ਇਹ ਸਭ 2002 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਕਲਾਇੰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਾਸਟਰ ਡਾਈਵ ਕੋਰਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਡਾ. ਅਸ਼ਰਫ ਸਾਬਰੀ, ਸਿਨਾਈ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਹਾਈਪਰਬਰਿਕ ਡਾਕਟਰ, ਜੋ ਕਿ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਆ ਡਾਈਵ ਸੈਂਟਰ (ਏਡੀਸੀ) ਦੇ ਮਾਲਕ-ਆਪਰੇਟਰ ਵੀ ਸਨ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੂੜ੍ਹਾ ਸਲੇਟੀ ਪਰਛਾਵਾਂ ਮਿਲਿਆ। ਅਮੀਰ ਅਤੇ ਉਪਜਾਊ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਸਾਗਰ ਦਾ ਤਲ।
ਭੇਤ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸੁਕ, ਉਹ ਚੱਟਾਨ-ਚਟਾਨਾਂ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਬੈਠੇ "ਬੇਜਾਨ ਰਾਖਸ਼" ਦੇ ਨੇੜੇ ਗਿਆ। ਪੂਰਬੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ 30 ਮਿੰਟ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਮੈਕਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 20 ਮੀਟਰ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਤੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹੋਏ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, "ਉੱਥੇ ਇਹ, ਇਸਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਪਿਆ, ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਇੰਨੇ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਇਸ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ।" ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਆ ਅਤੇ ਏ.ਡੀ.ਸੀ.
ਸਾਬਰੀ ਨੇ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਇੱਕ ਟਾਰਪੀਡੋ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਡੁੱਬ ਗਿਆ, ਜ਼ਰੂਰ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਟਕਰਾਇਆ। “ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਮਲਬੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚੇ ਤਾਂ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਦਿਲ ਦੀ ਧੜਕਣ ਸੁਣ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਮੇਰੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਖੋਜ ਸੀ, ”ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਤਬਾਹੀ ਨੂੰ ਠੋਕਰ ਖਾਣ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ। ਜਦੋਂ ਉਹ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਗਏ, ਤਾਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਪੁੱਛਦਾ ਰਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਮਲਬਾ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਅਤੇ ਐਲੇਕਸ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕਿੰਨੇ ਮਲਬੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉੱਥੇ ਕਿਵੇਂ ਖਤਮ ਹੋਇਆ? ਇਹ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਆ ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਹੇਠਾਂ ਗਿਆ?
ਸਾਬਰੀ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਮਾਈਨਸਵੀਪਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਜਰਮਨ ਟਰਾਲਰ ਦੇ ਮਲਬੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਾਇਦ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਟਾਰਪੀਡੋ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਦੋ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ, ਪਰ ਇੱਕ ਭਾਗ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ, ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਜਾਂ ਸਟਰਨ 24.5 ਮੀਟਰ ਹੈ; ਵਿਚਕਾਰਲਾ, ਚਾਰ ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਅਗਲਾ ਜਾਂ ਕਮਾਨ 15.3 ਮੀਟਰ ਮਾਪਦਾ ਹੈ। ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਪੰਜ ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਧਨੁਸ਼ ਕੰਢੇ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ 300 ਦੱਖਣ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਸਾਬਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਆ ਦੇ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਧਨੁਸ਼ ਭਾਗ ਇਸਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਤਹ ਰੇਤ ਵਿੱਚ ਦੱਬੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਤੋਪ ਪਈ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਰੇਤ ਚੂਸਣ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸਫਾਈ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਨਾਮ ਵੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰੇਗੀ. ਮਲਬੇ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਹਫ਼ਤੇ ਲੱਗ ਗਏ ਸਨ।
ਏ.ਡੀ.ਸੀ. ਵਿਖੇ ਸਾਬਰੀ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਟੀਮ ਲਈ, ਇਹ ਖੋਜ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਤਬਾਹੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੀ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, “ਗਵਰਨੋਰੇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕਲੇ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਹੋਰ ਮਲਬੇ ਲੱਭਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੇਰੇ ਅਤੇ ਏਡੀਸੀ ਉੱਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਖੋਜ ਨੇ ਮੇਰਾ ਸੁਪਨਾ ਪੂਰਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪਲ ਸੀ।''
ਆਪਣੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਬਾਹੀ ਵਿੱਚ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਦੀ ਸਫਲਤਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਸਮੂਹਾਂ ਨੂੰ ਲੈਣ ਅਤੇ ਕੋਰਸ ਦੇਣ ਲਈ, ਬਲਕਿ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਸੰਭਾਵਿਤ ਖੋਜਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ, ਬਾਰ ਬਾਰ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗਿਆ। ਸ਼ਾਇਦ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਆ ਉਸ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਲੁਕਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜੋ ਉਸਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇਖਿਆ ਸੀ।
