ਐਫਆਈਟੀ ਦੀ ਸਹੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਹੈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੁਤੰਤਰ ਯਾਤਰਾ ਜਾਂ ਲਚਕਦਾਰ ਸੁਤੰਤਰ ਯਾਤਰਾ, ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਕਿਸੇ ਸੁਤੰਤਰ ਯਾਤਰਾ, ਘਰੇਲੂ ਜਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ, ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੈਕੇਜ ਟੂਰ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. (ਹਵਾਲਾ: ਟ੍ਰੈਵਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਡਿਕਸ਼ਨਰੀ) ਇਹ ਮਨੋਰੰਜਨ ਵਾਲੇ ਸੈਲਾਨੀ ਸੁਤੰਤਰ ਹਨ, ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ, ਯਾਤਰਾ ਜਾਂ ਰੂਟ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੂਹ ਯਾਤਰਾ, ਪੂਰਵ-ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਸੂਚੀ ਜਾਂ ਹੋਰ ਸਮੂਹ ਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ. ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿ ਇਹ ਸੈਲਾਨੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਜਲਦੀ ਬੁੱਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਗਾਹਕਾਂ ਦਾ ਉੱਚ ਉਪਜ ਵਾਲਾ ਹਿੱਸਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਪਿਛਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿਚ, ਹੋਟਲਾਂ ਵਿਚ ਇਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਰੇਟ ਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜੋ 'ਐਫਆਈਟੀ ਦਰ' ਜਾਂ 'ਰੈਕ ਰੇਟ' ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. ਇਹ ਅਕਸਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਜਿਹੜੇ ਬੁਕਿੰਗ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉਸੇ ਦਿਨ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ- ਐਫਆਈਟੀ 'ਖੰਡ. ਰੈਕ ਰੇਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਉਸ ਰੇਟ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਗਾਹਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਜੇ ਉਹ ਕਿਸੇ ਟ੍ਰੈਵਲ ਏਜੰਸੀ, ਜਾਂ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਦਿਨ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਰੈਕ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਦਿਨ ਕਮਰੇ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਰੈਕ ਰੇਟ ਵੀਕੈਂਡ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ' ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਯਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 'ਐਫਆਈਟੀ ਦਰ' ਇੱਕ ਹੋਟਲ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਕਮਰੇ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਟ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਇਹ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਲਈ 'ਵਾਕ-ਇਨ' ਗੈਸਟ ਨੂੰ ਲੁਭਾਉਣ ਲਈ ਛੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.
ਇੱਕ ਰਿਜੋਰਟ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਰੇਟ structureਾਂਚੇ ਦਾ ਲਗਭਗ ਸਧਾਰਣ ਲੜੀਵਾਰ ਹੇਠਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋਵੇਗਾ -
ਇਹ ਵੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ (ਜਿਵੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ) ਉੱਚ ਦਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਐਫਆਈਟੀ ਦਰ ਹੋਵੇਗੀ. ਟ੍ਰੈਵਲ ਏਜੰਟ ਅਤੇ ਟੂਰ ਓਪਰੇਟਰ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਿ ਉਹ ਸਮੂਹਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਾਲ-ਦੌਰ (ਕਈ ਵਾਰ ਪਿੱਛੇ-ਪਿੱਛੇ), ਇੱਕ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਛੂਟ ਵਾਲੀਆਂ ਦਰਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. (ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵੀ ਇਸ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਹੋਣਗੇ).
ਇਸ ਪੜਾਅ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ 'ਨਵੇਂ ਆਏ' ਓਟੀਏ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜੀਡੀਐਸ (ਗਲੋਬਲ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿ Systeਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮਜ਼) ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋਟਲ ਰੇਟਾਂ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਛੋਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਇਨਕਲਾਬੀ ਵਰਤਾਰੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਐਸ.ਐਮ.ਈ. ਫੁੱਲ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਐਸ.ਐਮ.ਈਜ਼ ਨੂੰ ਉੱਚ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿਚ ਖੁਦ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਓਟੀਏਜ਼ ਨੂੰ 15% -20% ਬੁਕਿੰਗ ਫੀਸ ਦੇਣ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਵੇਚਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਕਾਫ਼ੀ ਖੁਸ਼ ਹਨ.
ਸ੍ਰੀਲੰਕਾ ਵਿਚ, ਇਸ ਲੇਖਕ ਦੁਆਰਾ ਪਿਛਲੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਵਿਚ ਇਹ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੈਰ ਰਸਮੀ ਸੈਕਟਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਮਦ ਦਾ 50% 2016 ਵਿੱਚ.
ਤਾਂ ਫਿਰ ਐਫਆਈਟੀ ਯਾਤਰੀ ਦਾ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ? ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਐਫਆਈਟੀਆਈ ਯਾਤਰੀ ਗਾਇਬ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਹੁਣ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਜੋ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹੋਟਲ ਇਨ੍ਹਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਤੋਂ ਐਫਆਈਟੀ ਦਰ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ.
ਇਹ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਕੁਝ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਐਫਆਈਟੀਆਈਆਈ ਯਾਤਰੀ ਹੋਟਲ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਆਫਿਸ ਮੈਨੇਜਰ ਦੁਆਰਾ ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਐਫਆਈਟੀ ਦਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟ ਦੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਮਹਿਮਾਨ ਆਪਣਾ ਪੀਡੀਏ ਜਾਂ ਸਮਾਰਟ ਫੋਨ ਕੱsਦਾ ਹੈ, ਓਟੀਏ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੇਜਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਘੱਟ ਦਰ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ! ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਨੇਜਰ ਬਹਿਸ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਓਟੀਏਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੇਟ ਹੈ, 'ਬਿੱਲੀ ਬੈਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ' ਅਤੇ ਮਹਿਮਾਨ ਉਸ ਦੀ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ! ਅਕਸਰ ਇਹ ਮਹਿਮਾਨ ਦੇ ਐਫ.ਆਈ.ਟੀ. ਦਰ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਛੂਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਇਕ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਹਿਕਰਮੀ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ “ਉਹ ਸਾਡੇ ਹੋਟਲ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੰਟਰਨੈਟ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਸਾਡੀ ਵਾਈ-ਫਾਈ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਓਟੀਏ ਦੀ ਛੂਟ ਮੰਗਦੇ ਹਨ!”
ਇਸ ਲਈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ FIT ਯਾਤਰੀ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, FIT ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਅਤੇ ਰੈਕ ਦਰਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇਤਿਹਾਸ ਬਣ ਰਹੀਆਂ ਹਨ. ਹੋਟਲ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਕਿ ਓਟੀਏ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਰੂਪ ਜਾਂ ਦੂਜੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਲਈ ਹਨ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ ਜੋ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਦੇ ਠਹਿਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਉੱਚੀਆਂ ਦਰਾਂ ਵਸੂਲ ਸਕਣ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਧੇਰੇ ਝਾੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਣ.
