1960 ਵਿੱਚ ਆਜ਼ਾਦੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਰਾਂਸ ਨਾਲ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਬੰਧਾਂ, ਨਿਰਯਾਤ ਲਈ ਕੋਕੋ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਵਿਕਾਸ, ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੇ ਕੋਟ ਡੀ ਆਈਵਰ ਨੂੰ ਗਰਮ ਖੰਡੀ ਅਫਰੀਕੀ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਉਥਲ-ਪੁਥਲ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।
ਦਸੰਬਰ 1999 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਤਖਤਾਪਲਟ - ਕੋਟ ਡਿਵੁਆਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ - ਨੇ ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਤਖਤਾ ਪਲਟ ਦਿੱਤਾ। ਜੰਟਾ ਨੇਤਾ ਰੌਬਰਟ ਗਿਊਈ ਨੇ 1999 ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਹੋਈਆਂ ਚੋਣਾਂ ਵਿੱਚ ਧਾਂਦਲੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜੇਤੂ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ। ਲੋਕਪ੍ਰਿਯ ਵਿਰੋਧ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਪ ਜੇਤੂ ਲੌਰੇਂਟ ਗਬਾਗਬੋ ਨੂੰ ਮੁਕਤੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆਇਆ। ਆਈਵੋਰੀਅਨ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਅਤੇ ਫੌਜ ਦੇ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਸਤੰਬਰ 2002 ਵਿੱਚ ਤਖਤਾ ਪਲਟ ਦੀ ਅਸਫਲ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਬਾਗੀ ਬਲਾਂ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਅੱਧ ਉੱਤੇ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਜਨਵਰੀ 2003 ਵਿੱਚ ਲਿਨਾਸ-ਮਾਰਕੋਸਿਸ ਸ਼ਾਂਤੀ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀ ਸਰਪ੍ਰਸਤੀ ਹੇਠ ਇੱਕ ਏਕਤਾ ਸਰਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੰਤਰੀ ਅਹੁਦੇ ਦਿੱਤੇ ਗਏ। ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਗਬਾਗਬੋ ਅਤੇ ਬਾਗੀ ਬਲਾਂ ਨੇ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਸੰਬਰ 2003 ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਂਤੀ ਸਮਝੌਤੇ ਨੂੰ ਮੁੜ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ ਨੂੰ ਭੜਕਾਉਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਦੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਨਾਗਰਿਕਤਾ ਲਈ ਆਧਾਰ, ਅਣਸੁਲਝੇ ਰਹੇ।
ਚੋਣਾਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 2010 ਵਿੱਚ ਹੋਈਆਂ, ਚੋਣਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਗੇੜ ਦੀਆਂ ਚੋਣਾਂ ਸ਼ਾਂਤੀਪੂਰਵਕ ਹੋਈਆਂ, ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਜ਼ਾਦ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਸੰਸਾ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਲੌਰੇਂਟ ਗਬਾਗਬੋ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਵਜੋਂ, ਸਾਬਕਾ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਅਲਾਸਾਨੇ ਓਅਟਾਰਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੋਣ ਲੜੇ। 2 ਦਸੰਬਰ 2010 ਨੂੰ, ਚੋਣ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਔਟਾਰਾ ਨੇ 54% ਤੋਂ 46% ਦੇ ਫਰਕ ਨਾਲ ਚੋਣ ਜਿੱਤੀ ਹੈ। ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਬਾਕੀ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਨੇ ਇਸ ਘੋਸ਼ਣਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਗਬਾਗਬੋ-ਅਲਾਈਨ ਸੰਵਿਧਾਨਕ ਕੌਂਸਲ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਸੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ।
ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਚੋਣਾਂ ਨੇ 2010-2011 ਆਈਵੋਰੀਅਨ ਸੰਕਟ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਆਈਵੋਰੀਅਨ ਘਰੇਲੂ ਜੰਗ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ। ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਅਸਫਲ ਗੱਲਬਾਤ ਅਤੇ ਛਿੱਟੇ-ਪੱਟੇ ਹਿੰਸਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੰਕਟ ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਓਅਟਾਰਾ ਦੀਆਂ ਫੌਜਾਂ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ।
