ਏਅਰ ਕਰੈਸ਼ ਮਾਹਰ: ਈਥੋਪੀਅਨ ਅਤੇ ਲਾਇਨ ਏਅਰ 737 ਮੈਕਸ ਆਫ਼ਤਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ 'ਸਾਫ਼ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ'

0 ਏ 1 ਏ -194
0 ਏ 1 ਏ -194

ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਹਵਾਈ ਕਰੈਸ਼ ਜਾਂਚਕਰਤਾ ਕਹਿ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਇਥੋਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਦੇ ਕਰੈਸ਼ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਅਕਤੂਬਰ ਦੇ ਲਾਇਨ ਏਅਰ ਆਫ਼ਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ "ਸਪਸ਼ਟ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ" ਮਿਲੀਆਂ ਹਨ. ਦੋਵੇਂ 737 ਮੈਕਸ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਨੂਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਨੱਕ ਸੁੱਟਿਆ.

ਬੀ.ਈ.ਏ. ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਐਫ.ਡੀ.ਆਰ. (ਫਲਾਈਟ ਡੇਟਾ ਰਿਕਾਰਡਰ) ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਤਸਦੀਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ, ਈਥੋਪੀਅਨ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੀ ਉਡਾਣ 302 ਅਤੇ ਲਾਇਨ ਏਅਰ ਫਲਾਈਟ 610 ਦਰਮਿਆਨ ਜਾਂਚ ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਸਪਸ਼ਟ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਨੋਟ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਅਗਲੇ ਅਧਿਐਨ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਬਣਨਗੀਆਂ। ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ.

ਇਥੋਪੀਅਨ ਏਅਰ ਲਾਈਨ 302 ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ ਟੇਕਓਫ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਘੁਸਪੈਠ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਸਾਰੇ 157 ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਲਾਇਨ ਏਅਰ ਫਲਾਈਟ 610 ਪਿਛਲੇ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਡੁੱਬ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਰੇ 189 ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਅਮਲੇ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ

ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, 737 ਮੈਕਸ ਦੀ ਐਮਸੀਏਐਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੋਣ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਹੈ. ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਵਿਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪੂਛਣ ਦੇ ਕੋਣ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗਲਤ ਸੈਂਸਰ ਰੀਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਾਰ ਵਾਰ ਚਾਲੂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਗੋਤਾਖੋਰ ਵਿੱਚ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.

ਬੀਈਏ ਦੇ ਜਾਂਚਕਰਤਾਵਾਂ ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਰੀਡਿੰਗ ਇਕੋ ਜਿਹੀਆਂ ਸਨ.

ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ, ਫੈਡਰਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਇਕ ਸਮੂਹ ਨੇ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿਚ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਬੋਇੰਗ ਨੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਏਅਰਬੱਸ ਨੇ ਆਪਣੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਤੰਗ ਸਰੀਰ ਦੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 737 ਮੈਕਸ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਐਮਸੀਏਐਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. .

ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਕਿ FAA ਨੇ ਬੋਇੰਗ ਨੂੰ 737 ਮੈਕਸ ਦੀ ਸੁੱਰਖਿਆ ਜਾਂਚ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਸਿੱਟੇ ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਸਨ. ਫਿਰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਹੋਰ ਏਅਰ ਸੇਫਟੀ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨੇ ਫਿਰ ਐਫਏਏ ਦੇ ਅੰਗੂਠੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਮੈਕਸ 8 ਨੂੰ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਕੀਤਾ.

ਵਾਲ ਸਟ੍ਰੀਟ ਜਰਨਲ ਨੇ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਭਾਗ ਹੁਣ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਐਫਏਏ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰੀ ਵਕੀਲਾਂ ਨੇ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ 737 ਮੈਕਸ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਇਕ ਜੁਰਮਾਨਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਇਥੋਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਦੀ ਤਬਾਹੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਐੱਫਏਏ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਐਮਸੀਏਐਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬੋਇੰਗ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾੱਫਟਵੇਅਰ ਅਪਡੇਟਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ “ਮਹੀਨੇ” ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ.

<

ਲੇਖਕ ਬਾਰੇ

ਚੀਫ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਐਡੀਟਰ

ਚੀਫ ਅਸਾਈਨਮੈਂਟ ਐਡੀਟਰ ਓਲੇਗ ਸਿਜ਼ੀਆਕੋਵ ਹੈ

2 Comments
ਨਵੀਨਤਮ
ਪੁਰਾਣਾ
ਇਨਲਾਈਨ ਫੀਡਬੈਕ
ਸਾਰੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵੇਖੋ
ਇਸ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਕਰੋ...