ਰਿਚਰਡ ਐਂਡਰਸਨ: ਏਅਰਲਾਈਨ ਰਲੇਵੇਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ

ਅਟਲਾਂਟਾ - ਡੈਲਟਾ ਦੇ ਸੀਈਓ ਰਿਚਰਡ ਐਂਡਰਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਰਲੇਵੇਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।

ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ 2008 ਦੀ ਨੌਰਥਵੈਸਟ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ, ਸੱਤ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ, "ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਸੀ ਜੋ ਕਦੇ ਨਿਆਂ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ," ਐਂਡਰਸਨ ਨੇ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਕਮਾਈ ਕਾਨਫਰੰਸ ਕਾਲ 'ਤੇ ਕਿਹਾ। “ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੁਣ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਮਾਹੌਲ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਇਹ ਸਵਾਲ ਉਦੋਂ ਉਠਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਕੰਟੀਨੈਂਟਲ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੋਵਾਂ ਨਾਲ ਰਲੇਵੇਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ ਸੌਦਾ ਬੁਸ਼ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਆਖ਼ਰੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਓਬਾਮਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਟ੍ਰਾਂਜੈਕਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਗ੍ਰਹਿਣਸ਼ੀਲ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਐਂਡਰਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਡੈਲਟਾ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਇੱਕ ਸਲਾਟ ਸਵੈਪ "ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡੈਲਟਾ ਅਤੇ ਨਾਰਥਵੈਸਟ ਦੇ ਰਲੇਵੇਂ ਤੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲੰਬਿਤ ਹੈ।"

ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ ਸੌਦਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਡੈਲਟਾ ਨੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਹਾਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। "ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ ਅਤੇ ਡੈਲਟਾ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਭਗ 270 ਵਕੀਲ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਅਸੀਂ 90 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ DOJ ਦੀ ਦੂਜੀ ਬੇਨਤੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ (ਅਤੇ) ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ 35 ਮਿਲੀਅਨ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਹਨ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸਲਾਟ ਸਵੈਪ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਨਿਊਯਾਰਕ ਦੇ ਲਾਗਾਰਡੀਆ ਏਅਰਪੋਰਟ ਉੱਤੇ ਡੈਲਟਾ ਦੁਆਰਾ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਰੀਗਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਉੱਤੇ ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਸਲਾਟ ਡਿਵੈਸਟੀਚਰਸ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ, ਡੈਲਟਾ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਸੌਦੇ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ, ਪਰ ਇੰਨੇ ਨਹੀਂ ਜਿੰਨਾ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਮੰਗ ਰਹੇ ਸਨ। ਉਹ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਲੰਬਿਤ ਹੈ।

ਡੈਲਟਾ ਦੇ ਜਨਰਲ ਵਕੀਲ ਬੇਨ ਹਰਸਟ, ਜੋ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਤਰ-ਪੱਛਮੀ ਜਨਰਲ ਵਕੀਲ ਸੀ, ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਨਿਆਂ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਬਜਾਏ ਅਦਾਲਤਾਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਟ੍ਰਾਂਜੈਕਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਅੰਤਮ ਕਾਲ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, "ਚਾਹੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਹ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਹੈ ਜਾਂ ਆਖਰੀ।"

"ਪਾਰਟੀਆਂ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਹਨ," ਹਰਸਟ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਇਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਜੇ ਨਿਆਂ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਦਾਲਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਲੀਨ ਮੁਕਾਬਲਾ ਵਿਰੋਧੀ ਹੈ।" ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਸਤਾਰ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੈੱਟਵਰਕ ਦੇ ਸੰਯੋਜਨ ਤੋਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸੰਭਾਵੀ ਲਾਭਾਂ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਨਿਆਂ ਵਿਭਾਗ ਲਈ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਰਲੇਵਾਂ ਮੁਕਾਬਲਾ ਵਿਰੋਧੀ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਯੂਨਾਈਟਿਡ/ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਸੌਦਾ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਅਤੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਡੁਲਸ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਦੋ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਮਾਰਕੀਟ ਦਬਦਬੇ ਬਾਰੇ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰੇਗਾ, ਹਰਸਟ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਕੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸਲਾਟ ਸਵੈਪ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰੈਗੂਲੇਟਰ "ਅਲੀਨ-ਸਬੰਧਤ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਰਜ਼ੀ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨਗੇ।

“ਜੇ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਮਝੌਤਾ ਹੋਣਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਸਲਾਟ ਸਵੈਪ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਨਾ ਵਧਣ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। “ਜੇਕਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਇਕਾਗਰਤਾ ਪੱਧਰ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਆਂ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। (ਪਰ) ਸਾਡਾ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਲਾਟ ਸਵੈਪ ਲੈਣ-ਦੇਣ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਲੀਨ ਚਰਚਾ ਤੋਂ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਹੁਣ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ।