ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਕੋਰੋਨਵਾਇਰਸ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਕਿੰਨਾ ਉੱਚਾ ਹੈ? ਆਈਏਟੀਏ ਦਾ ਰਾਜ਼ ਹੈ

The ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਆਈ.ਏ.ਏ.ਟੀ.) ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦੇ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਇਨਫਲਾਈਟ COVID-19 ਸੰਚਾਰਨ ਦੀ ਘੱਟ ਘਟਨਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ. 2020 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਥੇ 44 ਕੇਸ ਹੋਏ ਹਨ Covid-19 ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦਾ ਉਡਾਨ ਯਾਤਰਾ (ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੇ, ਸੰਭਾਵਿਤ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਸਮੇਤ) ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੋਣਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲਗਭਗ 1.2 ਅਰਬ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਹੈ.

“ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ COVID-19 ਦਾ ਕਰਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ 44 ਬਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿਚ ਉਡਾਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਸਿਰਫ 1.2 ਸੰਭਾਵਿਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨਾਲ, ਇਹ ਹਰ 27 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇਕ ਕੇਸ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਪਰ ਜੇ 90% ਕੇਸ ਅਣ-ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਹਰ 2.7 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਕੇਸ ਹੋਵੇਗਾ. ਸਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਅਤਿਅੰਤ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਹਨ. ਆਈ.ਏ.ਏ.ਏ. ਦੇ ਮੈਡੀਕਲ ਸਲਾਹਕਾਰ ਡਾ. ਡੇਵਿਡ ਪਾਵੇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੇਸਾਂ ਦੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ingsੱਕਣ ਦੇ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੈਲ ਗਈ, ”ਆਈ.ਏ.ਏ.ਏ. ਦੇ ਮੈਡੀਕਲ ਸਲਾਹਕਾਰ ਡਾ. ਡੇਵਿਡ ਪਾਵਲ ਨੇ ਕਿਹਾ 

ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਨੰਬਰ ਇੰਨੇ ਘੱਟ ਕਿਉਂ ਹਨ, ਹਰ ਇਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵੱਖਰੀ ਕੰਪਿ compਟੇਸ਼ਨਲ ਤਰਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ (ਸੀਐਫਡੀ) ਖੋਜ ਦੇ ਏਅਰਬੱਸ, ਬੋਇੰਗ ਅਤੇ ਐਂਬਰੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਸਾਂਝੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਵੱਖਰਾ ਸੀ, ਹਰੇਕ ਵਿਸਤਰਤ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਨੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਏਅਰਫਲੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਕੇਬਿਨ ਵਿੱਚ ਕਣਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਾਇਰਸਾਂ ਦੇ ਫੈਲਣ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨਤੀਜੇ ਮਿਲੇ: 
 

• ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੇ ਏਅਰਫਲੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੀਆਂ ਪਾਰਟਿਕੁਲੇਟ ਏਅਰ (ਐਚਈਪੀਏ) ਫਿਲਟਰ, ਸੀਟਬੈਕ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਰੁਕਾਵਟ, ਹਵਾ ਦਾ ਹੇਠਲਾ ਵਹਾਅ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੀ ਉੱਚ ਦਰਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ boardੰਗ ਨਾਲ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਬਿਮਾਰੀ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਆਮ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਘਟਾ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ.
   
• ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਕਾਬ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਇਕ ਹੋਰ ਅਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਵਾਧੂ ਪਰਤ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੋਰਨਾਂ ਘਰੇਲੂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਨੇੜਤਾ ਵਿਚ ਬੈਠਦੀ ਹੈ.

