ਫਰੇਪੋਰਟ ਏਜੀਐਮ ਲਈ ਸੀਈਓ ਸ਼ੁਲਟ ਦਾ ਭਾਸ਼ਣ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਹੋਇਆ ਸੀ

ਅੱਜ, ਫਰਾਪੋਰਟ ਏ.ਜੀ ਐਗਜ਼ੀਕਿ .ਟਿਵ ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ (ਸੀਈਓ) ਡਾ. ਸਟੀਫਨ ਸ਼ੁਲਟ ਦੁਆਰਾ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਸਲਾਨਾ ਜਨਰਲ ਮੀਟਿੰਗ 2020 ਵਿਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਭਾਸ਼ਣ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪ੍ਰਸ਼ਨ 23 ਮਈ (24:00 ਵਜੇ ਤੱਕ) submittedਨਲਾਈਨ ਜਮ੍ਹਾ ਕਰਨੇ ਪੈਣਗੇ. ਕੋਵਿਡ -19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਫਰੇਪੋਰਟ ਦੀ ਏਜੀਐਮ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 26 ਮਈ, 2020 ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ 10: 00 ਵਜੇ (ਸੀਈਐਸਟੀ) ਵਰਚੁਅਲ-ਸਿਰਫ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗੀ. 

 

I. ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ: COVID-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਪਿਆਰੇ ਸ਼ੇਅਰ ਧਾਰਕ, ladiesਰਤਾਂ ਅਤੇ ਸੱਜਣੋ,

ਮੈਂ ਫਰੇਪੋਰਟ ਏਜੀ ਦੀ ਸਲਾਨਾ ਜਨਰਲ ਮੀਟਿੰਗ, ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ, ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਤਹਿ ਦਿਲੋਂ ਸਵਾਗਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ
ਸਿਰਫ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵਰਚੁਅਲ ਹੈ. ਮੈਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵਾਗਤ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਾਂਗਾ
ਤੁਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਾਂਗ, ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਜਹਰਹਿੰਦਰਥਲੇ ਨੂੰ. ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਹੈ
ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ.

ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ ਕਿ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਲਾਨਾ ਆਮ ਮੀਟਿੰਗਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ
ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ. ਕਿਉਂਕਿ ਖ਼ਾਸਕਰ ਇਸ ਗੰਭੀਰ ਸੰਕਟ ਵਿਚ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਸਮੁੱਚਾ
ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਲੇਖਾ ਦੇਣਾ
ਤੁਹਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਉਹਨਾਂ ਉਪਾਵਾਂ ਤੇ ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਅਤੇ
ਅਸੀਂ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ. ਫਲਿੱਪ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਵੀ ਉਨਾ ਹੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ
ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਆਪਣੇ ਅਧਿਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ. ਤੁਹਾਡੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਪੁੱਛਣ ਲਈ, ਜਮ੍ਹਾ ਕਰੋ
ਬੇਨਤੀ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਏਜੰਡਾ ਆਈਟਮਾਂ 'ਤੇ ਵੋਟ ਪਾਓ.

ਅਸੀਂ ਅੱਜ ਇਕ ਕਾਨਫਰੰਸ ਰੂਮ ਤੋਂ ਸਲਾਨਾ ਜਨਰਲ ਮੀਟਿੰਗ ਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ
ਸਾਡਾ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ. ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ
ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰੀ ਬੋਰਡ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਹਾਜ਼ਰੀ ਨੂੰ ਏ
ਘੱਟੋ ਘੱਟ. ਐਗਜ਼ੀਕਿ Myਟਿਵ ਬੋਰਡ ਵਿਚ ਮੇਰੇ ਸਹਿਯੋਗੀ - ਐਨਕੇ ਗੀਸੇਨ, ਮਾਈਕਲ ਮੌਲਰ, ਡਾ.
ਪਿਅਰੇ ਡੋਮਿਨਿਕ ਪ੍ਰੀਮ, ਅਤੇ ਡਾ ਮੈਥੀਅਸ ਜ਼ੀਸ਼ਾਂਗ - ਸਾਲਾਨਾ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਗੇ
ਆਮ ਤੌਰ ਤੇ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰੀ ਬੋਰਡ ਦੇ ਬਾਕੀ ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਾਂਗ ਮੀਟਿੰਗ.

ਪਿਆਰੇ ਸ਼ੇਅਰ ਧਾਰਕ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸਲਾਨਾ ਜਨਰਲ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੀ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰੇ
ਇਸ ਗੱਲ ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕੀਤਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਵਿੱਚ ਹੋਏ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਾਧੇ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਕਿਵੇਂ ਹੋਵਾਂਗੇ.
ਉਦਯੋਗ ਉੱਚਿਤ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਪਾਬੰਦਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਉਸ ਸਮੇਂ ਵਰਤੋਂ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ. ਅੱਜ, ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਦੇ ਰਨਵੇ ਤੇ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਉੱਤਰ ਪੱਛਮ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਖਾਲੀ ਹਨ. ਕੋਈ ਵੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ
ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ.

