ਕੀ ਬੋਇੰਗ ਲੱਖਾਂ ਡਾਲਰਾਂ ਨਾਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ 'ਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੀ ਹਾਊਸ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸਬ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਰਿਸ਼ਵਤ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ? ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਯੂਐਸ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਤਹਿਤ ਅਜਿਹੇ ਭੁਗਤਾਨ ਨੂੰ ਰਿਸ਼ਵਤ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਯੋਗਦਾਨ., ਪਰ ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੈਸਾ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ 'ਤੇ ਉਪ-ਕਮੇਟੀ ਕੋਲ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ, ਲੇਬਰ, ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੁੱਦਿਆਂ ਸਮੇਤ ਨਾਗਰਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਹਿਲੂਆਂ 'ਤੇ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਹੈ। ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦੇ ਇਸ ਦਾਇਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਉਪ-ਕਮੇਟੀ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਸੰਘੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ (FAA) ਉੱਤੇ ਹੈ, ਜੋ US ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ (USDOT) ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਹੈ। ਇਹ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਹਵਾਈ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੇਵਾ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ FAA ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਸਾਰੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ USDOT ਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਬ-ਕਮੇਟੀ ਕੋਲ ਵਪਾਰਕ ਪੁਲਾੜ ਆਵਾਜਾਈ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਚੋਲਗੀ ਬੋਰਡ, ਅਤੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਬੋਰਡ (NTSB) ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਹੈ।
ਬੋਇੰਗ 787 ਅਤੇ 747 ਵਰਗੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਸਮੇਤ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਲੜਾਕੂ-ਬੰਬਰ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਜਹਾਜ਼, ਅਤੇ ਅਪਾਚੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਫੌਜੀ ਸਪਲਾਇਰ ਵੀ ਹੈ। ਬੋਇੰਗ ਬੋਇੰਗ 737 ਮੈਕਸ ਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੈਂਕੜੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਘਾਤਕ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਬੋਇੰਗ 5 MAX 'ਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਮਾਰੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਦੋ ਕਰੈਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਬੋਇੰਗ ਵਿਰੁੱਧ 737 ਸਰਗਰਮ ਧੋਖਾਧੜੀ ਜਾਂਚਾਂ ਹਨ।
ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਜਸਟਿਸ ਦੇ ਫਰਾਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੇ ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬੋਇੰਗ 737 MAX ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਲਈ ਇੱਕ ਅਪਰਾਧਿਕ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਅਤੇ ਐਫਬੀਆਈ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ। ਫੈਡਰਲ ਅਟਾਰਨੀ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਵਿੱਚ ਬੈਠੇ ਇੱਕ ਸੰਘੀ ਗ੍ਰੈਂਡ ਜਿਊਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਬੂਤ ਇਕੱਠੇ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਡੀਸੀ ਗ੍ਰੈਂਡ ਜਿਊਰੀ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਗੁਪਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਆਂ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਜਾਂਚ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। FAA ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਵੀ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਿਭਾਗ ਦਾ ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਜਨਰਲ MAX ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਆਡਿਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਸੈਨੇਟ ਦੀ ਇੱਕ ਉਪ-ਕਮੇਟੀ ਦੀ ਸੁਣਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਇੰਸਪੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਕੈਲਵਿਨ ਐਲ. ਸਕੋਵਲ III ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਆਡਿਟ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੱਤ ਮਹੀਨੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਮੁੱਦੇ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕੀ ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕ ਜਹਾਜ਼ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਫੌਜੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਣ ਗਏ? ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਹਾਰਪਰ ਦੇ ਇੱਕ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਟਕਲਾਂ ਸਨ। ਟੁਕੜਾ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਸੀਏਟਲ ਪਲਾਂਟ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਸਨ। ਪਰ ਇਹ 1997 ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਬੋਇੰਗ ਦਾ ਮੈਕਡੋਨਲ ਡਗਲਸ ਨਾਲ ਵਿਲੀਨ ਹੋ ਗਿਆ।
