- ਯੋਜਨਾਬੱਧ 5 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ ਸੀ-ਬੈਂਡ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਰੋਲਆਊਟ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 5 ਜਨਵਰੀ ਤੱਕ ਦੇਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
- ਵੇਰੀਜੋਨ ਅਤੇ AT&T ਕਾਕਪਿਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ FAA ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
- ਸਟਾਫ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੱਲਣ ਦੀ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਵੇਰੀਜੋਨ ਅਤੇ AT & Tਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ 5 ਦਸੰਬਰ ਦਾ ਪੂਰਾ 5G ਰੋਲਆਉਟ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਡੀਓ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਦੀ ਮੱਧ-ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ "ਚੰਗੀ-ਤੋਂ-ਮਹਾਨ ਗਤੀ" ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ FAA ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਬੈਂਡਵਿਡਥ ਵਿਸਤਾਰ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਬੈਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਖਲ ਦੇਵੇਗੀ।
ਸੀ-ਬੈਂਡ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਰੋਲਆਊਟ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 5 ਜਨਵਰੀ ਤੱਕ ਲੇਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, AT&T ਅਤੇ ਵੇਰੀਜੋਨ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ.
ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਸੀ ਬੈਂਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਕਪਿਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਲਾਮੀ ਵਿੱਚ ਸੀ-ਬੈਂਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ $ 70 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ "ਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਸਪੇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ" ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ 5G ਲਈ ਉਸ ਬੈਂਡਵਿਡਥ 'ਤੇ ਡਿਬਸ ਮਿਲਦੇ ਹਨ।
ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉੱਚ ਬੈਂਡਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ 5G ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਮਿਲੀਮੀਟਰ-ਵੇਵ ਤਕਨਾਲੋਜੀ, ਅਤੇ ਘੱਟ-ਬੈਂਡ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹ ਸਿਰਫ ਦੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ 5G ਨੂੰ ਰੋਲ ਆਊਟ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਟੀ-ਮੋਬਾਈਲ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਿਡ-ਬੈਂਡ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਹੈ ਜੋ (ਅਜੇ ਤੱਕ) ਸੀ-ਬੈਂਡ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਇੰਡਸਟਰੀ ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਫੋਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਅਗਸਤ ਵਿਚ ਫੈਡਰਲ ਕਮਿਊਨੀਕੇਸ਼ਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਦੋਵਾਂ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟਕਰਾਅ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਮੀਟਿੰਗ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ, 'ਵੱਡੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ' ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਲਈ FAA 'ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕਰਨਾ।'
ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਤਤਕਾਲਤਾ 'ਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹਿਣ ਦੇ ਬਾਅਦ, FAA ਨੇ ਇਸ ਹਫਤੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 'ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬੁਲੇਟਿਨ' ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਵਿੱਚ 5G ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜੋ ਰੇਡੀਓ ਅਲਟੀਮੀਟਰਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਹਫਤੇ ਤੱਕ, ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਆਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਉੱਡਣ ਅਤੇ ਉਤਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਬੈਂਡਵਿਡਥ 'ਤੇ 5G ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੇ ਘੇਰਾਬੰਦੀ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਖਲ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ 5G ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ 5 ਦਸੰਬਰ ਨੂੰ 46 ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 5ਜੀ ਦੇ ਨਾਲ 'ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ' ਦੇ ਕੋਈ ਮੁੱਦੇ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ 'ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ 5ਜੀ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਕੁਝ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ।' ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ 'ਫਲਾਈਟ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।'
ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਵਪਾਰ ਸਮੂਹ CTIA ਨੇ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ 5G ਨੈੱਟਵਰਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਪੈਕਟ੍ਰਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, 40 ਦੇਸ਼ਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੰਪਿਊਟਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ।
ਸਟਾਫ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੱਲਣ ਦੀ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਯੂਐਸ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਟੀਕਾਕਰਨ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਹ ਘਾਟ ਹੋਰ ਵਧ ਗਈ ਹੈ।
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- ਜਦੋਂ ਕਿ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਲਾਮੀ ਵਿੱਚ ਸੀ-ਬੈਂਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਯੁਕਤ $ 70 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ "ਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਸਪੇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ" ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ 5G ਲਈ ਉਸ ਬੈਂਡਵਿਡਥ 'ਤੇ ਡਿਬਸ ਮਿਲਦੇ ਹਨ।
- The aircraft industry has apparently been trying to get phone companies' attention for some time now, having held a meeting in August with the Federal Communications Commission to warn of the coming clash between the two areas.
- While acknowledging there had not been any issues of ‘harmful interference’ with 5G in other countries, pilots were warned they must be ‘prepared for the possibility that interference from 5G transmitters and other technology could cause certain safety equipment to malfunction,’ suggesting that being forced to fix the issues ‘could affect flight operations.
