COVID-19 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਚ ਲਗਭਗ ਹਰ ਚੁਣੌਤੀ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਟੀਮ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਅੱਜ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਵਪਾਰਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਇਕ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਜਿਸ ਨੇ ਸਰਹੱਦਾਂ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਕਿ ਇਹ COVID-19 ਦੇ ਫੈਲਣ ਲਈ ਇਕ ਸਾਰਥਕ ਵੈਕਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਆਈ.ਏ.ਏ.ਟੀ.) ਨੇ ਕੋਵੀਡ -19 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਰੋਡਮੈਪ ਬਣਾਇਆ ਹੈ.

ਇਸ ਚੁਣੌਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਅਰਥ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਿਆਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਤਜ਼ੁਰਬੇ ਦੇ ਪਾਰ: ਪੂਰਵ ਉਡਾਣ, ਰਵਾਨਗੀ ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੇ, ਜਹਾਜ਼ ਤੇ, ਅਤੇ ਉੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ:

▪ ਇਸ ਲਈ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸਿਹਤ ਦੇ ਜੋਖਮਾਂ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਨਵੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਲੈਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੇ 9/11 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਕੀਤੀ ਸੀ.

▪ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਛੂਤ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਅਰੰਭ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

▪ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀਕਰਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਇਕ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਿਹਤ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਇਹ ਲੇਖ ਸਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਰਜੀਹ ਵਜੋਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਡੀ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਦੁਬਾਰਾ ਚਾਲੂ ਕਾਰਜਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਰੋਡਮੈਪ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਲਈ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਲੜੀ ਵਿਚਲੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭਾਗੀਦਾਰਾਂ ਵਿਚ ਭਾਈਵਾਲੀ ਦੀ ਪਹੁੰਚ 'ਤੇ ਸਫਲਤਾ ਲਈ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਇੱਥੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਪਰਿਣਾਮ-ਅਧਾਰਤ ਹਨ, ਨੁਸਖਾਵਾਦੀ ਨਹੀਂ. ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮਝ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਸੀ.ਓ.ਵੀ.ਆਈ.ਡੀ.-19 ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ, ਇਸ ਲਈ, ਕੀ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਅਸਰਦਾਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਕੀ ਹਨ. ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਚਾਂਦੀ ਦੀ ਬੁਲੇਟ ਦਾ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਆਈ.ਏ.ਏ.ਏ.ਟੀ. ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਮੁੜ-ਚਾਲੂ ਲਈ ਇੱਕ ਪੱਧਰੀ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੇਲੋੜੀਆਂ ਬੇਲੋੜੀਆਂ ਬੇਲੋੜੀਆਂ ਅਤੇ ਬੇਅਸਰ ਉਪਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪਰਹੇਜ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੋਖਮ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਬਿਹਤਰ availableੰਗ ਉਪਲਬਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਵਧੇਰੇ ਬੋਝਲ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਉਪਾਅ ਬਦਲਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਆਈ.ਏ.ਏ.ਏ.ਏ.ਏ.ਏ.ਏ.ਐੱਚ. ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਰੋਡ-ਮੈਪ ਇਕ ਜੋਖਮ-ਅਧਾਰਤ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਰੂਪ ਰੇਖਾ ਦੀ ਰੂਪ ਰੇਖਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਭਰੋਸਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲੰਬੇ ਦੂਰੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੁਨੀਆਂ ਜਾਣਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਸੀ.ਓ.ਵੀ.ਆਈ.ਡੀ. 19 ਦੇ ਸੰਚਾਰਣ ਲਈ ਇਕ ਸਾਰਥਕ ਵੈਕਟਰ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ.

ਇਹ ਰੋਡਮੈਪ ਹੇਠ ਲਿਖਿਆਂ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ਤ ਹੈ:

ਸਾਰੇ ਉਪਾਅ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਵਿਗਿਆਨਕ ਸਬੂਤ ਅਤੇ ਇੱਕ ਤੱਥ ਅਧਾਰਤ ਜੋਖਮ ਮੁਲਾਂਕਣ ਦੁਆਰਾ ਸਹਿਯੋਗੀ ਹਨ.

▪ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਚ ਛੂਤ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੁਸਾਫਿਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਭਰੋਸਾ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ ਸਿਹਤ ਜਾਂਚ ਦੇ ਉਪਾਅ ਜਿੰਨੇ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਜੋ ਵੀ ਉਪਾਅ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਮਦ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

▪ ਸਹਿਯੋਗ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ:

- ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਕਸਾਰ ਰਹਿਣ ਲਈ ਸਰਕਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ, ਹਵਾਈ ਸੰਪਰਕ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਸੀ ਪ੍ਰਵਾਨਤ ਉਪਾਅ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ.

- ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਅਮਲੀ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ.

As ਉਪਯੋਜਨ ਸਿਰਫ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਸਾਰੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦਾ ਇਕ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਅਧੀਨ ਮੁੜ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਘੱਟ ਵਿਘਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਪਾਅ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਮੌਕਾ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਟਾਏ ਗਏ ਉਪਾਵਾਂ ਹਟਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

CO COVID-19 ਦੇ ਜਵਾਬ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਰਕਾਰਾਂ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਕੋਵਿਡ -19 ਤੋਂ ਮੁੜ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਆਮ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ. 2.7 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਜੀਡੀਪੀ ਯੋਗਦਾਨ ਵਿੱਚ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਇੰਡਸਟਰੀ ਦੇ 25 ਮਿਲੀਅਨ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਿਚੋਂ ਹਰ ਇਕ ਵਿਆਪਕ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿਚ 24 ਹੋਰ ਨੌਕਰੀਆਂ ਤਕ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮੁੱਲ ਵਧਣ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਵਪਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਤੋਂ ਵੱਧ.

ਅੱਜ, ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ COVID-19 ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਾਈ ਵਿਚ ਨਾਕਾਮਯਾਬ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਗੰਭੀਰ ਡਾਕਟਰੀ ਸਪਲਾਈ ਲਿਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ- ਜਿਵੇਂ ਪੀਪੀਈ — ਅਤੇ ਫਾਰਮਾਸਿ .ਟੀਕਲ. ਜਦੋਂ ਸੰਕਟ ਖ਼ਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਭੂਮਿਕਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ- ਟੁੱਟੇ-ਫੁੱਟੇ ਅਰਥਚਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਤਾਕਤ ਦੁਆਰਾ ਲੋਕਾਂ ਦੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਚੁੱਕਣ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ. ਆਈਏਟੀਏ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਰੋਡਮੈਪ ਉਸ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸਾਧਨ ਹੈ.

ਰਾਹਗੀਰ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਤਜਰਬਾ

ਪ੍ਰੀ-ਫਲਾਈਟ 

ਯਾਤਰੀ ਸੰਪਰਕ ਟਰੇਸਿੰਗ

ਆਈ.ਏ.ਏ.ਏ.ਏ.ਏ.ਐੱਸ. ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਯਾਤਰੀ ਸੰਪਰਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਟ੍ਰੇਸਿੰਗ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਜਿਥੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਡੇਟਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਰੂਪ ਵਿਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਈਵੀਸਾ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਯਾਤਰਾ ਅਧਿਕਾਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੁਆਰਾ.

ਆਈਏਟੀਏ ਨੇ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਸੂਬਿਆਂ ਨੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਾਰੀ ਇੰਟਰਨੈਟ ਪੋਰਟਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ. ਇੰਟਰਨੈਟ-ਅਧਾਰਤ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਡਾਟਾ ਕੈਪਚਰ (ਕੰਪਿ computersਟਰ, ਲੈਪਟਾਪ, ਟੇਬਲੇਟ, ਮੋਬਾਈਲ ਫੋਨ, ਆਦਿ) ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਉਪਯੋਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲੇਗੀ.

ਰਵਾਨਗੀ ਏਅਰਪੋਰਟ

ਏਅਰਪੋਰਟ ਟਰਮੀਨਲ ਪਹੁੰਚ ਵਰਕਰਾਂ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਪਾਹਜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ, ਘਟੀ ਹੋਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਜਾਂ ਨਾਬਾਲਗ ਨਾਬਾਲਗਾਂ ਲਈ.

ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਟਰਮੀਨਲ ਬਿਲਡਿੰਗ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਬਿੰਦੂਆਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਿਖਿਅਤ ਸਟਾਫ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਉਡਾਨ ਭਰਨ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਕੋਲ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਉਪਕਰਣ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਸਰੀਰਕ ਦੂਰੀ ਸਥਾਨਕ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਆਈਏਟੀਏ 1-2 ਮੀਟਰ (3-6 ਫੁੱਟ) ਤੋਂ ਲੈਕੇ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਥਾਨਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਟਰਮੀਨੇਲ - ਚੈਕ-ਇਨ, ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ, ਸੁਰੱਖਿਆ, ਰਵਾਨਗੀ ਲੌਂਜ ਅਤੇ ਬੋਰਡਿੰਗ - ਦੁਆਰਾ ਸਰੀਰਕ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੋਧਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਏਅਰਪੋਰਟ ਕੌਂਸਲ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ (ਏ.ਸੀ.ਆਈ.) ਕੋਲ ਹੈ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਇਸ ਦਾ.

ਮਾਸਕ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਣ (ਪੀਪੀਈ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ: ਸਥਾਨਕ ਸਿਹਤ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਮਾਰਗ-ਦਰਸ਼ਨ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਆਈਏਟੀਏ ਹਾਲਾਂਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ingsੱਕਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਏਅਰਪੋਰਟ ਸਟਾਫ ਲਈ PPੁਕਵੀਂ ਪੀਪੀਈ.

ਸਾਜ਼ੋ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸਫਾਈ: ਸਥਾਨਕ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ, ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ, ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਆਧਾਰਭੂਤ ਰੋਗਾਣੂ-ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ hydroalcoholic ਜੈੱਲ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਕਰਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਰੋਗਾਣੂ-ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਸੰਚਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ resourcesੁਕਵੇਂ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਹ ਕਾਰਟ, ਟਰਾਲੀਆਂ, ਈ-ਗੇਟਸ, ਸਵੈ-ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਕੋਠੀਆਂ, ਫਿੰਗਰਪ੍ਰਿੰਟ ਰੀਡਰ, ਵ੍ਹੀਲਚੇਅਰਸ, ਟ੍ਰੇ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਮੈਡੀਕਲ ਮਾਸਕ ਡਿਸਪੋਜ਼ਲ ਕੰਟੇਨਰ, ਆਨ-ਬੋਰਡ ਉਪਕਰਣ, ਆਦਿ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਕੋਵਿਡ -19 ਟੈਸਟਿੰਗ: ਉਦਯੋਗ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਡੀਕਲ ਕਮਿ communityਨਿਟੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਤੇਜ਼ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਅਜੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਟੈਸਟ ਜਿਸ ਨੂੰ ਟਰਮੀਨਲ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨਾਲ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ' ਨਿਰਜੀਵ 'ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕੇਗਾ. ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਇਕ ਅਜਿਹਾ ਉਪਾਅ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਡਾਕਟਰੀ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਟੈਸਟ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਯਾਤਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਇਮਿunityਨਿਟੀ ਪਾਸਪੋਰਟ:  ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ ਤੇ, ਆਈਏਟੀਏ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਮਿ .ਨਿਟੀ ਪਾਸਪੋਰਟ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ ਕਿਸੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ COVID-19 ਤੋਂ ਬਰਾਮਦ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹ ਇਮਿuneਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ, ਬੋਰਡਿੰਗ ਅਤੇ processesਨ-ਬੋਰਡ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਕਈ ਕਦਮਾਂ ਜਿਵੇਂ ਚਿਹਰੇ ਦੇ stepsੱਕਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂਚ ਆਦਿ. ਹਾਲਾਂਕਿ, COVID-19 ਤੋਂ ਛੋਟ ਬਾਰੇ ਮੈਡੀਕਲ ਸਬੂਤ ਅਜੇ ਵੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਇਮਿunityਨਿਟੀ ਪਾਸਪੋਰਟ ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਮਰਥਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਡੀਕਲ ਸਬੂਤ ਇਮਿ .ਨਟੀ ਪਾਸਪੋਰਟ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਆਈਏਟੀਏ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਗਲੋਬਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਇਲੈਕਟ੍ਰੌਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਏ ਜਾਣ.

