ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਹੋਰ ਨਿੱਜੀ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਆਉਣ।" - “ਤੁਸੀਂ ਠੀਕ ਹੋ,” ਮੈਂ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ। "ਅਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੂਵਰ-ਐਂਡ-ਸ਼ੇਕਰ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ" - "ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ," ਮੈਂ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ। "ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੇ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਰਹੇ ਸੀ!" -"ਮੈਂ ਕੌਣ?" ਏਅਰਪੋਰਟ ਬੋਰਡ ਦੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬੁਲਾਏ ਜਾਣ ਦਾ ਇਹ ਸਾਰ ਸੀ। ਘਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਮੇਰੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਗਿਆ: ਮੈਂ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਾਂਗਾ? ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ PR ਸਹਿਯੋਗੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀਆਂ ਖੂਬੀਆਂ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਦਾ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪਤਾ ਸੀ। ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਕਿ ਜਨਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਦੋ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸਟਾਫ ਮੈਂਬਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਰਿਫਿਊਲਿੰਗ ਤੱਕ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਲੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਫੀਸਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਟਿਕਟ ਕਾਊਂਟਰ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਪੌੜੀਆਂ ਤੱਕ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਾਧੂ ਟਰਾ-ਰਾ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਟਾਫ ਅਤੇ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਮੈਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਗੁਆਏ ਬਿਨਾਂ, 60% ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 40% ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਵਪਾਰਕ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ, 60% ਬਿਜ਼ਾਵ ਬਨਾਮ 40% ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲਿਆ? ਸੇਲਜ਼ ਪਿੱਚ ਅਤੇ PR ਚਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। 101 ਕਾਲਜ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਭੁੱਲ ਜਾਓ. ਮੈਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਆਪਰੇਟਰ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਜਿਸਦਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਲੀਟ (140) ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਿੱਚ ਹੈੱਡਕੁਆਰਟਰ ਸੀ। ਵਿਸਥਾਰ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕੰਮਕਾਜ ਬਾਰੇ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਦੱਸਿਆ। ਜੇ ਮੈਂ ਇਸਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਕੀ ਉਹ ਅਕਸਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ? ਹਾਂ! ਇਸ ਲਈ, ਮੈਂ ਇਸ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ. ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਤਿੰਨ ਮੁਲਾਂਕਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਿਆ ਅਤੇ ਇਹ 'ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ' ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤਰਜੀਹੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਬਣ ਗਿਆ।
ਮੈਂ ਹਿਊਸਟਨ, ਟੈਕਸਾਸ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕੀਤਾ ਜੋ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਜੈੱਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੁਬਾਰਾ, ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਹੜੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਡੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਬਾਰੇ ਕੀ ਪਤਾ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਸਿੱਖਿਆ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ 'ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ' ਸਾਡੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਸਮਝ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ।
ਦੋਹਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿਚ 'ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ' ਜ਼ਿਕਰ ਕਿਉਂ? ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਗਾਹਕ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਿੱਥੇ ਜਾਣਾ ਹੈ, ਪਰ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ 'ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ' ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਦੇਣਗੇ ਕਿ ਉੱਥੇ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਣਾ ਹੈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੇਰੀ ਗੱਲ ਕੀ ਹੈ? ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਹੱਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ! ਨਾ 'ਗਰਮ ਹਵਾ' ਦਾ ਪ੍ਰਚਾਰ, ਨਾ ਹੀ ਵਿਕਰੀ ਪਿੱਚ। ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ; ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡੱਬੇ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਰਗੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਿਸ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਮੈਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਹੈ ਉਹ ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਸੀ। ਇਸ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਖਬਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਿਸ ਨੇ ਕੀਤੀ, ਸ਼ਾਇਦ ਦਾਵੋਸ, ਸਵਿਟਜ਼ਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਆਰਥਿਕ ਫੋਰਮ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮਾਗਮ ਵਿੱਚ 70 ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲੋਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਏ। ਪੰਜ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ 1,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿੱਜੀ ਜੈੱਟ ਉਡਾਣਾਂ ਸਨ।
