬੁਲਾਈ ਗਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੈਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਏਅਰਲਾਈਨ ਐਗਜ਼ੈਕਟਿਵਜ਼ ਨੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦਾ ਖੰਡਨ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਹ TCAA ਜਾਂ TRA ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਬਕਾਏ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ ਪਰ ਇਹ ਸਮਝਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਿ, ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ Fly540 ਤਨਜ਼ਾਨੀਆ ਨੂੰ ਐਕੁਆਇਰ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਤਾਂ Fly 540 ਦੁਆਰਾ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਕਾਇਆ ਕਰਜ਼ੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਦਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਨਾ ਕਿ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ। TRA ਦੀ ਬਕਾਇਆ ਰਕਮ, ਜਿਸਨੂੰ "ਇਤਿਹਾਸਕ ਕਰਜ਼ੇ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, 3 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਨਜ਼ਾਨੀਆ ਸ਼ਿਲਿੰਗ ਵਜੋਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਕੋਈ ਵਿਆਖਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਖਰੀਦ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਉਚਿਤ ਮਿਹਨਤ ਨੇ ਫਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜਿਹੇ ਪੁਰਾਣੇ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹਟਾਇਆ ਸੀ। 540 ਤਨਜ਼ਾਨੀਆ ਜਾਂ ਫਿਰ ਇੱਕ ਲੋਹੇ ਵਾਲੇ ਠੇਕੇ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਹੁਣ ਕਾਨੂੰਨੀ ਛੇਕ ਅਤੇ ਜਾਲ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਕੀਨੀਆ ਵਿੱਚ Fly 540 ਨੂੰ FastJet 'ਤੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪੁਰਾਣੇ ਕਰਜ਼ੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਹੀ ਹਨ ਪਰ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਕਾਇਆ ਰਕਮਾਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨਾ FastJet ਦੀ ਇਕੱਲੀ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹੈ।

ਇਹ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਫਲਾਈ 540 ਦੁਆਰਾ ਕੀਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪਰਮਿਟਾਂ, ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹਿਮਤੀ ਵਾਲੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਫਲਾਈ 540 ਦੁਆਰਾ ਲਿਖਤੀ ਨੋਟਿਸ ਦਾ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੱਛਮੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈ XNUMX ਦੇ ਲਿਵਰ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਸੰਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ, ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਉੱਤੇ। ਪੂਰਬੀ ਅਫਰੀਕਾ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਰੋਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲੀਜ਼ਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਦੱਸੀ ਗਈ ਮੰਗ ਦਾ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਬਕਾਇਆ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਸੀ।

ਹੋਰ ਮੁੱਦੇ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ AOC ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਜਵਾਬਦੇਹ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ ਤਨਜ਼ਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਨਿਵਾਸੀ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਸੀਈਓ ਅਤੇ ਸੀਓਓ (ਚੀਫ਼ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਫਸਰ) ਦੋਵੇਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ ਸਨ ਨਾ ਕਿ ਵਿੱਚ। ਦਾਰ ਏਸ ਸਲਾਮ।

ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਮੌਕੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜਦੋਂ FastJet ਰੰਗਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਫਵਾਹਾਂ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਇਹ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿ ਉਹ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਕਿਲੀਮੰਜਾਰੋ-ਮਵਾਂਜ਼ਾ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਜ਼ਾਂਜ਼ੀਬਾਰ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗੀ।

ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:

ਇਹ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਫਲਾਈ 540 ਦੁਆਰਾ ਕੀਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪਰਮਿਟਾਂ, ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹਿਮਤੀ ਵਾਲੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਫਲਾਈ 540 ਦੁਆਰਾ ਲਿਖਤੀ ਨੋਟਿਸ ਦਾ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੱਛਮੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈ XNUMX ਦੇ ਲਿਵਰ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕੀਤੇ ਸੰਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ, ਵਿੱਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਉੱਤੇ। ਪੂਰਬੀ ਅਫਰੀਕਾ, ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਰੋਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲੀਜ਼ਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਦੱਸੀ ਗਈ ਮੰਗ ਦਾ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਬਕਾਇਆ ਭੁਗਤਾਨਾਂ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰੇਸ਼ਨ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਸੀ।
The amount owed to TRA, described as a “historical debt” was given as over 3 billion Tanzania shillings although no explanation was reportedly offered as to why the due diligence at the time of negotiating the purchase had not eliminated such old debts prior to acquiring Fly 540 Tanzania or else provided for an iron clad contract.
ਹੋਰ ਮੁੱਦੇ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ AOC ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਜਵਾਬਦੇਹ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ ਤਨਜ਼ਾਨੀਆ ਵਿੱਚ ਨਿਵਾਸੀ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਸੀਈਓ ਅਤੇ ਸੀਓਓ (ਚੀਫ਼ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਫਸਰ) ਦੋਵੇਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ ਸਨ ਨਾ ਕਿ ਵਿੱਚ। ਦਾਰ ਏਸ ਸਲਾਮ।