ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀ.ਸੀ. - ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਟਰੈਵਲ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਬੂਜ਼ ਐਂਡ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਸੋਰਸਿੰਗ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਵਲ ਡੌਗ ਵੀਕਸ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਆਮ ਸੈਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਗਿਰਾਵਟ ਦੀ ਬਜਾਏ ਆਰਥਿਕ ਰਿਕਵਰੀ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੰਦੀ ਨੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਭਾਰ ਪਾਇਆ। ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੀ ACTE ਗਲੋਬਲ ਐਜੂਕੇਸ਼ਨ ਕਾਨਫਰੰਸ, ਬਿਜ਼ਨਸ ਟਰੈਵਲ ਨਿਊਜ਼ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ।
ਯਾਤਰਾ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਸਾਲ-ਦਰ-ਸਾਲ ਯਾਤਰਾ ਵਾਲੀਅਮ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਸਨ-ਕੁਝ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ। ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਟ੍ਰੈਵਲ 100 ਬੈਂਚਮਾਰਕਿੰਗ ਸੈਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਬੀਟੀਐਨ ਸੰਪਾਦਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰਾ ਪੋਲ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ 17 ਭਾਗੀਦਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ 18 ਦੀ ਇਸ ਸਾਲ ਘੱਟ ਵੋਲਯੂਮ ਸੀ, ਬਹੁਮਤ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਸੀ।
ਜੇਪੀ ਮੋਰਗਨ ਚੇਜ਼ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਇਸ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਇੱਕ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿਦਿਅਕ ਸੈਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਗਲੋਬਲ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਏਰਿਨ ਬਾਰਥ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਆਟੋਡੈਸਕ ਲਈ ਗਲੋਬਲ ਟ੍ਰੈਵਲ ਅਤੇ ਵਰਕਪਲੇਸ ਸਸਟੇਨੇਬਿਲਟੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਬਰੂਸ ਫਿੰਚ ਨੇ ਉਸੇ ਸੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਦੀ ਕੰਪਨੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਮੁੜ ਬਹਾਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਰੱਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਦੇ ਸੀਈਓ ਨੇ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। (ਕਹਾਣੀ, ਪੰਨਾ 6 ਦੇਖੋ)।
ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ 'ਤੇ ਮੰਦੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਿਤ ਯਾਤਰਾ ਨੀਤੀਆਂ, ਰਿਮੋਟ ਕਾਨਫਰੰਸਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਡਾਲਰਾਂ ਬਾਰੇ ਸੀਨੀਅਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
"ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਅੱਠ ਤੋਂ 10 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਵਾਪਰਿਆ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਦੇਖੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਪੰਜ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਮੰਗ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ," ਸਾਬਰ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਹੋਲਡਿੰਗਜ਼ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਸੈਮ ਗਿਲਲੈਂਡ ਇੱਕ BTN-ਹੋਸਟਡ ਟਾਊਨ ਹਾਲ ਜਨਰਲ ਸੈਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਗਲੋਬਲ ਟ੍ਰੈਵਲ, ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਇਵੈਂਟਸ ਦੇ ਸਿਸਕੋ ਸਿਸਟਮਜ਼ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਸੂਜ਼ਨ ਲਿਚਟਨਸਟਾਈਨ, ਟ੍ਰੈਵਲ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਦੇ ਮੂਗ ਮੈਨੇਜਰ ਕੈਥੀ ਹਾਲ-ਜ਼ੀਨਟੇਕ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਬੀਸੀਡੀ ਟ੍ਰੈਵਲ ਪ੍ਰਧਾਨ ਡੈਨੀ ਹੁੱਡ ਦੇ ਨਾਲ।
"ਗਲੋਬਲ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰਾ 20 ਤੋਂ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਹੈ," ਗਿਲਲੈਂਡ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਵੱਡੀਆਂ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿੱਤੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਤੁਸੀਂ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ."