'ਫੌਜੀ' ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿਲੀਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਪਹਿਲੇ ਵੱਡੇ ਏਅਰਲਾਈਨਰ, 787 ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ, ਜੋ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਏਅਰਫ੍ਰੇਮ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਬੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਫਲਾਇਰਰਾਈਟਸ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਬਾਰੇ 2013 ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਈ ਬੈਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਲੱਗ ਗਈ ਸੀ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡ੍ਰੀਮਲਾਈਨਰ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਫਿਕਸ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਦੇ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਫਿਰ ਵੀ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫਾਇਰਪਰੂਫ ਬਾਕਸ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਹੱਲ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
737 MAX ਦੂਜਾ ਬੋਇੰਗ ਏਅਰਲਾਈਨਰ ਹੈ ਜੋ 2013 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੈਂਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪੈਸੇ ਅਤੇ ਯੋਗਦਾਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇ ਜੋ ਬੋਇੰਗ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਿਆਸੀ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੇ ਰਹੀ ਹੈ।
2018 ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਹਨ:
| ਚੱਕਰ | ਕੁੱਲ | ਡੈਮੋਕਰੇਟ | ਰਿਪਬਲਿਕਨਾਂ | ਡੈਮਸ ਨੂੰ % | ਰੀਪਬਜ਼ ਨੂੰ % | ਵਿਅਕਤੀਆਂ | ਪੀ.ਏ.ਸੀ. | ਨਰਮ (ਵਿਅਕਤੀ) | ਨਰਮ (ਸੰਸਥਾਵਾਂ) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2020 | $393,348 | $179,680 | $213,368 | 46% | 54% | $60,048 | $333,000 | $300 | $0 |
| 2018 | $4,325,290 | $2,053,723 | $2,223,843 | 48% | 51% | $1,211,951 | $3,075,499 | $18,063 | $0 |
| 2016 | $3,952,600 | $1,898,362 | $1,985,391 | 48% | 50% | $1,167,783 | $2,724,635 | $19,219 | $1,000 |
| 2014 | $3,350,463 | $1,388,365 | $1,944,594 | 41% | 58% | $567,560 | $2,742,000 | $8,179 | $0 |
| 2012 | $3,533,558 | $1,610,583 | $1,904,507 | 46% | 54% | $1,031,970 | $2,484,500 | $5,283 | $0 |
| 2010 | $3,414,732 | $1,888,510 | $1,505,732 | 55% | 44% | $596,057 | $2,806,000 | $2,250 | $0 |
| 2008 | $2,662,934 | $1,510,520 | $1,146,487 | 57% | 43% | $761,705 | $1,878,250 | $0 | $20,500 |
| 2006 | $1,636,850 | $663,390 | $957,464 | 41% | 59% | $386,975 | $1,247,750 | $0 | $0 |
| 2004 | $1,863,798 | $800,869 | $972,796 | 43% | 52% | $578,648 | $1,187,830 | $0 | $12,500 |
| 2002 | $1,815,122 | $800,946 | $1,012,281 | 44% | 56% | $250,167 | $864,473 | $1,982 | $698,500 |
| 2000 | $1,960,783 | $856,934 | $1,098,370 | 44% | 56% | $375,859 | $756,426 | $1,923 | $826,575 |
| 1998 | $1,680,038 | $596,964 | $1,079,876 | 36% | 64% | $284,113 | $866,425 | $15,500 | $514,000 |
| 1996 | $889,279 | $264,985 | $621,444 | 30% | 70% | $85,224 | $343,105 | $0 | $460,950 |
| 1994 | $558,475 | $350,645 | $207,080 | 63% | 37% | $73,954 | $302,521 | $0 | $182,000 |
| 1992 | $464,786 | $250,759 | $212,327 | 54% | 46% | $79,986 | $347,100 | $0 | $37,700 |
| 1990 | $304,140 | $161,283 | $142,857 | 53% | 47% | $24,633 | $279,507 | N / A | N / A |
| ਕੁਲ | $32,806,196 | $15,276,518 | $17,228,417 | 47% | 53% | $7,536,633 | $22,239,021 | $72,699 | $2,753,72 |
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- The Department of Justice's Fraud Section has opened a criminal investigation into the development and certification of the Boeing 737 MAX by the Federal Aviation Administration and Boeing.
- FlyersRights reported on this situation in 2013 when several batteries caught fire resulting in a costly three-month grounding of the Dreamliner fleet while a fix was devised.
- ਅੱਗ ਲੱਗਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਕਦੇ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਫਿਰ ਵੀ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਫਾਇਰਪਰੂਫ ਬਾਕਸ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਹੱਲ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