ਅਸੀਂ ਆਧੁਨਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਸੰਕਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹਾਂ. ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ
ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਨੁਕਸਾਨ ਰਹਿਤ 2019 ਵਿੱਤੀ ਵਰ੍ਹੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ
ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ.

ਕੋਵੀਡ -19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਯਾਤਰਾ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਵਧੀਆਂ ਹਨ
ਮਾਰਚ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਕੋਲ ਹੈ
ਵਾਰ ਵਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, Lufthansa ਲੰਬੇ cutੋਅ ਕੱਟ
ਇਸ ਦੀ ਅਸਲ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅੱਧ ਮਾਰਚ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ
ਮਾਰਚ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਕੇ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਇਸਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ
ਸ਼ਡਿ ,ਲ, ਲਫਥਨਸਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਇੱਕ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪੱਧਰ ਦੇ ਫਲਾਈਟ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ,
ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੇ

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਇਹ ਗਿਣਤੀ ਆਮ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ: ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ,
ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 97 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘੱਟ ਸੀ
ਸਾਲ. ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਪੂਰੇ ਮਹੀਨੇ ਵਿਚ 188,000 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ. ਇਹ ਘੱਟ ਹੈ
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਸਾਡੇ ਕੋਲ theਸਤਨ ਇਕੋ ਦਿਨ ਸੀ.

ਘੱਟੋ ਘੱਟ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਖ਼ਬਰਾਂ ਹਨ, ਏਅਰ ਕਾਰਗੋ ਚੱਲਦਾ ਰਿਹਾ
ਇੱਕ ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ 'ਤੇ. ਇਸ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿਚ ਲਗਭਗ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿਚ ਗਿਰਾਵਟ
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਸੇ ਮਹੀਨੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ' ਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ
ਉਡਾਣਾਂ. ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਗੋ-ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਹਨ. ਕੁਝ ਵਿਚ
ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਮਾਲ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਹੈ. ਮੈਂ ਕਰੂਂਗਾ
ਜ਼ਮੀਨੀ ਪਰਬੰਧਨ ਵਿਚ ਸਾਡੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਕੁਝ ਹਨ
ਹੱਥੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚੋਂ ਮਾਲ ਉਤਾਰਨਾ ਅਤੇ ਲੋਡ ਕਰਨਾ. ਇਹ ਸਖਤ ਹੈ, ਸਰੀਰਕ ਕੰਮ.
ਸਾਨੂੰ ਮਾਣ ਹੈ ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਏਅਰਪੋਰਟ, ਇਕ ਕੇਂਦਰੀ ਕਾਰਗੋ ਹੱਬ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਜਰਮਨੀ ਵਿਚ ਲੋਕ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਟੈਕਟਿਵ ਮਾਸਕ, ਦਵਾਈ,
ਅਤੇ ਮੈਡੀਕਲ ਉਪਕਰਣ, ਪਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭਾਗ. The
ਖੇਤਰ ਦੇ ਲਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਤਾ - ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਰਮਨੀ - ਵੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ
ਸਾਡੇ ਲਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਖੁੱਲਾ ਰੱਖਣ ਦਾ ਕਾਰਨ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਿਸੇ ਵਿੱਤੀ ਤੋਂ ਲਾਭਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ
ਦ੍ਰਸ਼ਟਿਕੋਣ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਗੋ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦਾ ਆਮਦਨੀ ਹਿੱਸਾ
ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਅਰਪੋਰਟ ਓਪਰੇਟਰ ਵਜੋਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ.