ਗਿਲਲੈਂਡ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਾਬਰ ਠੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਵੇਗਾ। "ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 2010 ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਉਛਾਲ ਦੇਖਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। “ਯਕੀਨਨ, ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਇਸਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਇਹ ਵਾਪਸ ਆਵੇਗਾ। ਉਹ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵਧਣਗੇ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਦੇਖਾਂਗੇ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਤੋਂ ਦੋ, ਤਿੰਨ, ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਤੱਕ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਆ ਜਾਂਦੇ ਜਾਂ ਉਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਸੀ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਛਿਮਾਹੀ।"
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 13 ਵਿੱਚ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਵਿੱਚ 2008 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬੀਸੀਡੀ ਟ੍ਰੈਵਲ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇਖੀ ਹੈ। ਹੁੱਡ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇੰਨਾ ਸਖ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਜਿੰਨਾ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਾਲ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਸੀ। “ਅਸੀਂ ਲਟਕ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਫਲੈਟ ਲਾਈਨ ਦੇਖੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਘੱਟ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਉਹ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੰਗ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰ ਦੁਖੀ ਹਨ, ਲਿਚਟਨਸਟਾਈਨ ਅਤੇ ਹਾਲ-ਜ਼ੀਨਟੇਕ ਨੇ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਆਪਣੇ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਨੋਟ ਕੀਤੇ ਹਨ।
ਸਿਸਕੋ ਦੀ ਯਾਤਰੀ ਪਾਲਣਾ 80 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ 93 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਤਰਜੀਹੀ ਸਪਲਾਇਰ ਮਾਰਕੀਟਸ਼ੇਅਰ ਵੀ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। "ਜਦੋਂ ਦੁਨੀਆ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਰੁਕ ਗਈ," ਲਿਚਟਨਸਟਾਈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਡੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ, ਸਾਡੇ ਸੀਈਓ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਏ ਅਤੇ ਕਿਹਾ, 'ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਸਿਸਕੋ ਵਿਖੇ ਆਪਣੀ ਕੂਲ-ਏਡ ਪੀਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।' ਤੁਰੰਤ, ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਗਏ. ਸਾਡੀ ਸਾਰੀ ਸਿਖਲਾਈ ਔਨਲਾਈਨ ਆਈ, ਜੋ ਸਾਡੇ ਲਈ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਰਹੀ ਕਿਉਂਕਿ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਹੁਣ ਉਹੀ ਸਿਖਲਾਈ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਹਾਲ-ਜ਼ੀਨਟੇਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਸਾਨੂੰ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਟੀਮ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਰਚਨਾਤਮਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਯਾਤਰਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ ਵਿਕਲਪਿਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਟ੍ਰੈਵਲ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਗਰੁੱਪ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਮਾਰਕੀਟਸ਼ੇਅਰ ਉੱਥੇ ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।”
ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵੱਡੀਆਂ-ਬਾਜ਼ਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਬਣਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, 30 ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਜਵਾਬਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਬੀਟੀਐਨ ਦੀ ਵੱਡੀ-ਮਾਰਕੀਟ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਜੋ US-ਬੁੱਕਡ ਏਅਰ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ $10 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ $40 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਖਰਚ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। 2008.
ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਿਰਫ਼ ਖਰੀਦਦਾਰ ਸੈਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਵਿਚਾਰੀਆਂ ਗਈਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕੈਬਿਨਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਖਾਸ ਪੱਧਰ ਦੇ ਐਗਜ਼ੈਕਟਿਵਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਘਰੇਲੂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਫਿਰ ਵੀ, ਵੱਡੇ-ਮਾਰਕੀਟ ਸਰਵੇਖਣ ਦੇ ਇਹਨਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਵੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਰੋਕ ਨਹੀਂ ਲਗਾਈ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਦਿਅਕ ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕਾਰਲਸਨ ਵੈਗਨਲਿਟ ਟ੍ਰੈਵਲ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਇਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮਾਈਕ ਕੋਇਟਿੰਗ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ "ਮੀਟ-ਕਲੀਵਰ ਪਹੁੰਚ" ਅਪਣਾਈ ਹੈ, ਕਈ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਨੀਤੀ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਯਾਤਰਾ ਡਾਲਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ "ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ ਜੋ ਛੇ ਘੰਟੇ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਅੱਠ ਘੰਟੇ ਜਾਂ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ 10 ਘੰਟੇ ਹੁੰਦੀ ਸੀ। ਇਹ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ। ”
ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਪਾਲਿਸੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੀਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਖਰੀਦਦਾਰ ਪਾਲਿਸੀ ਰਾਹੀਂ ਵਧੇਰੇ ਬੱਚਤ ਕਰਨ ਲਈ ਖਿੱਚ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਦੀ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਹੋਣ ਦੇ ਉਲਟ ਹੈ।