ਸਾਬਰੀ ਆਪਣੀ ਅੰਤੜੀਆਂ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਸਹੀ ਸੀ। ਉਸ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਬਰਤਾਨਵੀ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ II ਦਾ ਇੱਕ ਬਰਕਰਾਰ ਜਹਾਜ਼, ਖਾਣ-ਪੀਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸ਼ਾਹੀ ਐਮਫੋਰੇ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਹੋਇਆ, ਕੁਝ ਚੂਨੇ ਦੇ ਪੱਥਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਪ੍ਰਾਚੀਨ ਸ਼ਾਹੀ ਮਹਿਲ ਦੇ ਕਾਲਮ ਲੱਭੇ। ਇਉਂ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਦੋ ਦੌਰ ਇੱਕੋ ਥਾਂ ਤੇ ਡੁੱਬ ਗਏ ਹੋਣ।
“ਇਹ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਲਝਣ ਵਾਲਾ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:
ਜਹਾਜ਼ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਉਂ ਡਿੱਗਿਆ? ਕੀ ਕਾਰਨ ਹੈ
ਕਰੈਸ਼? ਜਹਾਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਬਰਕਰਾਰ ਕਿਉਂ ਸੀ, ਲਗਭਗ ਸੰਪੂਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਟੁੱਟੇ ਕੱਚ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀ? ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਆਕਸੀਜਨ ਮਾਸਕ ਵੀ ਉਥੇ ਪਿਆ ਸੀ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕੀਤਾ। ਉਸਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਦਿਨ, ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੇ ਗੁਆਂਢੀ ਨਾਲ ਚਾਹ ਦੇ ਕੱਪ 'ਤੇ, ਉਸਨੂੰ ਜਵਾਬ ਮਿਲੇ।
“ਏਡੀਸੀ ਦੇ ਪਾਰ ਇੱਕ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਦਫ਼ਤਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਇਸ ਬਜ਼ੁਰਗ ਔਰਤ ਦੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੀ ਫੇਰੀ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਮਲਬੇ ਦੀ ਸਾਡੀ ਨਵੀਂ ਖੋਜ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਸੀ। ਕਿੰਨੀ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ ਜਿਸਨੂੰ ਉਹ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਯਾਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ”ਸਾਬਰੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ।
ਉਸਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ, 1942 ਦੀ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਸਵੇਰ ਵੱਲ ਮੁੜ ਕੇ ਦੇਖਿਆ, (ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਜਵਾਨ ਕੁੜੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸਮੇਂ ਆਪਣੇ ਮਾਪਿਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਘਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਸੀ ਜੋ ਪੂਰਬੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਸੀ), ਉਸਨੇ ਕੁਝ ਅਜੀਬ ਦੇਖਿਆ। ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਲੜਾਕੂ ਜਹਾਜ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਕੋਲ ਆ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਆ ਦੇ ਉੱਪਰ ਉੱਡਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਦੂਜਾ, ਇਹ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਇਮਾਰਤ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਵਾਲਾ ਸੀ।
ਉਸਨੇ ਚੀਕ ਕੇ ਮਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਿਆ। “ਦੇਖੋ, ਜਹਾਜ਼ ਸਾਡੇ ਵੱਲ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਰੋਇਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ 'ਤੇ, ਪਾਇਲਟ ਇਮਾਰਤਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵੱਲ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਇਹ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਿਆ, ਇਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਧੂੰਆਂ ਸੀ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਬਚਣ ਦਾ ਲਾਂਘਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਦਾਨ ਕੀਤੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਤਬਾਹੀ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਨੂੰ ਧੋਖਾ ਦਿੱਤਾ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ, ਉਸ ਸਮੇਂ, ਫੌਜ ਸਮੇਤ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਪਾਹੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੱਜਣ ਦੀ ਆਦਰਯੋਗ ਨੈਤਿਕਤਾ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕ ਜੀਵਨ ਲਈ ਸਤਿਕਾਰ ਸੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬੇਕਸੂਰਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਦਾਅ 'ਤੇ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ। ਉਹ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਛਾਲ ਨਹੀਂ ਮਾਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾੜ ਕੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਨਹੀਂ ਦੇਣਗੇ।
ਸਾਬਰੀ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਜਹਾਜ਼ ਮਿਲਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਕ ਐਂਥਨੀ ਦੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਮਹਿਲ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਉਸਨੂੰ ਇਸਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਸਕੁਐਡਰਨ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਸੁਰਾਗ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਲੋੜ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਪਤੀ-ਪਤਨੀ ਮਹਿਮਾਨ ਉਸਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ। ਆਦਮੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਗੋਤਾ ਨਹੀਂ ਮਾਰਦਾ, ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਸਨ। ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਆ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਰੈਸ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ!”
“ਮੇਰੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ, ਸਦਮੇ ਅਤੇ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਸੀ। ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਇੰਨਾ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ। ਇੱਥੇ ਮੈਂ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਆਹਮੋ-ਸਾਹਮਣੇ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜੋ ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਰਹੱਸ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੇਗਾ। ਕਲਿਫ ਕੋਲਿਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਪਿਤਾ ਫਰੈਡਰਿਕ ਕੋਲਿਸ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਬਿਆਨ ਕੀਤੀ।
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸਾਬਰੀ ਨੂੰ ਭੇਜੇ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਲਿਫ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਫਲਾਈਟ ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਫਰੈਡਰਿਕ ਥਾਮਸ ਕੋਲਿਸ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਅਰ ਅਬਜ਼ਰਵਰ ਸਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਨੇਵੀਗੇਟਰ ਬਣ ਗਏ ਸਨ। ਉਹ ਰਾਇਲ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਗਿਆ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਜਨਮ ਤੋਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਸੀ) ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਆਰਏਐਫ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ।
ਫਰੇਡ ਦਾ ਜਹਾਜ਼, ਰਾਇਲ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦਾ ਬਿਊਫੋਰਟ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਪਿਆ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਮਲਬਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਧਨੁਸ਼ ਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਚੈਨਲ ਵੱਲ ਸੀ। ਛੋਟੇ ਕੋਲਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮੈਨੂੰ ਮਿਸਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਠਹਿਰਨ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਘਟਨਾ ਯਾਦ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਉਹ (ਉਹ ਅਤੇ ਉਸਦਾ ਅਮਲਾ) ਕਾਰਨੀਸ਼ (ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਆ ਵਿੱਚ ਸੇਸਿਲ ਹੋਟਲ) ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਦੂਰ ਸਨ। ਤਕਨੀਕੀ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਉਸ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਉਚਾਈ ਘੱਟ ਗਈ। ਇੱਕ ਵਾਲਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੁਆਰਾ, ਉਸਨੇ ਕੋਰਨੀਸ਼ ਉੱਤੇ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਤੰਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਦਹਿਸ਼ਤ ਵਿੱਚ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ (ਪਾਇਲਟ ਸਮੇਤ)। ਕੁਝ ਪਲਾਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਜ਼ਿੰਦਾ ਹਨ, ਜਹਾਜ਼ ਹੋਟਲ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਕੱਟਦਾ ਹੋਇਆ, ਸੇਸਿਲ ਦੇ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੋਇਆ, ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਘੁੰਮ ਗਿਆ।
ਫਰੈਡ ਨੇ ਉਸ ਦਿਨ ਮਾਲਟਾ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਨੀ ਸੀ, ਇੱਕ ਕਾਫਲੇ ਦੇ ਗੁਪਤ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਸਹਿਕਰਮੀ ਨੇ ਉਸ ਨਾਲ ਮਿਸ਼ਨ ਵਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ। ਫਰੇਡ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸ਼ਿਫਟ ਬਦਲੀ ਜਿੱਥੇ ਸਾਰੇ ਮਾਲਟਾ ਵਿੱਚ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ। ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕੋਲਿਸ ਨੂੰ ਸਵੈਪ ਦੁਆਰਾ ਬਚਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਾਰੀ ਕਿੱਟ ਗੁਆਉਣ ਲਈ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ।
ਵੱਟਾਂ ਸਾਬਰੀ ਦਾ ਜਨੂੰਨ ਬਣ ਗਿਆ; ਖੋਜਾਂ, ਉਸਦਾ ਮਿਸ਼ਨ. ਉਹ ਆਪਣੇ ਲਈ ਹੋਰ ਨਾਮ ਕਮਾਉਣ ਦੀ ਤਲਾਸ਼ ਕਰਦਾ ਰਿਹਾ ਅਤੇ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਕੇਂਦਰ ਜਿਸ ਨੇ ਮਿਸਰ ਦੀਆਂ ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ WWII ਲੱਭੇ ਹਨ।