ਆਓ ਸਾਡੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਵੇਖੀਏ. ਉਥੇ ਵੀ, ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ
ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਰੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ, ਯਾਤਰਾ ਦੀਆਂ ਸਖਤ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹਨ.
ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਨਕ ਸਰਕਾਰਾਂ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ 'ਤੇ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ
ਅਪ੍ਰੈਲ 'ਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਅਪ੍ਰੈਲ' ਚ 92.1 ਘੱਟ ਕੇ 99.9 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਰਹਿ ਗਏ ਸਨ
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਮਹੀਨਾ. ਸਿਰਫ ਚੀਨ ਦੇ ਸ਼ੀਆਨ ਏਅਰਪੋਰਟ ਨੇ ਲਗਭਗ 1.4 ਦੇ ਨਾਲ ਧਿਆਨ ਯੋਗ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ
ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀ, 64.1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ ਆਈ ਇਸ ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਰੂਪ ਵਿਚ ਲਿਆ
ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਉਪਾਅ. ਇਹ ਸਾਡੇ ਗਲੋਬਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਦੋਵਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਘਰ ਦਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ. ਮਾਰਚ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ, ਸਾਡੇ 18,000 ਤੋਂ ਵੱਧ 20,000
ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਵਿੱਚ ਕਰਮਚਾਰੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. .ਸਤਨ, ਕੰਮ ਕਰਨਾ
ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਘੰਟੇ ਘਟਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ
ਲਗਭਗ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ, ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ
ਸਵੈਇੱਛਤ ਤੌਰ ਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਭੱਤੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ
ਇਸ ਆਮਦਨੀ ਦਾ ਘਾਟਾ ਸਾਡੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਖਤ ਮੁੱਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਉਪਾਅ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ
ਇਸ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵਿਹਾਰਕ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੌਕਰੀਆਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ.

ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਕੰਮ-ਕਾਜ ਤੋਂ ਗੈਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ
ਗੈਰ ਸਟਾਫ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਖਰਚ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਪੂੰਜੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਜਾਂ ਦੇਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ
ਮੌਜੂਦਾ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਅਤੇ ਰੈਂਪ ਖੇਤਰਾਂ ਤੇ ਖਰਚੇ. ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ
ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸਾਡੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ofਾਂਚੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕੀਤਾ.

ਏਅਰਸਾਈਡ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ' ਤੇ ਆਪਣੇ ਚਾਰਾਂ ਦੋਵੇਂ ਰਾਹ ਬੰਦ ਕੀਤੇ. ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹੈ
ਰਨਵੇ ਨੌਰਥਵੈਸਟ ਵਿਖੇ ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਫੋਟੋ ਵੇਖੀ. ਅਸੀਂ ਵੀ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਗਏ
ਰਨਵੇਅ ਸਾ Southਥ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਤਾਜ਼ਗੀ ਕੰਮਾਂ ਕਾਰਨ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਲਿਆਇਆ,
ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਸੀ ਅਤੇ ਥੋੜਾ ਸਸਤਾ
ਘੱਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ. ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਰਨਵੇ ਸਾ Southਥ ਹੈ
ਕਾਰਜ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ. ਰਨਵੇ ਨਾਰਥਵੈਸਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰਨਵੇ ਵੈਸਟ ਵੀ ਇਸ ਸਮੇਂ ਹੈ
ਨਹੀਂ ਵਰਤੀ ਜਾ ਰਹੀ.

ਅਸੀਂ ਅੰਦਰ ਯਾਤਰੀ ਟਰਮੀਨਲ ਦੇ ਵੱਡੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ
ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ. ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ, ਟਰਮੀਨਲ 2 ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ
ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ. ਬਾਕੀ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਸਿਰਫ ਟਰਮੀਨਲ 1 ਏ ਵਿੱਚ ਪਰਬੰਧਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ
ਅਤੇ ਬੀ.

ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਤੋਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਹਾਂ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਲੈ ਰਹੇ ਹਾਂ
ਸਾਰੇ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਬਕਾਇਆ ਪੂੰਜੀ ਖਰਚਿਆਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਜ਼ਰ. ਫਿਰ ਵੀ, ਅਸੀਂ ਹਾਂ
ਇਸ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ. ਪਹਿਲਾਂ, ਅਸੀਂ ਹਾਂ
ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਾਧਾ ਦਰ ਵੇਖਾਂਗੇ. ਨਵਾਂ ਟਰਮੀਨਲ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਸਿਰਫ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਲਈ.

ਦੂਜਾ, ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਇਹ ਸਰਾਸਰ ਲਾਪ੍ਰਵਾਹੀ ਹੋਵੇਗੀ
ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਵੱਡੇ-ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਪੱਕੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਪੱਕਾ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਫਿਰ ਰੈਮਪ ਕਰੋ. ਇਹ
ਭਾਰੀ ਵਾਧੂ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣੇਗਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਤਕਨੀਕੀ ਅਤੇ structਾਂਚਾਗਤ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ
ਜੋਖਮ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਿਵਲ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਸੀ
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਪੂਰਾ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ theਾਂਚਾਗਤ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਹਨ
ਇਸ ਵੇਲੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਸਾਲ ਅਸੀਂ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਆਰ
ਯਾਤਰੀ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇ ਰਹੇ ਹਾਂ
ਪਲ ਜੋ ਕਿ, ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਸੰਕਟ ਕਾਰਨ, ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਅਤੇ
ਕਰਮਚਾਰੀ, ਖ਼ਾਸਕਰ, ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਬ-ਕੰਟਰੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸੀਮਿਤ ਹੈ
ਕਦੇ ਕਦੇ. ਇਹ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਨਿਰਮਾਣ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿਚ ਦੇਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ
ਸਵੀਕਾਰ.