ਦਾਵੋਸ ਦਾ ਕੋਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ 1,707 ਮੀਟਰ/5,600 ਫੁੱਟ ਯੂਰਪ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ, ਸੈਮਦਾਨ ਹੈ ਪਰ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਨਿਰਧਾਰਤ ਉਡਾਣਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇਸਦੀ ਔਖੀ ਪਹਾੜੀ ਭੂਗੋਲਿਕਤਾ, ਹਵਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪਤਲੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਵੈਂਟ ਲਈ, ਸਵਿਸ 'ਦਾਵੋਸ ਅਤੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਆਸਟ੍ਰੀਆ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦਾ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਦੁਆਰਾ ਲਗਭਗ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 'crème-de-la-crème' ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਸਿੱਧੇ ਦਾਵੋਸ ਲਈ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਅਪਵਾਦ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਕਿੱਥੇ ਉੱਡਦੇ ਹਨ? ਵਿਕਲਪ #1. ਜ਼ਿਊਰਿਖ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਦਰਜੇ ਦੇ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਵਿਸ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਸਵਾਗਤ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡੇਵੋਸ ਤੱਕ 1 ½ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਿਮੋਜ਼ਿਨ ਰਾਈਡ ਲੈਂਦੀ ਹੈ। ਵਿਕਲਪ #2? 'ਮੇਰਾ' ਖੇਤਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਸੰਤ੍ਰਿਪਤ ਰੂਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਿਰਫ਼ 1 ¼-ਘੰਟੇ-ਜਾਂ ਘੱਟ ਡਰਾਈਵ। ਇੱਕ 'ਲੋ-ਕੁੰਜੀ' ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਾਧੂ ਪੁਲਿਸਿੰਗ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕੋਈ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਸਲਾਟ ਨਹੀਂ। '140-ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੰਪਨੀ' ਨੇ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪਸੰਦੀਦਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਬਣਾਂਗੇ। ਮੈਂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਬਾਹਰ ਚਲੇ ਜਾਣ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਦਫਤਰ ਉਪਲਬਧ ਕਰਾਉਣ। ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਜ਼ਿਊਰਿਖ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਮੇਤ ਤਿੰਨ ਨੇੜਲੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਲਈ ਆਪਣੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਡਿਸਪੈਚਰ ਲਈ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਦੋ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਏਜੰਟ, ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਰ, ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਚੀਫ-ਪਾਇਲਟ।
ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਲਈ ਕੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ? ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੋ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਮੱਧਵਰਤੀ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ 5,000 ਫੁੱਟ / 1,500 ਮੀਟਰ ਰਨਵੇ ਅਕਸਰ ਕਾਫ਼ੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮੋਨਾਕੋ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਅਮੀਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ; ਕੁਝ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਟਾਪੂਆਂ ਵਾਂਗ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਟਾਪੂਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫੰਡ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਚਾਹੀਦਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਹੈਲੀਪੋਰਟ ਹੈ। ਅਮੀਰ ਅਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ' ਜੈੱਟ ਕਿੱਥੇ ਉਤਰਦੇ ਹਨ? ਨਾਇਸ, ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਜੋ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਨਾਇਸ ਇਸ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵਪਾਰਕ ਉਡਾਣਾਂ ਹਨ। ਕੈਨਸ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਮੋਨਾਕੋ ਤੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਮੋਨਾਕੋ ਲਈ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਸੇਵਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ.
ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਸਮਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਜ਼ਮੀਨੀ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪ੍ਰਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਸਮਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਹੈ। ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਸੇਵਾ ਇਸ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਹੈਲੀਪੈਡ ਦੀ ਲਾਗਤ ਰਨਵੇ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਟਾਪੂਆਂ 'ਤੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਨੂੰ 10 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਲਹਿਰਾ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ।
ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਗਾਹਕ ਕਿਉਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਦੌਲਤ ਦੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੀ ਕੀ ਭਾਵਨਾ ਹੈ? ਉਹ ਔਸਤ ਪੁੰਜ-ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਦਸ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਹੋਟਲ ਦੀ ਰਾਤ ਲਈ US$900 ਪਲੱਸ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਨਾ ਹੀ US$20,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਫ਼ਤੇ ਦਾ ਵਿਲਾ ਕਿਰਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗ੍ਰਾਹਕ ਵਿਚੋਲਗੀ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਟਾਪੂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਵੱਧ ਤਨਖਾਹ ਜਾਂ ਖਰਚੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਜੇ ਉਹ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਹ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ; ਅਕਸਰ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਰ। ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਜੈੱਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲਾ ਹਰ ਯਾਤਰੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਹੈ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ. ਸਫਲਤਾ ਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ…, ਇਹ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਰਗੜ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਲੇਖਕ: ਸੀ.ਡੀ.ਆਰ. ਬਡ ਸਲੈਬਾਰਟ, ਚੇਅਰਮੈਨ/ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਰ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਮੀਟਅੱਪ
www.caribavia.com