ਉਸਨੇ SS Aragon ਪਾਇਆ, ਇੱਕ WWII ਹਸਪਤਾਲ ਦਾ ਜਹਾਜ ਜੋ ਪੱਛਮੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਅੱਠ ਮੀਲ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਐਚਐਮਐਸ ਅਟੈਕ ਦੁਆਰਾ ਏਸਕੌਰਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੁਆਰ ਲਈ ਮਨੋਨੀਤ ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਬਿਲਕੁਲ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਟੀਮ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਮਲਬਾ ਲੱਭ ਲਿਆ, ਤਾਂ ਸਾਈਟ ਦੇ ਮਲਬੇ ਇਕੱਠੇ ਡੁੱਬ ਗਏ (ਐਸਐਸ ਅਰਾਗਨ ਅਤੇ ਐਚਐਮਐਸ ਅਟੈਕ)।
ਸਾਬਰੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਐਸਐਸ ਅਰਾਗਨ 23 ਫਰਵਰੀ, 1905 ਨੂੰ ਕਾਉਂਟੇਸ ਫਿਟਜ਼ਵਿਲੀਅਮ ਦੀ ਮਲਕੀਅਤ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਟਵਿਨ-ਕਰੂ ਲਾਈਨਰ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ 2700 ਸੈਨਿਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਮਾਰਸੇਲ ਲਈ ਇੰਗਲੈਂਡ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ, ਫਿਰ ਮਾਲਟਾ ਤੋਂ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਆ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ। 30 ਦਸੰਬਰ, 1917 ਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਸਨੂੰ ਜਰਮਨ ਪਣਡੁੱਬੀ UC34 ਦੁਆਰਾ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ 610 ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਤੁਰੰਤ ਹੀ ਡੁੱਬ ਗਿਆ।
ਐਚਐਮਐਸ ਅਟੈਕ, ਇੱਕ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ, ਇਸਦੇ ਬਚਾਅ ਲਈ ਆਇਆ ਪਰ ਨਾਲ ਹੀ ਟਾਰਪੀਡੋ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਹ ਤਬਾਹੀ 5 ਮਾਰਚ, 1918 ਦੀ ਇੱਕ ਦਸਤਖਤ-ਰਹਿਤ ਚਿੱਠੀ ਵਿੱਚ ਦਰਜ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ - ਐਸਐਸ ਅਰਾਗਨ ਦੇ ਇੱਕ ਅਣਪਛਾਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਜੌਨ ਵਿਲੀਅਮ ਹੈਨੇ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਧੀ, ਐਗਨਸ ਮੈਕਲ ਨੀ ਹੈਨੇ ਦੇ ਬਾਰੇ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਮਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮਿਸ ਹੈਨੇ ਇੱਕ VAD ਸੀ ਜੋ ਹਮਲੇ ਦੌਰਾਨ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਉਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਚ ਗਈ.
ਹੁਣ ਤੱਕ, ਡਾ. ਸਾਬਰੀ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਟੀਮ, ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਆ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਰਹੱਸਾਂ ਅਤੇ ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗੀ ਫੌਜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡੁੱਬੇ ਜਰਮਨ ਜੰਗੀ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਾਇਦ, ਕਲੀਓਪੈਟਰਾ ਅਤੇ ਐਂਥਨੀ ਦੇ ਅਨਮੋਲ ਖਜ਼ਾਨੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਮਰਹੂਮ ਕੈਪਟਨ ਮੇਧਾਤ ਸਾਬਰੀ ਦਾ ਪੁੱਤਰ, ਇੱਕ ਮਿਸਰ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬੇੜੇ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ ਸੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਚੈਨਲ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਰੇ ਸੁਏਜ਼ ਨਹਿਰ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਕਰਨਲ ਇਬਰਾਹਿਮ ਸਾਬਰੀ ਦੇ ਪੋਤੇ, ਕੋਸਟ ਗਾਰਡ ਦੇ ਮੁਖੀ। ਪੱਛਮੀ ਮਾਰੂਥਲ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਲੈਕਸ ਦਾ ਗਵਰਨਰ ਬਣ ਗਿਆ, ਸਾਬਰੀ ਨੇ ਅਬੂ ਕਿਰ ਅਤੇ ਅਬੂ ਤਾਲਾਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਆ ਵਿੱਚ ਅੱਜ ਤੱਕ 13 ਮਲਬੇ ਲੱਭੇ ਹਨ। ਉਹ ਪੂਰੇ ਮਿਸਰ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਲਗਭਗ 180 ਹੋਰ ਮਲਬੇ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲੱਭਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਾਕਟਰ ਨੇ ਮੁੜ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਅਤੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀਆਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਤੇ ਬਾਹਰ ਹਨ।