ਡਾਟਾ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨਾ

ਆਈ.ਏ.ਟੀ.ਏ. ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਵੱਖਰੇ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ, ਫ੍ਰੀਡਮੈਨ ਅਤੇ ਵਾਈਲਡਰ-ਸਮਿੱਥ ਦੁਆਰਾ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਪੀਅਰ-ਰੀਵਿ reviewed ਕੀਤੇ ਅਧਿਐਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਘੱਟ ਨੰਬਰਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ ਜਰਨਲ ਆਫ਼ ਟ੍ਰੈਵਲ ਮੈਡੀਸਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਡਾਨ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦਾ ਸਹੀ ਅੰਕੜਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਆਈਏਟਾ ਦੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਸਿਹਤ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਸਾਹਿਤ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮੀਖਿਆ ਨਾਲ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕੇ ਹਨ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਮ ਜਾਂ ਵਿਆਪਕ ਹੈ. ਅੱਗੇ, ਫ੍ਰੀਡਮੈਨ / ਵਾਈਲਡਰ-ਸਮਿੱਥ ਅਧਿਐਨ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿਚ ਮਾਸਕ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਲੇਅਰਡ ਪਹੁੰਚ

ਆਈਏਟੀਏ ਦੁਆਰਾ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਬੋਰਡ ਤੇ ਮਾਸਕ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਿਵਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੰਗਠਨ (ਆਈਸੀਏਓ) ਦੁਆਰਾ ਲਏ ਗਏ ਟੇਕਆਫ ਗਾਈਡੈਂਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਲੋੜ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਰਗ ਦਰਸ਼ਨ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਕਈ ਪਰਤਾਂ ਜੋੜਦਾ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਬਿਮਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜੋਖਮਾਂ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੈਬਿਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.

 “ਕੋਵੀਡ -19 ਸੰਕਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਆਈ.ਸੀ.ਏ.ਓ. ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਮਾਰਗ ਦਰਸ਼ਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਕਈ ਪਰਤਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਜਹਾਜ਼ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਮਾਸਕ ਪਹਿਨਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਤਾਰਬੱਧ, ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ, ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਘੱਟ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਹਵਾਈ ਉਡਾਨ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲਿਆ ਰਹੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਾਅ ਹਨ. ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਸਿਖਰ ਤੇ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰ ਫਲੋ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਉੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਰਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾ ਮੁਦਰਾ ਦਰਾਂ ਨਾਲ ਬਿਮਾਰੀ ਦੇ ਫੈਲਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੀਸਾਈਕਲ ਹਵਾ ਦੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਫਿਲਟ੍ਰੇਸ਼ਨ, ”ਪਾਵੇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ.

ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਰਤ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇਨਫਲਾਈਟ ਸੰਚਾਰਨ ਦੀ ਘੱਟ ਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
 

• ਸੀਮਿਤ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਸੰਵਾਦ ਜਿਵੇਂ ਮੁਸਾਫਿਰ ਅੱਗੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਚਲਦੇ ਹਨ
• ਸੀਟ-ਬੈਕ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰੀਰਕ ਰੁਕਾਵਟ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ
• ਹਵਾ ਦੇ ਫਾਰਵਰਡ-ਆਫਟ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਕਰਨਾ, ਇਕ ਖੰਡਿਤ ਪ੍ਰਵਾਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੱਤ ਤੋਂ ਫਰਸ਼ ਤੱਕ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ 
• ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦੀ ਉੱਚੀ ਦਰ ਕੇਬਿਨ ਵਿੱਚ ਆ ਰਹੀ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੇ ਹਵਾ ਦਾ 20-30 ਵਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦਾ ਆਦਾਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ officeਸਤਨ ਦਫਤਰੀ ਥਾਂ (hourਸਤਨ 2-3 ਵਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਜਾਂ ਸਕੂਲਾਂ (hourਸਤਨ 10-15 ਵਾਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
• HEPA ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਿਸ ਵਿਚ 99.9% ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੈਕਟੀਰੀਆ / ਵਾਇਰਸ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦਰ ਹੈ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਰੋਗਾਣੂਆਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.

ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਧਿਐਨ

ਵਿਲੱਖਣ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜੋਖਮ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕਾਰਕਾਂ ਦੀ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸਮਝਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰੰਤੂ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਹਰੇਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੇਬਿਨ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਵੱਡੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੀਐਫਡੀ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਡਲਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ ਹਨ:

Airbus

ਏਅਰਬੱਸ ਨੇ ਇੱਕ ਏ 320 ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਟੀਕ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੀ.ਐੱਫ.ਡੀ. ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਇਹ ਵੇਖਣ ਲਈ ਕਿ ਖੰਘ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੂੰਦਾਂ ਕਿਵੇਂ ਕੇਬਿਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਵਿੱਚ ਘੁੰਮਦੀਆਂ ਹਨ. ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਕੈਲਬੀਨ ਵਿੱਚ 50 ਮਿਲੀਅਨ ਪੁਆਇੰਟ ਤੇ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ, ਦਿਸ਼ਾ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਵਰਗੇ ਪੈਰਾਮੀਟਰ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ 1,000 ਗੁਣਾ ਤੱਕ ਦਾ ਹਿਸਾਬ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਏਅਰਬੱਸ ਨੇ ਫਿਰ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਗੈਰ-ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਲਈ ਕੀਤੀ, ਕਈ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਛੇ ਫੁੱਟ (1.8 ਮੀਟਰ) ਦੀ ਦੂਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੋਇਆ ਕਿ ਇੱਕ ਦਫਤਰ, ਕਲਾਸਰੂਮ ਜਾਂ ਕਰਿਆਨੇ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਵਰਗੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਛੇ ਫੁੱਟ ਦੂਰ ਰਹਿਣ ਨਾਲੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਬੈਠੇ ਹੋਣ ਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਐਕਸਪੋਜ਼ਰ ਘੱਟ ਸੀ. 

“ਉਪਲਬਧ, ਸਭ ਤੋਂ ਸਹੀ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਬਹੁ-ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਠੋਸ ਅੰਕੜੇ ਹਨ ਜੋ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰਬੱਸ ਕੀਪ ਟਰੱਸਟ ਦੇ ਆਗੂ, ਬਰੂਨੋ ਫਾਰਗੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਬਿਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਨਤਕ ਥਾਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਏਅਰ ਟਰੈਵਲ ਇਨੀਸ਼ੀਏਟਿਵ ਵਿੱਚ. “ਜਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਵਾ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਫਿਲਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇਕ ਬਿਲਕੁਲ ਅਨੌਖਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬੈਠ ਕੇ ਉਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੰਨੀ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਮੀਨ' ਤੇ ਛੇ ਫੁੱਟ ਵੱਖਰੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਵੋਗੇ."

ਬੋਇੰਗ

ਸੀਐਫਡੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ, ਬੋਇੰਗ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਟਰੈਕ ਕੀਤਾ ਕਿ ਖੰਘ ਅਤੇ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਕਣ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿਚ ਕਿਵੇਂ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ. ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮਾਸਕ ਦੇ ਖੰਘ ਰਹੇ ਯਾਤਰੀ, ਵਿਚਕਾਰਲੀ ਸੀਟ ਸਮੇਤ ਵੱਖ ਵੱਖ ਸੀਟਾਂ ਤੇ ਸਥਿਤ ਖੰਘ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਓਵਰਹੈੱਡ ਏਅਰ ਵੇਂਟਸ (ਗੈਸਪਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ) ਦੀਆਂ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਅਤੇ ਚਾਲੂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ.

“ਇਸ ਮਾਡਲਿੰਗ ਨੇ ਖੰਘ ਦੇ ਕਣਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜੋ ਦੂਜੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਗਏ”, ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਕਨਫਿਡੈਂਟ ਟ੍ਰੈਵਲ ਇਨੀਸ਼ੀਏਟਿਵ ਦੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਡੈਨ ਫ੍ਰੀਮੈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਅਸੀਂ ਫਿਰ ਦੂਸਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਦਫਤਰ ਦੇ ਕਾਨਫਰੰਸ ਰੂਮ ਵਿੱਚ। ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਣ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਠੇ ਯਾਤਰੀ ਇਕੋ ਜਿਹੇ ਇਮਾਰਤ ਵਾਲੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿਚ ਸੱਤ ਫੁੱਟ (ਜਾਂ ਦੋ ਮੀਟਰ) ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਖੜ੍ਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ”

