ਸਾਊਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕੰਪਨੀ, ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੇ ਕੈਰੀਅਰ, ਨੇ 82 ਬੋਇੰਗ ਕੰਪਨੀ 737 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਇੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿਕਰੇਤਾ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਡੱਲਾਸ-ਅਧਾਰਤ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਬੇਥ ਹਾਰਬਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਅਤੇ ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਅੱਜ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਸੁਲਝਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੇ। ਐਫਏਏ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਲਿਨ ਲੁਨਸਫੋਰਡ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਏਜੰਸੀ ਨੂੰ ਕੱਲ੍ਹ ਸ਼ਾਮ 5 ਵਜੇ ਦੀ ਡੈੱਡਲਾਈਨ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ, ਐਫਏਏ ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਪਾਰਟਸ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋਖਮ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਯੂਐਸ ਨਿਯਮ ਸੰਘੀ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਬਣਾਏ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਤੋਂ ਮਨ੍ਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਿੱਸੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਕੁਝ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਵਿੱਚ ਸਲਾਹਕਾਰ ਫਰਮ InterVistas-GA2 ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਜੌਨ ਐਸ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, "ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ, ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ, ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। “ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਮਿਲੇਗਾ। ਇਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ”
ਲੁਨਸਫੋਰਡ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਉਣ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਇਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਰਨਾ ਹੈ।"
FAA ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦਿੱਤਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਧਿਰਾਂ ਨੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਅਤੇ ਵਿਧੀ 'ਤੇ 22 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਗੱਲਬਾਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 30 ਜੈੱਟਾਂ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।
'ਅਜੇ ਵੀ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ'
"ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹਾਂ ਕਿ FAA ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਗੈਰ-ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹਮਲਾਵਰ ਸਮਾਂ-ਸੀਮਾ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ ਹੈ," ਹਾਰਬਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਐਫਏਏ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਵੀ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਜੈੱਟ ਇੱਕ ਸੰਘੀ ਆਦੇਸ਼ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ $ 25,000 ਤੱਕ ਦੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਲੁਨਸਫੋਰਡ ਨੇ ਅੱਜ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ।
ਸਮੱਸਿਆ 21 ਅਗਸਤ ਨੂੰ ਲੱਭੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ FAA ਨਿਰੀਖਕ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ ਬੇਨਿਯਮੀਆਂ ਪਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਨੇ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਪ-ਕੰਟਰੈਕਟਰ ਨੇ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਹਿੰਗ ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਖੰਭਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਫਲੈਪਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ FAA ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਹਰਬਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਨੇ ਫੀਨਿਕਸ ਦੀ ਡੀ-ਵੇਲਕੋ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਕੰਪਨੀ ਜਿਸ ਨੇ ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ, ਇਸ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ, ਹਰਬਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਫਿਟਿੰਗਾਂ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਬ-ਕੰਟਰੈਕਟਰ ਦਾ ਨਾਂ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। 82 ਜਹਾਜ਼ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਦੇ 15-ਜੈੱਟ ਫਲੀਟ ਦੇ 544 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਪਹਿਲਾਂ ਜੁਰਮਾਨਾ
ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ 7.5 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ ਕਿ 2006 ਅਤੇ 2007 ਵਿੱਚ ਫਿਊਜ਼ਲੇਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ FAA ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੈ। ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਜੈੱਟ ਦੇ ਫਿਊਸਲੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੁੱਟ ਚੌੜਾ ਮੋਰੀ ਖੁੱਲ੍ਹ ਗਿਆ, ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਲੈਂਡਿੰਗ।
ਏਐਮਆਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 3,300 ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਰਗੜਿਆ ਅਤੇ 360,000 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਫਸਾਇਆ ਜਦੋਂ FAA ਦੁਆਰਾ 300 ਬੋਇੰਗ MD-80s 'ਤੇ ਤਾਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। FAA ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਬੰਡਲਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਮਰੀਕਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ, “ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੋਈ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ,” ਹਰਬਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਮਸਲਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਸਥਾਪਿਤ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਅਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ."
ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪੁਰਜ਼ੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਕੋਈ ਖਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ FAA ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ "ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਸਮਾਂ" ਦੇਵੇਗਾ, ਐਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਅਲਾਰਮ ਨਹੀਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। ਐਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, 544 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ "ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਵਾਪਰਨਗੀਆਂ।"
FAA ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਾਂ ਉਹ ਬਦਲਣ ਲਈ ਆਮ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਤੱਕ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਲੁਨਸਫੋਰਡ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਨੂੰ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