ਉਸੇ ਸੈਸ਼ਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੇ ਕਈ ਹੋਰ ਨੀਤੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ਗੀ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਖਰੀਦ, ਸਪਾਟ ਖਰੀਦ ਦੇ ਮੌਕੇ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਤਰਕਪੂਰਨ ਹਵਾਈ ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਗਲੋਬਲ ਟ੍ਰੈਵਲ, ਫਲੀਟ ਅਤੇ ਮੀਟਿੰਗ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਪਾਸਕਲ ਸਟ੍ਰੂਵੇ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਇੰਗਰਸੋਲ ਰੈਂਡ ਨੇ “ਬਚਤ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ, ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਅੰਦਰੋਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਦੇਖਿਆ ਹੈ,”
ਡੈਨ ਪਿਰਨਟ, TRX ਯਾਤਰਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਜਨਰਲ ਮੈਨੇਜਰ, ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਯਾਤਰਾ ਡਾਲਰਾਂ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਲਈ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। "ਬਿਲਕੁਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਖਰੀਦਦਾਰ ਗੱਲਬਾਤ ਰਾਹੀਂ ਬਾਹਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੌਕੇ ਦੁਆਰਾ ਬੱਚਤ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਘੱਟਦੇ ਮੌਕੇ ਦੇਖਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਸੈਟ-ਇਟ-ਐਂਡ-ਫਰਗੇਟ-ਇਟ ਏਅਰਲਾਈਨ ਗੱਲਬਾਤ ਦੇ ਦਿਨ ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਸੌਦੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਹਰ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਇਸ 'ਤੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ - ਉਹ ਦਿਨ ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ ਹਨ। ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਝਦਾਰ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਚਨਬੱਧਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੇ ਉਲਟ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਸਰਗਰਮ ਪ੍ਰਬੰਧਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਲਸਨ ਵੈਗਨਲਾਈਟ ਦੀ ਕੋਇਟਿੰਗ ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੇ ਤਰਜੀਹੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ-ਲਾਜ਼ੀਕਲ-ਕਿਰਾਇਆ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਵੀ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਹੋਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ "ਹਰ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਿਰਾਇਆ ਪਹੁੰਚ" ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਪੈਨਲਿਸਟਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਲੀਵਰੇਜ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਗਾਊਂ ਖਰੀਦ ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਇਟਿੰਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। "ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੰਗ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਮੰਗ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਰਚਨਾਤਮਕ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਤ ਜਾਂ 14 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਬੁਕਿੰਗ ਲਈ ਮਿਲਣ ਵਾਲੀ ਛੋਟ ਥੋੜੀ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। "ਇਹ ਉਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋਗੇ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਪੇਸ਼ਗੀ ਗਿਰਾਵਟ ਵਿੱਚ ਬੁਕਿੰਗ ਦਾ ਵਿੱਤੀ ਫਾਇਦਾ ਦੇਖਿਆ ਹੈ."
ਖਰੀਦ ਅਭਿਆਸਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੈਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਸਪਲਾਇਰ ਦੁਆਰਾ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕਿ ਕੀ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਟ੍ਰੈਵਲ ਖਰੀਦਦਾਰ ਬਜਟ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਦੇ ਨਾਲ "ਵੌਲਯੂਮ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ" ਯਾਤਰਾ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਮਰੀਕਨ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਬਿਜ਼ਨਸ ਟ੍ਰੈਵਲ ਗਲੋਬਲ ਸਲਾਹਕਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਫਰੈਂਕ ਸ਼ਨਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜੇ ਮੈਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਸਾਡੇ ਵੱਡੇ ਗਾਹਕ ਅਧਾਰ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਾਂਗਾ ਕਿ ਲਗਭਗ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ।
ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਮੈਨੇਜਰ ਐਨ ਹੈਨਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰੇਮੰਡ ਜੇਮਜ਼ ਫਾਈਨੈਂਸ਼ੀਅਲ "ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਾਡੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮਿਆਂ ਦਾ ਮੁੜ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ," ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਨੀ ਦੀ "ਯਾਤਰਾ ਲਗਭਗ 11 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਹੈ।"
ਏਅਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਸੀਈਓ ਜੇਮਸ ਮੇਅ ਨੇ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਭਾਸ਼ਣ ਦੌਰਾਨ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਯੂਐਸ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸੰਦੇਸ਼ ਭੇਜਿਆ: “ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਕਰੋ।” ਉਹ ਤਿੰਨ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਕਈ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਟਿਕਟਾਂ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਫੀਸਾਂ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜੋ ਏਅਰਲਾਈਨ ਗਠਜੋੜ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ।
ਮੇਅ ਨੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਟਰੈਵਲ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਟੈਕਸਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੀਸਾਂ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵਿਰੋਧ ਵਿੱਚ ATA ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜੋ ਕੈਰੀਅਰਾਂ, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਮੇਅ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਰਕਾਰ "ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਨਕਦ ਗਊ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੇਖਦੀ ਹੈ" ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤੰਬਾਕੂ ਅਤੇ ਅਲਕੋਹਲ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਦਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਲਗਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਮੇਅ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੂਐਸ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਟੈਕਸ ਅਤੇ ਉਹ ਜੋ ਟਿਕਟਾਂ ਵੇਚਦੇ ਹਨ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਰਕਾਰੀ ਖਜ਼ਾਨੇ ਵਿੱਚ $ 18 ਬਿਲੀਅਨ ਸਾਲਾਨਾ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨਵੇਂ ਟੈਕਸਾਂ ਅਤੇ ਫੀਸਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ $ 8 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਵਾਧਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਸਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਫੀਸ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੁਵਿਧਾ ਚਾਰਜ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੂੰ ਫੰਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੇਅ ਨੇ ਤਾਜ਼ਾ ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਫੰਡਿੰਗ ਬਿੱਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਾ ਮਜ਼ਾਕ ਉਡਾਇਆ ਜੋ ਮੌਜੂਦਾ $7 ਤੋਂ $4.50 ਪ੍ਰਤੀ ਖੰਡ ਤੱਕ ਯਾਤਰੀ ਸੁਵਿਧਾ ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ATA 2012 ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਨ ਲਈ $2.50 ਪ੍ਰਤੀ-ਖੰਡ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਯਾਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫੀਸ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਓਬਾਮਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਾ ਵੀ ਵਿਰੋਧ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮਈ ਨੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਰਿਪ. ਜੇਮਸ ਓਬਰਸਟਾਰ (ਡੀ-ਮਿਨ.) ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ HR 831 ਨੂੰ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ। ਮਈ ਤੱਕ, ਬਿੱਲ "ਮੂਰਖ ਤਬਦੀਲੀਆਂ" ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਵਸਥਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਨੂੰ ਯੂਐਸ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧੀ ਛੋਟ ਨੂੰ ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਮਈ ਨੇ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਏਟੀਏ ਦੇ ਸੱਦੇ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ "50-ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਰਾਡਾਰ ਅਧਾਰਤ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ"। ਮਈ ਨੇ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਕਿ "ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਹੁਣ ਦੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਹਕੀਕਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ।"
ਮੈਰੀਅਟ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਜੇਡਬਲਯੂ ਮੈਰੀਅਟ ਜੂਨੀਅਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ ACTE ਦਾ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਸਮਾਜਿਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਅਵਾਰਡ ਮਿਲਿਆ ਹੈ, ਨੇ ਵੀ ਕਾਂਗਰਸ ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਓਬਾਮਾ ਨਾਲ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਕੁਝ ਬਿਆਨਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਹਾਲੀਆ ਯਤਨਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਕੰਪਨੀ ਏਆਈਜੀ ਦੀ ਚੰਗੀ-ਪ੍ਰਚਾਰਿਤ ਰਿਜੋਰਟ ਮੀਟਿੰਗ ਫਰਮ ਦੁਆਰਾ ਬਿਲਆਉਟ ਡਾਲਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਿਲੀਅਨ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਮੈਰੀਅਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਕਾਰਜ ਵਜੋਂ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਸਮੁੱਚੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਸਥਾਨ ਵੀ ਹੈ।
“ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯਾਤਰਾ 2.5 ਮਿਲੀਅਨ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਕੱਲੇ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸੰਮੇਲਨਾਂ ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਮਿਲੀਅਨ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਾਡੇ ਕੁਝ ਵਿਧਾਇਕ ਸਮਝਣ ਲੱਗੇ ਹਨ," ਮੈਰੀਅਟ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸ ਆਰਥਿਕ ਮੰਦੀ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਣ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਬੰਕਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।"
ਟਰੈਵਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੈਰੀਅਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੂੰ "ਏਆਈਜੀ ਪ੍ਰਭਾਵ" ਦੇ ਘਟਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰ ਜਨਤਕ ਜਾਂਚ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਯਾਤਰਾ ਜਾਂ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਤਹਿ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸੰਜੀਦਾ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਬੈਂਕ ਦੇ ਇੱਕ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਇੱਕ ਫੋਨ ਕਾਲ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਿਸਨੂੰ ਟ੍ਰਬਲਡ ਐਸੇਟ ਰਿਲੀਫ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤੋਂ ਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਸਨ, ਇਹ ਪੁੱਛਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਮੀਟਿੰਗ ਕਰਨਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਹੈ।
ਮੈਰੀਅਟ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੀਟਿੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਸਹੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਠੀਕ ਹੋਵੋਗੇ," ਮੈਰੀਅਟ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੰਕਟ ਬੀਤ ਚੁੱਕਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਸਾਡੇ ਪਿੱਛੇ ਹੈ।”