Embraer

ਸੀ.ਐੱਫ.ਡੀ., ਕੈਬਿਨ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਬੂੰਦ ਫੈਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪੂਰੇ ਪੱਧਰੀ ਕੇਬਿਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕਰਦਿਆਂ, ਐਂਬਰੇਅਰ ਨੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਵੇਰੀਏਬਲਸ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਸਾਡੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਖੰਘ ਰਹੇ ਮੁਸਾਫਰ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਦੇ ਹੋਏ ਕੈਬਿਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ. ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਖੋਜ ਐਂਬਰੇਅਰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਜੋਖਮ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਸਾਰਣਾਂ ਦਾ ਅਸਲ ਅੰਕੜਾ ਇਨ੍ਹਾਂ ਖੋਜਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. 

ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ, ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਵਾਈਸ-ਪ੍ਰੈਜ਼ੀਡੈਂਟ, ਲੂਯਿਸ ਕਾਰਲੋਸ ਐਫੋਂਸੋ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮਨੁੱਖੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ, ਜੁੜਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਅਜ਼ੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਅਤੇ ਦੋਸਤਾਂ ਦੀ ਹੋਰ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅੱਜ ਸਾਡਾ ਸੰਦੇਸ਼ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਕਾਰਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ flyੰਗ ਨਾਲ ਉੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ - ਸਾਰੀ ਖੋਜ ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਦਰਅਸਲ, ਇਸ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਿਤੇ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਵਪਾਰਕ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਕੈਬਿਨ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਥਾਂ ਹੈ. ” 

ਸੁਰੱਖਿਆ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ

ਇਹ ਖੋਜ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਹਵਾਈ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਭਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗ ਅਤੇ ਸਮਰਪਣ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਬੂਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੈਬਿਨ ਹਵਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ. 

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਹਰ ਉਡਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਸਾਖ ਕਮਾਉਂਦੀ ਹੈ. COVID-19 ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਲਈ ਇਹ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਈ.ਏ.ਏ.ਟੀ.ਏ. ਦੇ ਇਕ ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿਚੋਂ 86% ਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਦੇ COVID-19 ਉਪਾਅ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖ ਰਹੇ ਸਨ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. 

“ਕੋਈ ਵੀ ਸਿਲਵਰ-ਬੁਲੇਟ ਉਪਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਸਾਨੂੰ COVID-19 ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਏਗਾ. ਪਰ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਉਪਯੋਗਾਂ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਵਿਸ਼ਵ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਵੀਡ -19 ਨੇ ਉੱਡਣ ਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹਰਾਇਆ ਹੈ. ਕੁਝ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜੋਖਮ-ਮੁਕਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਆਈ.ਏ.ਏ.ਏ. ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਅਤੇ ਸੀ.ਈ.ਓ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਡੀ ਜੂਨੀਅਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਪਰ 44 ਬਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਿਚ ਸੀ.ਓ.ਵੀ.ਆਈ.ਡੀ.-19 ਸੰਭਾਵਤ ਫੈਲਣ ਦੇ ਸਿਰਫ 1.2 ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨਾਲ, ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਵਾਇਰਸ ਦਾ ਸੰਕਰਮਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਉਸੇ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿਚ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ”ਆਈ.ਏ.ਏ.ਏ. ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਅਤੇ ਸੀ.ਈ.ਓ. .

“ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵਿਸਥਾਰਤ ਕੰਪਿ compਟੇਸ਼ਨਲ ਤਰਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਖੋਜ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਾਸਕ ਪਹਿਨਣ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ COVID-19 ਸੰਚਾਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਘੱਟ ਜੋਖਮ ਵਾਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਰ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਸਰਬੋਤਮ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਲਈ ਉਡਾਣ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੇਧ ਦਿੱਤੀ ਜਾਏਗੀ, ”ਡੀ ਜੁਨੀਅਕ ਨੇ ਕਿਹਾ.