ਪਰ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਸਫਲ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ
ਸਿਰਫ ਟਰਮੀਨਲ 3 ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਡੇ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਵਾਪਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਮੌਜੂਦਾ ਹਫਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਟਰਮੀਨਲ ਵੀ. ਅਸੀਂ ਆਪਣਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ
ਨਵੀਂ, ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸਖ਼ਤ ਸਵੱਛਤਾ ਦੇ ਤਹਿਤ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਤਿਆਰ ਹੈ

ਹਾਲਾਤ. ਇਸ ਵਿਚ ਕੋਈ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ
ਕਰਮਚਾਰੀ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਾਡੀ ਪਹਿਲੀ ਤਰਜੀਹ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਫਰੇਪੋਰਟ ਵਿਖੇ ਸਾਡੇ ਡੀ ਐਨ ਏ ਵਿਚ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ
ਸਮੁੱਚਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ.

ਟਰਮੀਨਲ 1 ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਾਅ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਹਨ: ਫਲੋਰ ਮਾਰਕਿੰਗ
ਅਤੇ ਉਡੀਕ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਪਲੇਕਸੀਗਲਾਸ ਡਿਵਾਈਡਰ
ਕਾtersਂਟਰ, ਕੀਟਾਣੂਨਾਸ਼ਕ, ਸੰਕੇਤਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਐਲਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ
ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਨਿਯਮ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਨਿਯਮ ਹਨ ਤਾਂ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਟਾਫ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੁਚੇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੈ
ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ. ਚੈੱਕ-ਇਨ ਕਾਉਂਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਚੌਕੀਆਂ, ਸਮਾਨ
ਬੈਲਟਸ, ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰਾਂ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ
ਵੱਡੇ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਇਕੱਠ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਅਤੇ ਦੂਰੀਆਂ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ.

ਉਹ ਕਰਮਚਾਰੀ ਜੋ ਆਪਣੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਕਾਰਨ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹਨ
ਦੂਰੀਆਂ ਦੇ ਨਿਯਮ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚੌਕੀਆਂ 'ਤੇ, ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਮਾਸਕ ਪਹਿਨੋ.
ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਯਾਤਰੀ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਮਾਸਕ ਪਹਿਨਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ
ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੇ ਦੁਕਾਨਾਂ ਵਿਚ. ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਹੋਣਗੇ
ਇਸ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ, ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਮਾਸਕ ਪਹਿਨਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਐਲਾਨ ਕਰੋ
ਟਰਮੀਨਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ.

ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਨੇ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵਿਆਪਕ ਉਪਾਅ ਵੀ ਕੀਤੇ ਹਨ. ਤਲ ਲਾਈਨ
ਕੀ ਇਹ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਨਾਲ ਕਹਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਜਹਾਜ਼ ਵੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖ਼ਾਸਕਰ
ਇਸ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸਾਧਨ. ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੋਵਾਂਗੇ
ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਉਪਾਅਾਂ ਵਿੱਚ ingਿੱਲ ਲਈ ਵੀ ਵੇਖੋ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਵੀ ਹੋਣਗੀਆਂ
ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਘੱਟ. ਆਖਿਰਕਾਰ, ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤੀ ਦੇਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ
ਆਰਥਿਕ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਮਾੜੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰੋ.

II. 2019 ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ

ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਇਸ ਸੰਖੇਪ ਝਾਤ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਵਿੱਤੀ ਵੱਲ ਆਉਂਦੇ ਹਾਂ
ਤੁਹਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ. ਆਓ ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਤੀ ਵਰ੍ਹੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰ ਕੇ ਅਰੰਭ ਕਰੀਏ. ਚਾਬੀ
ਅੰਕੜੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ 2019 ਇੱਕ ਸਫਲ ਸਾਲ ਸੀ. ਮੁੱਕਦੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਭ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ
ਸਾਡੇ ਵਿੱਤੀ ਟੀਚਿਆਂ ਦਾ. ਇਹ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਸਾਡੇ ਸਾਰਿਆਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਸਾਡੇ ਲਈ ਰਿਣ ਹੈ
ਵੱਧ 22,000 ਕਰਮਚਾਰੀ. ਪੂਰੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਬੋਰਡ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਮੈਂ ਚਾਹਾਂਗਾ
ਸਾਡੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਅਤੇ ਯਤਨਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ.

ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਵਿਚ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮੂਹ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ. ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਮੂਹ ਦੇ ਮਾਲੀਏ ਵਿੱਚ 4.5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ
3.3 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਇਹ ਰਕਮ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਮਾਲੀਆ ਲਈ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ
ਸਮਰੱਥਾਤਮਕ ਪੂੰਜੀਗਤ ਖਰਚ, ਆਈ.ਐਫ.ਆਰ.ਆਈ.ਸੀ. 12 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਕੁੱਲ 446.3
ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ

ਵਿਆਜ, ਟੈਕਸ, ਕਮੀ ਅਤੇ ਅਮੋਰਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਮਾਈ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ, ਈ.ਬੀ.ਆਈ.ਟੀ.ਡੀ.ਏ. ,.
4.5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਕੇ ਸਿਰਫ 1.2 ਅਰਬ ਯੂਰੋ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ. ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਸਮੂਹ ਨਤੀਜਾ ਡਿੱਗ ਗਿਆ
10.2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ 454.3 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕਮੁਸ਼ਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਸੀ:
2018 ਵਿੱਚ, ਫਲੁਗਫੇਨ ਹੈਨੋਵਰ-ਲੈਂਗੇਨਹੇਗਨ ਜੀਐਮਬੀਐਚ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ
ਸਮੂਹ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 75.9 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ. ਇਸ ਇਕ-ਬੰਦ ਲਈ ਸਮਾਯੋਜਿਤ
ਪ੍ਰਭਾਵ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਸਮੂਹ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਵੀ ਵਧਿਆ ਹੋਣਾ ਸੀ.

ਫਰੇਪੋਰਟ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨਿਵੇਸ਼, ਜਿਸ ਨੇ ਨਿਰੰਤਰ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਮਾਲੀਏ ਅਤੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ, ਨੇ ਇਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣਾਇਆ
ਇਸ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਿਕਾਸ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ.

ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਸ਼ਖਸੀਅਤ, ਕਿ ਅਸੀਂ ਗਿਰਾਵਟ ਨੂੰ ਵੇਖ ਕੇ ਅਨੌਖੇ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ, ਸੀਓ 2 ਹੈ
ਤੁਹਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਨਿਕਾਸ, ਫ੍ਰਾਪੋਰਟ ਏ.ਜੀ. ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਅਸੀਂ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ
ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ. ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਹਾਂ. ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ
ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਕਟ, ਅਸੀਂ ਬੇਸ਼ਕ ਆਪਣੇ ਜਲਵਾਯੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਟੀਚਿਆਂ 'ਤੇ ਅੜੇ ਹੋਏ ਹਾਂ! 2030 ਤੱਕ, ਅਸੀਂ
ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਏਅਰਪੋਰਟ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਸੀਓ 2 ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੱਦ ਤੱਕ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗਾ 80,000 ਮੀਟ੍ਰਿਕ
ਟਨ. 2050 ਤਕ, ਅਸੀਂ ਸੀਓ 2 ਮੁਕਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਭਾਵ ਕੋਈ ਵੀ ਸੀਓ 2 ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ. ਨੂੰ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ
ਇਸ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਹੁਣੇ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਹੋਰ ਉਪਾਵਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬਿਜਲੀ ਖਰੀਦ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੱਟਾ ਕੱ .ਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਹਵਾ ਵਾਲਾ ਫਾਰਮ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਖਰੀਦ ਵਾਲੀਅਮ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਮਝੌਤਾ
ਸਾਡੇ ਲਈ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਦੇ ਨਾਲ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੇ ਸਾਡੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ
.ਰਜਾ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪਹਿਲੇ ਵੱਡੇ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਫੋਟੋਵੋਲਟੈਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ ਇਸ ਵੇਲੇ ਹੈ
ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੇ ਕਾਰਗੋਸਿਟੀ ਸਾityਥ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਕਾਰਗੋ ਹਾਲ ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇਹ ਸਾਡੀ 2019 ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਨਿਰੰਤਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੀ. ਪਹਿਲੇ ਦੇ ਨਤੀਜੇ
2020 ਦੀ ਤਿਮਾਹੀ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿਚ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਇਕ ਠੋਸ ਅਧਾਰ ਬਣਾਇਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਯਾਤਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਚ
ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਜਨਵਰੀ ਅਤੇ ਫਰਵਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਮ ਸੀ
ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਮਾਰਚ ਵਿਚ ਅਸਲ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ, ਸਾਡੇ ਸਮੂਹ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਰਿਹਾ
ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ - 2001 ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਆਈਪੀਓ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ. ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜਾ ਰਿਹਾ
ਨੂੰ ਘਟਾਕੇ 35.7 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ, 28.0 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੂਹ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਇਸੇ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿਚ.

