ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ - ਸਰਕਾਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਪੰਛੀਆਂ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਟਕਰਾਉਣ ਦੇ ਆਪਣੇ ਰਿਕਾਰਡ ਖੋਲ੍ਹ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀ ਫਲਾਈਟ 1549 ਹਡਸਨ ਨਦੀ ਵਿੱਚ ਜਾ ਡਿੱਗੀ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੈਕਟਰੀ ਰੇ ਲਾਹੂਡ, ਓਬਾਮਾ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਖੁੱਲੇਪਣ ਦੇ ਵਾਅਦੇ ਦੇ ਅੱਗੇ ਝੁਕਦਿਆਂ, ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਗੁਪਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਵਾਦਪੂਰਨ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ।
ਲਾਹੂਡ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਿਉਂਕਿ ਵ੍ਹਾਈਟ ਹਾਊਸ ਨੇ ਅਤਿਵਾਦ ਦੇ ਸ਼ੱਕੀਆਂ ਦੀ ਗੁਪਤ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਬਾਰੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਮੈਮੋ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਰਾਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਲਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਉੱਡਦੇ ਪੰਛੀਆਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸੰਘੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣਾ ਔਖਾ ਸੀ।
"ਜਨਤਕ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਨਾ ਸਾਡਾ ਕੰਮ ਹੈ," ਲਾਹੂਡ ਨੇ ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਬਲੌਗ 'ਤੇ ਲਿਖਿਆ। "ਸਰਕਾਰੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ਤਾ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਕੇ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ।"
FAA ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਆਨਲਾਈਨ ਪੋਸਟ ਕਰੇਗਾ।
ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਗਭਗ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਸਵੈ-ਇੱਛਾ ਨਾਲ FAA ਨੂੰ ਪੰਛੀਆਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। FAA ਕੁਝ ਜਾਣਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਬਾਰੇ ਖਾਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਏਜੰਸੀ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜਨਤਾ ਲਈ ਇਹ ਸਿੱਖਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਿਹੜੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਪੰਛੀਆਂ ਦੀ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਹੜੀਆਂ ਨਹੀਂ।
ਹੁਣ ਤੱਕ, FAA ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਜਨਤਾ ਤੋਂ ਖਾਸ ਜਾਣਕਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਵੈਇੱਛਤ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕੁਝ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਲਈ ਵੀ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪੰਛੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਖੋਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਸੋਸੀਏਟਿਡ ਪ੍ਰੈਸ ਨੇ FAA ਦੇ ਬਰਡ ਸਟ੍ਰਾਈਕ ਡੇਟਾਬੇਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੜਤਾਲਾਂ ਦੀਆਂ 100,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਹਨ।
ਅਜੇ ਵੀ AP ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਐਕਟ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, FAA ਨੇ 19 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਚੁੱਪਚਾਪ ਫੈਡਰਲ ਰਜਿਸਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਪੰਛੀਆਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਕਿੱਥੇ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੁਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ। ਇਸ ਨੇ ਜਨਤਕ ਟਿੱਪਣੀ ਲਈ 30 ਦਿਨ ਦਿੱਤੇ ਹਨ।
ਐਫਏਏ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਨਤਕ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈਰਾਨੀ ਯੂਐਸ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਲਈ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਵਪਾਰ ਸਮੂਹ ਦਾ ਜਵਾਬ ਸੀ। ਏਅਰਪੋਰਟ ਕੌਂਸਲ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ-ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਨੇ ਐਫਏਏ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇਸਦੇ ਮੈਂਬਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਇਸ ਮੁੱਦੇ 'ਤੇ ਵੰਡੇ ਗਏ ਸਨ ਇਸਲਈ ਇਹ ਗੁਪਤਤਾ ਦਾ "ਸਮਰਥਨ ਜਾਂ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦਾ"।
ਡੇਬੀ ਮੈਕਲਰੋਏ, ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹੁਣ ਜਦੋਂ LaHood ਨੇ ਡੇਟਾ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, FAA ਨੂੰ "ਜਨਤਾ ਅਤੇ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ ਡੇਟਾ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਆਖਿਆਤਮਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।"
ਪੰਛੀਆਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਮੁੱਖ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਅਕਸਰ ਪੰਛੀਆਂ ਨੂੰ ਨੇੜੇ-ਤੇੜੇ ਆਲ੍ਹਣੇ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੰਛੀਆਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਟੇਕਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਘੱਟ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਉੱਡ ਰਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੰਛੀਆਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਛੋਟੇ ਪੰਛੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਗੰਭੀਰ ਹੜਤਾਲਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਮਕੈਨਿਕ ਕਈ ਵਾਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪੰਛੀਆਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਜੋ ਰਨਵੇਅ ਨੂੰ ਮਲਬੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰੱਖਦੇ ਹਨ, ਅਕਸਰ ਮਰੇ ਹੋਏ ਪੰਛੀਆਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ, ਨੈਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਬੋਰਡ ਨੇ ਐਫਏਏ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨਾਲ ਅਸਹਿਮਤ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ। NTSB ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਚੇਅਰਮੈਨ ਮਾਰਕ ਰੋਸੇਨਕਰ ਨੇ ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਕਿ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੰਛੀਆਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੱਤਰ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਤੁਲਨਾਵਾਂ "ਵੈਧ" ਹਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
"ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਐਫਏਏ ਵਾਈਲਡਲਾਈਫ ਸਟ੍ਰਾਈਕ ਡੇਟਾਬੇਸ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਡੇਟਾ ਤੱਕ ਜਨਤਕ ਪਹੁੰਚ ਜੰਗਲੀ ਜੀਵ ਹੜਤਾਲ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਇਹਨਾਂ ਡੇਟਾ ਤੱਕ ਜਨਤਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਐਫਏਏ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਹਿਮਤ ਹੈ," ਨੇ ਕਿਹਾ। ਚਿੱਠੀ.
ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਨੇ 1999 ਵਿੱਚ FAA ਨੂੰ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪੰਛੀਆਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਇੱਛਤ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਭਾਵੇਂ FAA ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆਖਰਕਾਰ ਪੰਛੀਆਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- “The safety board believes that public access to all the data in the FAA Wildlife Strike Database is critical to the analysis and mitigation of the wildlife strike problem, and the board strongly disagrees with the FAA’s proposal to restrict public access to these data,”.
- ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੋਰਡ ਨੇ 1999 ਵਿੱਚ FAA ਨੂੰ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਸ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਪੰਛੀਆਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਪਰ ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਇੱਛਤ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਭਾਵੇਂ FAA ਅਧਿਕਾਰੀ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਆਖਰਕਾਰ ਪੰਛੀਆਂ ਦੇ ਹਮਲੇ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- FAA makes public some of the information, but it has been the agency’s practice to withhold specific information about airports and airlines, making it impossible for the public to learn, for instance, which airports have a severe bird problem and which don’t.
