ਮਨੀਲਾ, ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ - ਯੂਐਸ ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਦੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਪਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਥਾਨਕ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਉੱਤੇ ਕਾਲੇ ਬੱਦਲ ਬਣ ਰਹੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਗੰਭੀਰ ਹਨ ਜਿਸਦੇ 4.8 ਵਿੱਚ $2008 ਬਿਲੀਅਨ ਦੇ ਮਾਲੀਏ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ - ਮਾਈਨਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਹਰ ਸਾਲ ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਦੁਆਰਾ ਘਰ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਡਾਲਰ ਦੇ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼
ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸਕੱਤਰ ਜੋਸਫ਼ "ਏਸ" ਐਚ. ਦੁਰਾਨੋ ਨੇ ਐਫਏਏ ਡਾਊਗਰੇਡ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਲਈ "ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਖਤਰੇ" ਸਨ - ਜਿਸ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਹੈ - ਜੇਕਰ ਮੁੱਦਾ ਹਵਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
“ਸਾਡੇ ਲਈ ਧਾਰਨਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। "ਅਸੀਂ ਕੀ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀਆਂ ਲਈ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਵੇ ਕਿ [ਫਿਲੀਪੀਨ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ] ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।"
ਇਸ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ, ਉਸਨੇ ਸਮਝਾਇਆ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਅਮਰੀਕੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਬਲਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਯਾਤਰਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਹਵਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਉਠਾਏ ਜਾਣ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਆਪਣਾ ਸੰਕੇਤ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਲੀ ਅੱਖ ਦੇਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਦੁਰਾਨੋ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਯਾਤਰਾ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਐਫਏਏ ਡਾਊਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਤੁਰੰਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਨੂੰ ਸਖਤ ਕਰਨਗੇ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮੁਖੀ ਨੇ ਧਿਆਨ ਦਿਵਾਇਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯੂਐਸ-ਫਿਲੀਪੀਨ ਯਾਤਰਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਫਏਏ ਦੁਆਰਾ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ "ਸ਼੍ਰੇਣੀ 2" ਵਿੱਚ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ, ਕਿਰੀਬਾਤੀ, ਯੂਕਰੇਨ, ਬੁਲਗਾਰੀਆ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕਮੁਸ਼ਤ ਕਰਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਸਰੀਰਕ ਝਟਕੇ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰੇਗਾ। ਅਤੇ ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼।
ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਤੀ ਸੁਚੇਤ ਅਮਰੀਕੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਪੱਖ ਸਮੂਹ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਏਅਰਲਾਈਨ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਲਈ ਬਦਨਾਮ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਏਅਰਪੋਰਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ, ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਬੇਤਰਤੀਬੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰ
ਦੁਰਾਨੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਸਾਲ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸੰਭਾਵਿਤ 18 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 3.4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਤੋਂ ਆਉਣਗੇ।
"ਇਹ ਉਹ ਮਾਰਕੀਟ ਹੈ ਜੋ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਵੇਗੀ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, ਜੇਕਰ FAA ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਉਲਟਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ DOT ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ "ਫਲੈਟ ਵਾਧਾ" ਦੇਖਣਾ ਹੈ।
"ਖੁਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਲਈ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ (ਅਮਰੀਕਾ ਦਾ) ਹਿੱਸਾ ਹੇਠਾਂ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।
ਫਿਰ ਵੀ, ਯੂਐਸ ਇਨਬਾਉਂਡ ਟ੍ਰੈਵਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਸੈਲਾਨੀ ਸਦੀਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸੈਲਾਨੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਕੋਰੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਨਾਲ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਨਮਾਨਾਂ ਦਾ ਆਦਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਨਨੁਕਸਾਨ: ਯੂ.ਐੱਸ. ਤੋਂ ਸੈਲਾਨੀ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ-ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਲਈ ਘਰ ਪਰਤਦੇ ਹਨ-ਉਹ ਵੀ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਖਰਚ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੈਲਾਨੀ ਹਨ, ਜੋ ਔਸਤ ਸੈਲਾਨੀ ਦੁਆਰਾ ਖਰਚੇ ਗਏ ਔਸਤਨ $90 ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਠਹਿਰਦੇ ਹਨ। ਔਸਤਨ ਹੋਰ ਕੌਮੀਅਤਾਂ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ।
ਇਹ ਖ਼ਤਰਾ ਸਥਾਨਕ ਯਾਤਰਾ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਧਿਆਨ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਉਤਸੁਕ ਹੈ।
ਝਟਕਾ
ਫਿਲੀਪੀਨ ਟਰੈਵਲ ਏਜੰਸੀਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਜੋਸ ਕਲੇਮੈਂਟੇ ਨੇ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, "[ਐਫਏਏ ਡਾਊਨਗ੍ਰੇਡ] ਦੇਸ਼ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘੱਟ ਆਮਦ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ," ਫਿਲੀਪੀਨ ਟਰੈਵਲ ਏਜੰਸੀਜ਼ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਜੋਸ ਕਲੇਮੈਂਟੇ ਨੇ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ। "ਡਾਊਨਗ੍ਰੇਡ ਇੱਕ ਚਿੱਤਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੈਰੀਅਰ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਨ।"
ਦਰਅਸਲ, ਝਟਕਾ ਸਥਾਨਕ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਮਿਟਾਉਣ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਤੱਥ ਦੁਆਰਾ ਦੁੱਗਣਾ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਵੱਡੀਆਂ ਫਰਮਾਂ ਨੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਛਾਲ ਦੀ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਹੋਟਲ ਅਤੇ ਰਿਜ਼ੋਰਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਪੈਸਾ ਡੁੱਬਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਡੀਓਟੀ ਦੇ ਦੁਰਾਨੋ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਐਫਏਏ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣ ਲਈ ਉਹ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਬਕਾਇਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟ੍ਰੈਵਲ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਉਪਰਲੇ ਰੁਝਾਨ 'ਤੇ ਰੱਖਣ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਸਥਾਨਕ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਫਿਲੀਪੀਨ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਅਸਮਾਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਗਈ ਹੈ।
"ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ, ਇਹ ਫਿਲੀਪੀਨ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰੇਗਾ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
Business.inquirer.net