ਪਿਆਰੇ ਸ਼ੇਅਰ ਧਾਰਕ, ਅਸੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ
ਤੁਹਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਜਿੰਨੀ ਪਾਰਦਰਸ਼ੀ ਹੋ ਸਕੇ. ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੇ ਉਪਾਅ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ
ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਅਸੀਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ - ਇਹ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੇ ਸਮੂਹ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯਾਤਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ - ਲਗਭਗ 155 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਮੁਫਤ ਨਕਦ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੈ
ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ ਯੂਰੋ. ਇਹ ਰਕਮ ਲਗਭਗ 110 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਨਾਲ ਟੁੱਟ ਗਈ ਹੈ
ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਈ ਲਗਭਗ 45 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ
ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ. ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. The
ਲਗਭਗ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਬਚਤ ਅਤੇ ਵਿੱਚ ਕਮੀ
ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਤਕਰੀਬਨ 25 ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਦਾ ਪੂੰਜੀਗਤ ਖਰਚਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਲਿਆ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ
ਇੱਥੇ ਖਾਤੇ ਵਿੱਚ.

ਇਨ੍ਹਾਂ ਵੱਡੇ ਪੈਸਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਤੁਹਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਬਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਤਰਲਤਾ ਹੈ
ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ. ਵਿਆਪਕ ਆਯੋਜਨ ਦੁਆਰਾ
ਵਿੱਤੀ ਉਪਾਅ, ਅਸੀਂ ਤਰਲਤਾ ਭੰਡਾਰਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਗਏ
ਸੰਕਟ. ਕੁਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੇ ਚਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 1.2 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਵਾਧੂ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਤੇ ਉਧਾਰ ਲਿਆ
ਸਾਲ ਦੇ ਮਹੀਨੇ. 30 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2020 ਤਕ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਤਕਰੀਬਨ 2.4 ਬਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ ਨਕਦ ਸੀ ਅਤੇ
ਨਕਦ ਦੇ ਬਰਾਬਰ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਵਚਨਬੱਧ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਲਾਈਨਾਂ. ਇਹ ਲਗਭਗ 700 ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ
ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ 1.7 ਦਸੰਬਰ, 31 ਨੂੰ 2019 ਅਰਬ ਯੂਰੋ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮਿਲੀਅਨ ਯੂਰੋ
ਮੁਫਤ ਨਕਦ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਜੋ ਪਹਿਲੇ ਚਾਰ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਸੀ. ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ
ਇਹਨਾਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਅਨੁਕੂਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦੇ ਤਹਿਤ ਸਾਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਵਿੱਤ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ
ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮੇਂ. ਅਸੀਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਿੱਤ ਸੰਬੰਧੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਾਂਗੇ
ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸੰਕਟ-ਪ੍ਰਮਾਣ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਫ਼ਤੇ ਅਤੇ ਮਹੀਨੇ.
ਆਪਣੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਇਕ ਅਸਧਾਰਨ ਬੈਠਕ ਵਿਚ
ਮਾਰਚ 2020 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਬੋਰਡ ਨੇ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੇਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ
ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ, ਸਾਲਾਨਾ ਆਮ ਮੀਟਿੰਗ, ਦੇ ਲਾਭਅੰਸ਼ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ
2019 ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ. ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਇਸ ਵਿਚਲੇ ਮਾਲ ਭੰਡਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਲਾਟ ਕਰਨ ਦੀ ਹੈ
ਏਜੰਡਾ ਆਈਟਮ 2 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਕਰੋ
ਇਕੁਇਟੀ.

ਪਿਆਰੇ ਸ਼ੇਅਰ ਧਾਰਕਾਂ, ਇਹ ਕਦਮ ਸਾਡੇ ਲਈ ਸੌਖਾ ਨਹੀਂ ਸੀ. ਪਰ, ਸਾਡੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿਚ, ਫੈਸਲਾ ਸੀ
ਜ਼ਰੂਰੀ ਅਤੇ ਸਮਝਦਾਰ.

ਸ਼ੇਅਰ ਕੀਮਤ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ: ਸਾਰੇ ਸਟਾਕ ਸੂਚਕਾਂਕ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਹਨ
COVID-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਖੜੋਤ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ. ਅਤੇ
ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਖਤ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ
ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਹੋਵਾਂਗੇ
ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਸਾਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਆਖਰੀ ਵਿਚ. ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ ਤੇ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ
ਸ਼ੇਅਰ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਜੋ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ-ਵਿਆਪਕ ਸੂਚਕਾਂਕ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਗਈ ਹੈ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੀਏਐਕਸ 30 ਜਾਂ ਐਮਡੀਏਐਕਸ.

III. ਆਉਟਲੁੱਕ

ਅਤੇ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ: ਅੱਗੇ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਕੀ ਹਨ
ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ ਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ? ਗਲੋਬਲ ਯਾਤਰਾ
ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਪਰ ਜਨਤਕ ਜੀਵਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਆਮ ਵਾਂਗ ਵਾਪਸ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਉਮੀਦ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀ ਝਲਕ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ
ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਪਣੀ ਫਲਾਈਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਬਾਰੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀਆਂ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ
ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ.

ਫਿਰ ਵੀ, ਅਨਿਸ਼ਚਿਤਤਾਵਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੰਨੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹਾਂ
ਮੌਜੂਦਾ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਲਈ ਖਾਸ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ. ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਅੰਕੜੇ
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਆ ਜਾਵੇਗਾ. ਅੱਜ ਤਕ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ
ਦੂਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਡਿੱਗ ਜਾਵੇਗਾ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਸੰਕੇਤ ਜੋ ਅਸੀਂ ਮਾਰਕੀਟ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ
ਸੁਝਾਅ ਹੈ ਕਿ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਵਿਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਚ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜਾਂ ਕ੍ਰਮ ਅਨੁਸਾਰ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ
ਹੋਰ ਵੀ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸੰਕੇਤ ਹਨ ਨਾ ਕਿ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ.
ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਰੇ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਸੰਕੇਤਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ
2020 ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਵਿਕਾਸ. ਇਸ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਸਮੂਹ EBITDA ਅਤੇ EBIT ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਲਈ. ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਤੇ
ਅਮੋਰਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਿਆਜ ਖਰਚਿਆਂ, ਅਸੀਂ ਸਮੂਹ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ
ਨਕਾਰਾਤਮਕ. ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਲਈ, ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ
ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਸਾਡੇ ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ.
ਮੌਜੂਦਾ ਸਾਲ ਦੇ ਲਾਭਅੰਸ਼ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਵੀ
ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰੀ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਸਲਾਨਾ ਜਨਰਲ ਮੀਟਿੰਗ ਜੋ ਕਿ ਕੋਈ ਲਾਭਅੰਸ਼ ਨਾ ਹੋਵੇ
ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ. ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕੁਝ ਵੀ ਗੈਰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰਾਨਾ ਹੋਵੇਗਾ.
ਫਿਰ ਵੀ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਲਾਭਅੰਸ਼ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਸਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਟੀਚਾ ਹੈ
ਅਤੇ ਸਾਡੀ ਰਣਨੀਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਨੀਂਹ ਪੱਥਰ.

ਦਰਮਿਆਨੇ- ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਅਨਿਸ਼ਚਿਤ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ
structਾਂਚਾਗਤ ਵਿਕਾਸ ਜੋ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨੂੰ ਬਣਾਏਗਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਪਤਾ ਹੈ.
ਅਸੀਂ ਸਪਲਾਈ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਇਕਸੁਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਹਰ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ
ਸੰਕਟ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਜੋ ਬਚੀਆਂ ਹਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਪਏਗਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਪਣੀਆਂ
ਉਡਾਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼. ਅਤੇ ਉਹ ਇੱਕ ਕਰਜ਼ੇ ਦਾ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਝੱਲਣਗੇ. ਘੱਟ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਨਾਲ
ਮੁਕਾਬਲਾ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਟਿਕਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਣ ਦਾ ਡਰ ਹੈ.

ਮੰਗ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ, ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਗਾਹਕਾਂ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਕ ਫਰਕ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ
ਯਾਤਰੀ ਨਿੱਜੀ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਵਪਾਰਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਮੰਗ ਰਹੇਗੀ
ਘੱਟ. ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹੋਣਗੀਆਂ
ਆਪਣੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਪਹੁੰਚ. ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵੀ ਜਾਰੀ ਰਹਿਣਗੀਆਂ
ਮੌਜੂਦਾ ਅਸਾਧਾਰਣ ਸਥਿਤੀ ਵਿਚ ਵਰਤੀ ਗਈ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਰਚੁਅਲ
ਮੀਟਿੰਗਾਂ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਉਡਾਣ. ਫਿਰ ਵੀ, ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਨਿੱਜੀ ਆਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ
ਗਲੋਬਲ ਆਰਥਿਕਤਾ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ businessੁਕਵੇਂ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵੇਖਦੇ ਰਹਾਂਗੇ.
ਨਿਜੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸਾ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਉਡਾਣ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਉਹ
ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ. ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਹਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ
ਚਾਹੋਗੇ ਜਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੋਗੇ. ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ, ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਅਤੇ ਕੀ
ਕਿਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰੀ ਵੱਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਿਸਪੋਸੇਜਲ ਆਮਦਨ ਘਟਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ 2022/2023 ਵਿਚ ਵੀ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਪਿਛਲੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੋਵਾਂਗੇ
ਯਾਤਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਲਗਭਗ 15 ਤੋਂ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ
ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਦੇ ਲਗਭਗ 2019 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ 70.5 ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਜਾਪਦਾ ਹੈ
ਸਾਡੇ ਲਈ ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ. ਇਹ ਉਹੋ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ.
ਇਸਦਾ ਇਹ ਵੀ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਸਰੋਤਾਂ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਇਸ ਤੋਂ ਪਰੇ .ਾਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ
ਮੌਜੂਦਾ ਉਪਾਅ.

ਇਹ ਸਭ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵਿਹਾਰਕ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ. ਇਹ ਹਿਤਾਂ ਵਿਚ ਹੈ
ਸਾਡੇ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ, ਸਾਡੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਹਿੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪਿਆਰੇ ਸ਼ੇਅਰ ਧਾਰਕਾਂ ਦੀ. ਅਸੀਂ ਅੰਦਰ ਹਾਂ
ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਰੁਝਾਨਾਂ ਤੋਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ
ਲੰਬੇ ਮਿਆਦ ਵਿੱਚ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹਿਣ. ਇਹ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਨੂੰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ
ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕੰਪਨੀ ਫਰੇਪੋਰਟ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ - ਰਹਿਣ ਲਈ
ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਸਮਰਥਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ - ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਰਹੋ.

ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਇਸ ਅਵਸਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨ ਲਈ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਜਿਸਨੇ ਆਪਣੇ ਸਮਰਪਿਤ ਦੁਆਰਾ
ਪਿਛਲੇ 16 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਨੇ ਤੁਹਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਨੂੰ ਰੂਪ ਦਿੱਤਾ ਹੈ
ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਤੋਂ ਵੱਧ. ਪਿਆਰੇ ਸ਼੍ਰੀ ਵੀਮਰ: ਤੁਸੀਂ ਫਰਵਰੀ ਵਿਚ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ
ਤੁਸੀਂ ਅੱਜ ਦੇ ਸਾਲਾਨਾ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰੀ ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਅਹੁਦਾ ਛੱਡ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ
ਆਮ ਮੀਟਿੰਗ. ਪੂਰੀ ਫਰੇਪੋਰਟ ਟੀਮ ਦੀ ਤਰਫੋਂ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਸ਼੍ਰੀਮਾਨ.
ਵੇਈਮਰ, ਫਰਾਪੋਰਟ ਏਜੀ ਪ੍ਰਤੀ ਤੁਹਾਡੀ ਅਟੱਲ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਲਈ. ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਬੰਧਿਤ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹੋ
ਆਪਣੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਪਲਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਦੂਰ ਕਰੋ,
ਤੁਹਾਡੀ ਮਹਾਰਤ, ਤੁਹਾਡਾ ਸੰਤੁਲਿਤ ਸੁਭਾਅ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਗਨ. ਸਫਲਤਾ ਹੈ ਕਿ
ਫਰੇਪੋਰਟ ਏਜੀ ਨੇ ਹਾਲ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਅਨੰਦ ਲਿਆ ਹੈ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ
ਦੁਆਰਾ ਫਰੇਪੋਰਟ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਅਤੇ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ
ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਨਿਵੇਸ਼. ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਨਿਰੰਤਰ ਸਾਡਾ ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ
ਹੋਮਬੇਸ: ਨਵੇਂ ਪੀਅਰ ਏ + ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅੱਗੇ ਵਧਾ ਕੇ,
ਰਨਵੇ ਨੌਰਥਵੈਸਟ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ 3.

ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਤਜ਼ੁਰਬੇ ਤੋਂ ਲਾਭ ਲੈਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਖ਼ਾਸਕਰ
ਇਸ ਗੰਭੀਰ ਸੰਕਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ: 70 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਧਿਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ
ਥੋੜਾ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ ਲਈ. ਪਿਆਰੇ ਸ਼੍ਰੀ ਵੀਮਰ, ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ
ਫਰੇਪੋਰਟ ਏਜੀ ਵਿਖੇ ਮਿਲ ਕੇ 16 ਦਿਲਚਸਪ, ਉਪਦੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਸਫਲ ਸਾਲ!

ਪਿਆਰੇ ਸ਼ੇਅਰ ਧਾਰਕਾਂ, ਤੁਹਾਡਾ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ ਅਤੇ ਤੰਦਰੁਸਤ ਰਹਿਣ ਲਈ!

# ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