Jetstar ਆਪਣੇ ਨੈੱਟਵਰਕ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ "ਰਹੱਸਮਈ ਸ਼ੌਪਰਸ" ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕਦਮ ਉਦੋਂ ਆਇਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੈਂਟਾਸ ਆਫਸ਼ੂਟ ਨੇ ਆਪਣੇ ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਦੇ ਈਜ਼ੀਜੈੱਟ ਅਤੇ ਰਿਆਨਏਅਰ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ 100 ਵਿੱਚ 2012 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਖੋਜ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਪਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਰਹੱਸਮਈ ਦੁਕਾਨਦਾਰ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਪਛਾਣਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
"ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਸਟਾਫ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੁਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਭਵ, ਬੋਰਡਿੰਗ, ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ, ਆਗਮਨ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਤੱਕ, ਸਾਰੇ ਟਚ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਲਈ ਸਾਡੀ ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ, ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਫੀਡਬੈਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸੰਗ੍ਰਹਿ, ”ਜੈੱਟਸਟਾਰ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਸਾਈਮਨ ਵੈਸਟਵੇ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਸੇਵਾ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਬਚਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਲਗਭਗ 20 ਜੈਟਸਟਾਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰਾਤ ਭਰ ਫਸੇ ਹੋਏ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਵੇਰੇ ਤੜਕੇ ਸਿਡਨੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਟਰਮੀਨਲ 2 ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਜੈਟਸਟਾਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਐਲਨ ਜੋਇਸ ਨੇ ਇਸ ਹਫਤੇ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਆਪਣੇ ਘੱਟ ਕਿਰਾਏ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਦੀ ਬਲੀ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ।
“ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। "Jetstar ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਾਣ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲਾ ਕੈਰੀਅਰ, ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੈਬਿਨ ਕਰੂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਜੋਇਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰਹੱਸਮਈ ਸ਼ੌਪਰਸ ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਦੇ ਹਰ ਪਹਿਲੂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵੀ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ।
ਉਸਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਸਨ ਜੋ ਏਅਰਲਾਈਨ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੈਟਸਟਾਰ ਇਸ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਸੀ।
“ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਗਠਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਇੱਕ ਪੇਚ-ਅੱਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਰਦੇ ਹੋ - ਤੁਸੀਂ ਕੀਤੇ ਹਨ - ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। "ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਸਿੱਖਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਵਧਦੇ ਹੋਏ ਉਸ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਦੇ ਹੋ."
ਸਿਡਨੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਸੀ ਕਿ ਜੇਕਰ ਯਾਤਰੀ ਫਸੇ ਹੋਏ ਸਨ ਤਾਂ ਟਰਮੀਨਲ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਰਹਿਣਗੇ।
ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਜੋਇਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਲਬੌਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਾਸ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਘੱਟ ਕਿਰਾਏ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $ 100 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਚਾਰ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ $ 30 ਸੀ ਜਦੋਂ ਜੈੱਟਸਟਾਰ ਨੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਜਦੋਂ ਇਹ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਉਦੋਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਲਾਗਤ ਆਧਾਰ ਦਾ 17 ਫੀਸਦੀ ਈਂਧਨ ਸੀ ਪਰ ਅੱਜ ਇਸ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ 32 ਫੀਸਦੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੈਟਸਟਾਰ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਹਰ ਸਾਲ ਘਟੀਆਂ ਸਨ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਕਾਸ ਨੇ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਾਭ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਸਨ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਬੰਧਾਂ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕੀਤੇ ਸਨ।
"ਅਸੀਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਕੈਬਿਨ ਕਰੂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੌਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ," ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਜੋਇਸ ਨੇ ਕਿਹਾ।
“ਉਹ ਮੌਜੂਦਾ ਕੈਬਿਨ ਕਰੂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ 'ਤੇ ਹਨ। ਇਹ ਸਾਨੂੰ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਬਚਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਈਗਰ ਨੇ ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ।"
ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਜੋਇਸ ਨੇ ਨਵੇਂ, ਵਧੇਰੇ ਲਾਗਤ-ਕੁਸ਼ਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੰਟਰਨੈਟ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਅਤੇ ਕਿਓਸਕ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੋਰ ਬੱਚਤਾਂ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ।
ਅੱਗੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ ਜੋਇਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੋਇੰਗ 787 ਦੀ ਆਮਦ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆਵੇਗੀ।
ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਦਬਾਅ ਅਤੇ ਨਮੀ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ, ਵੱਡੀਆਂ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਇੰਟਰਨੈਟ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਨਜ਼ਰ ਆਵੇਗਾ।
news.com.au