ਅਪ੍ਰੈਲ 2011 ਤੱਕ, ਊਤਾਰਾ ਪੱਖੀ ਬਲਾਂ ਨੇ ਅਬਿਜਾਨ ਵਿੱਚ ਘੁਸਪੈਠ ਕਰ ਲਈ ਸੀ ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਧਿਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਗਲੀ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਲੜਾਈ ਨੇ ਗਬਾਗਬੋ ਨੂੰ ਫੜ ਲਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਹੁਣ ਸਥਿਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਨੂੰ ਕੋਟ ਡੀ ਆਈਵਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਲਾਹ ਦੇ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਸ਼ਾਂਤੀ ਰੱਖਿਅਕ ਅਤੇ ਕਈ ਸੌ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਸੈਨਿਕ ਕੋਟ ਡੀ ਆਈਵਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਕੋਟ ਡਿਵੁਆਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ-ਸ਼ਹਿਰ ਯਾਤਰਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੁਆਂਢੀ ਅਫਰੀਕੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੜਕਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਹਨ ਅਤੇ ਬੱਸ ਸੇਵਾ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ। ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਕਸਰ ਮਿਲਟਰੀ ਚੈਕ-ਪੁਆਇੰਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਘੰਟੇ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਟਾਪ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ, ਇਵੋਇਰੀਅਨ ਸਿਪਾਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਫ੍ਰੈਂਚ ਪੱਛਮੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਘਾਨਾ ਵਿੱਚ ਸਿਪਾਹੀ ਕੋਟ ਡਿਵੁਆਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਰਿਸ਼ਵਤ ਮੰਗਣ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੱਛਮੀ ਸਰਕਾਰਾਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕ ਕੋਟ ਡਿਵੁਆਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਰਹਿਣ। ਫ੍ਰੈਂਚ ਪਾਸਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਡੇ ਪ੍ਰਤੀ ਆਈਵੋਰੀਅਨ ਸਿਪਾਹੀ ਦਾ ਰਵੱਈਆ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਮਝਾਉਂਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਫ੍ਰੈਂਚ ਨਹੀਂ ਹੋ।
UTB - ਯੂਨੀਅਨ ਡੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟਸ ਡੀ ਬੁਆਕੇ ਦਿਲਚਸਪੀ ਵਾਲੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਲਈ ਅਕਸਰ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬੱਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਰਧ ਬੰਦ ਕੰਪਾਊਂਡ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਉਲਝਣ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅਬਿਜਾਨ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਆਪਣਾ ਵਾਹਨ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਖੇਤਰ ਲਈ ਸੜਕਾਂ ਕਾਫ਼ੀ ਚੰਗੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਲੰਘਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਟੈਕਸੀਆਂ ਦੁਆਰਾ। ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਲੇਨ ਅਨੁਸ਼ਾਸਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਸੁਝਾਅ ਹਨ। ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਵਾਰਥੀ ਡਰਾਈਵਰ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਵਾਲੇ ਚਾਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਪ੍ਰਤੀ ਪੁਲਿਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਹਾਸੋਹੀਣਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੇ ਅਪਰਾਧੀਆਂ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ/ਸਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹਨ ਜੋ ਕੁਝ ਵੀ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਆਬਿਜਾਨ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਟੈਕਸੀਆਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਬਸ ਇੱਕ ਸੰਤਰੀ ਰੰਗ ਦੀ ਕਾਰ ਲੱਭੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਫਲੈਗ ਕਰੋ। ਕਿਰਾਏ ਬਹੁਤ ਕਿਫਾਇਤੀ ਹਨ: ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ US $2-4। ਟੈਕਸੀ ਵਿੱਚ ਚੜ੍ਹਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰੋ — ਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋਗੇ।
