ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਾਮਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਰਹਿਣ-ਸਹਿਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲਹਿਰ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਹਮਲੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ.
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਮਚਾਰੀ ਆਪਣਾ ਬਣਦਾ ਹੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦ੍ਰਿੜ ਹਨ: ਰਹਿਣ-ਸਹਿਣ ਦੇ ਖਰਚੇ ਦੇ ਸੰਕਟ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਲਈ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਉਚਿਤ ਤਨਖਾਹ।
ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਇਹ ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ ਰੇਲ ਅਤੇ ਟਿਊਬ ਹੜਤਾਲ ਹੈ ਅਤੇ UK. ਇਸ ਗਰਮੀਆਂ ਅਤੇ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੜਤਾਲ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਨੇ ਯੂਰਪ ਨੂੰ ਇਸਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ, ਰੇਲਵੇ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਮਾਰਿਆ। ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਇਸ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹੜਤਾਲ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਅਨੁਮਾਨਤ ਹੈ।
ਰਹਿਣ-ਸਹਿਣ ਦੀਆਂ ਵਧਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ, ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ 'ਤੇ ਵਧ ਰਹੇ ਹਮਲੇ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਮਾੜੀਆਂ ਹਾਲਤਾਂ: ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਾਮੇ ਤੰਗ ਆ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਜਲਦੀ ਲੜਾਈ ਨਹੀਂ ਛੱਡ ਰਹੇ ਹਨ।
ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਉਚਿਤ ਤਨਖ਼ਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਮਿਆਂ ਨੂੰ ਹੜਤਾਲ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕਾਮਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕਾਮਿਆਂ ਦੀ ਇਹ ਘਾਟ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਰਪੀਅਨ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਰਕਰਜ਼ ਫੈਡਰੇਸ਼ਨ ਨੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਦੁਹਰਾਇਆ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਕੰਮ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ। ਪਰ ਹੁਣ, ਇਸ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ, ਜੀਵਨ ਦੇ ਸੰਕਟ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕੀਮਤ ਹੈ.
ਬਹੁਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਾਮੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਘੱਟ ਤਨਖਾਹ ਵਾਲੇ ਸਨ - ਉਹ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਤਨਖਾਹ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਹੁਣ, ਰਹਿਣ-ਸਹਿਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਅਸਮਾਨ ਨੂੰ ਛੂਹ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਕੁਝ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਮੁਨਾਫੇ ਵੀ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਮਿਆਂ ਤੋਂ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਜੋ ਵੀ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਨਿਮਰਤਾ ਨਾਲ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ।
ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕਾਮਿਆਂ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਾਮੇ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਲਈ ਲੜ ਰਹੇ ਹਨ, ਸਗੋਂ ਪੂਰੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਵੀ ਲੜ ਰਹੇ ਹਨ - ਇਹ ਸਭ ਦੇ ਸਾਂਝੇ ਹਿੱਤ ਵਿੱਚ ਹੈ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਚੰਗੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇ ਕਿਉਂਕਿ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਉਹ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ: ਡਿਲੀਵਰੀ , ਸਕੂਲ ਜਾਣਾ, ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਈਟੀਐਫ ਦੀ ਜਨਰਲ ਸਕੱਤਰ ਲਿਵੀਆ ਸਪੇਰਾ ਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ: "ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਉਦਯੋਗ ਸੜ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਕਰਮਚਾਰੀ ਹੜਤਾਲ 'ਤੇ ਜਾਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਗੇ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਤਾਂ ਉਦਯੋਗ ਛੱਡਣਾ ਵੀ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ।
ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਕਾਮਿਆਂ ਦੀ ਕਮੀ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਾਅਵੇ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਾਮਿਆਂ ਦਾ ਨਿਰਾਦਰ, ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਨਖਾਹ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ ਮਜ਼ਦੂਰ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਨਾਲ ਉਸਾਰੂ ਸਮੂਹਿਕ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਜੋ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੂੰ ਜੀਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਜਿਉਂਦੇ ਰਹਿਣ।”
ਹੜਤਾਲ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਖਰੀ ਉਪਾਅ ਵਜੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਨਾਲ ਨਿਰਪੱਖ ਢੰਗ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਾਮਿਆਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਸਾਦਾ ਅਤੇ ਸਧਾਰਨ. ਹੁਣ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਉਦਯੋਗ ਜਾਗ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਨੂੰ ਉਸਾਰੂ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੇ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਸਾਡੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਰਹਿਣਗੇ।
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੱਲੋਂ ਉਚਿਤ ਤਨਖ਼ਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਅਤੇ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਕਾਮਿਆਂ ਨੂੰ ਹੜਤਾਲ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕਾਮਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਵੀ ਪੈਦਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
- ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕਾਮਿਆਂ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
- ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਾਮਿਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਰਹਿਣ-ਸਹਿਣ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹਨ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਹੜਤਾਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲਹਿਰ ਲਿਆਉਂਦੀ ਹੈ।