ਚੈੱਕ-ਇਨ

ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਬਿਤਾਏ ਗਏ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ' ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਆਈਏਟੀਏ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੋਬਾਈਲ ਜਾਂ ਘਰੇਲੂ ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਬੋਰਡਿੰਗ ਪਾਸਾਂ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਜਾਂ ਘਰੇਲੂ ਪ੍ਰਿੰਟਿਡ ਬੈਗ ਟੈਗਸ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਡਾਟੇ ਕੈਪਚਰ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕੋਈ ਨਿਯਮਤ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਰੀਰਕ ਦੂਰੀਆਂ ਨੂੰ ਕਾ counਂਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸਵੈ-ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਕੋਸਿਸਾਂ ਦੋਵਾਂ ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ, ਸਵੈ-ਸੇਵਾ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਉਪਲਬਧ ਕਰਵਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਇਸਤੇਮਾਲ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ ਟੱਚ ਪੁਆਇੰਟਸ' ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ. ਟਚਲੈੱਸ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਅਤੇ ਬਾਇਓਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਇਕ ਆਮ ਕਦਮ ਵੀ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਸਵੈ-ਬੈਗ ਬੂੰਦ

ਕਿੱਥੇ ਸਾਮਾਨ ਸਵੈ-ਸੇਵਾ ਜੰਤਰ ਵਰਤਣ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਪਰੋ ਯਾਤਰੀ ਸਵੈ-ਬੈਗ ਬੂੰਦ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਚੈਕ-ਵਿੱਚ ਏਜੰਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੱਲਬਾਤ (ਸਮਾਨ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਸੱਤਾ) ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਬੋਰਡਿੰਗ

ਸਰੀਰਕ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਕ ਆਰਡਰਲ ਬੋਰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਲੋਡ ਕਾਰਕ ਵੱਧਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਗੇ. ਇੱਥੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਦਰਮਿਆਨ ਚੰਗਾ ਸਹਿਯੋਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਏਅਰ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸਰੀਰਕ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਬੋਰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸੋਧ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੂੰ ਗੇਟ ਖੇਤਰਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਸਥਾਨਕ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ adਾਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਸਵੈਚਾਲਨ ਅਤੇ ਬਾਇਓਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਵਰਗੀਆਂ ਸਵੈਚਾਲਨ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਖ਼ਾਸਕਰ ਮੁੜ-ਚਾਲੂ ਪੜਾਅ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੈਰੀ-bagਨ ਬੈਗਜ ਨੂੰ ਸਰੀਰਕ ਦੂਰੀਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬੋਰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਸੀਮਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਪ੍ਰਵਾਹ 

ਆਈਏਟੀਏ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਕ ਯਾਤਰੀ ਤੋਂ ਦੂਸਰੇ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਬੋਰਡ ਵਿਚ COVID-19 ਦੇ ਸੰਚਾਰਿਤ ਹੋਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਸੰਭਾਵਤ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹਨ ਕਿ ਗਾਹਕ ਇਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਅੱਗੇ ਬੈਠਦੇ ਹਨ, ਸੀਟ ਬੈਕ ਇਕ ਰੁਕਾਵਟ, ਐਚਪੀਏ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ (ਛੱਤ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ), ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਅੰਦੋਲਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਇਕ ਵਾਰ ਬੈਠਣ ਵਾਲੇ ਐਡ. ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ. ਫਲਾਈਟ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਜੋਂ, ਆਈਏਟੀਏ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ingsੱਕਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿਚ ਸਰੀਰਕ ਦੂਰੀ ਬਣਾਈ ਨਹੀਂ ਰੱਖੀ ਜਾ ਸਕਦੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਫਲਾਈਟ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ. ਇਸ ਸੰਬੰਧ ਵਿਚ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਸਰੀਰਕ ਦੂਰੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਲਾਕ ਕੀਤੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੁਆਰਾ).

ਵਿਆਪਕ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਕੈਬਿਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿਚ ਬੋਰਡ ਵਿਚ ਸੰਚਾਰੀ ਬਿਮਾਰੀ ਦੇ ਇਕ ਸ਼ੱਕੀ ਕੇਸ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਡਬਲਯੂਐਚਓ ਨੇ ਵੀ ਇਕਸਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਰਲੀਕ੍ਰਿਤ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਪੇਕੇਜਡ ਕੈਟਰਿੰਗ ਲਈ ਸਲਾਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ.

ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਹੋਰ ਆਰਾਮ ਲਈ, ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਵੱਛਤਾ ਪੂੰਝੀਆਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਸਨ ਤਾਂ ਜੋ ਆਸ ਪਾਸ ਦੀਆਂ ਥਾਂਵਾਂ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਣ, ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਸੀਮਿਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਾਗੂ ਹੋਣ.

ਦੁਆਰਾ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਲਈ ਸੁਧਾਰੀ ਦਿਸ਼ਾ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਆਈਏਟੀਏ, ਰੋਗ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਲਈ ਕਦਰ ਅਤੇ EASA.

ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ

ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਆਈਏਟੀਏ ਨੇ ਪਛਾਣ ਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ ਇਸ ਵੇਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ. ਜੇ ਲੋੜੀਂਦਾ ਹੈ, ਗੈਰ-ਘੁਸਪੈਠ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੁੰਜ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਨੂੰ socialੁਕਵੇਂ ਸਮਾਜਿਕ ਦੂਰੀਆਂ ਨਾਲ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਉਚਿਤ trainedੁਕਵੇਂ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਮਲੇ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਬਿਮਾਰ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ dealੰਗ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਧਿਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ' ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਵਿਡ -19 ਦੇ ਲੱਛਣ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਣ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਬਾਰਡਰ ਅਤੇ ਕਸਟਮਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ

ਜਿਥੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੇ ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮਨੁੱਖੀ-ਮਨੁੱਖੀ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਵਿਕਲਪਾਂ (ਮੋਬਾਈਲ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਕਿ Qਆਰ ਕੋਡ) 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਰਵਾਇਤੀ ਰਸਮਾਂ ਲਈ, ਜਿਥੇ ਸਵੈ-ਘੋਸ਼ਣਾਵਾਂ ਲਈ ਸੰਭਵ ਹਰੇ / ਲਾਲ ਲੇਨਾਂ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਟਾਫ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸੈਕੰਡਰੀ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ 'ਤੇ sanੁਕਵੇਂ ਸੈਨੇਟਰੀ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ.

ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਪਰਕ ਰਹਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਸਪੋਰਟ ਚਿਪਸ ਪੜ੍ਹਨ, ਚਿਹਰੇ ਦੀ ਪਛਾਣ ਆਦਿ) ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਕਰਕੇ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੇਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਏਜੰਟਾਂ ਨੂੰ ਅਸ਼ੁੱਧੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਕੇ ਸਰਹੱਦ ਕੰਟਰੋਲ ਰਸਮੀਆ ਨੂੰ ਸਰਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹਾਲਾਂ ਦੇ ਸੰਭਾਵਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਸਿਰਿਓਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ, ਏਅਰਲਾਇੰਸਾਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਦਰਮਿਆਨ ਤਾਲਮੇਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.

ਸਮਾਨ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ

ਸਮਾਨ ਦੀ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਾਅਵੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਯਤਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ

ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮਾਨ ਦਾਅਵੇ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮੇਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ. ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਲਈ, ਸਰੀਰਕ ਦੂਰੀਆਂ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਣ ਲਈ, ਸਾਰੇ ਉਪਲਬਧ ਬੈਲਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਸਰਕਾਰਾਂ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਸਟਮਜ਼ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸੰਭਵ ਹੈ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਰੀਰਕ ਸਮਾਨ ਮੁਆਇਨੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ appropriateੁਕਵੇਂ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.

ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ

ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਤਬਾਦਲੇ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ “ਇੱਕ ਸਟਾਪ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ” ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਭ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਆਪਸੀ ਮਾਨਤਾ' ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਬਾਦਲੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਮੁੜ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਯਾਤਰਾ ਵਿਚ ਇਕ ਕਤਾਰ ਬਿੰਦੂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜਿੱਥੇ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਖਾਸ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

ਜਿਥੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸੁੱਰਖਿਆ ਸਕ੍ਰੀਨਿੰਗ ਦੀ ਜਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਚਿਤ ਸਮਾਜਿਕ ਦੂਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸੈਨੇਟਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦਾ ਪਾਲਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰਵਾਨਗੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਜਿੱਥੇ ਸਿਹਤ ਜਾਂਚ, ਤਾਪਮਾਨ ਜਾਂਚਾਂ ਸਮੇਤ, ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.

ਸਮਾਪਤੀ

ਇਸ ਵੇਲੇ ਕੋਈ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਉਪਾਅ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਮੁੜ ਅਰੰਭ ਕਰਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਜੀਵ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕੇ. ਪਰ, ਸਧਾਰਨ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਪਾਅ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹਨ, ਦੇ ਉਪਰੋਕਤ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਤਾਲਾ ਅਰਥ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਰੋਜ਼ਮਰਾ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਮਿਆਦ ਵਿਚ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਸਭ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਨੂੰ ਵੇਖਾਉਦਾ ਹੈ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪ੍ਰਭਾਵੀ COVID-19 ਟੈਸਟਿੰਗ ਅਤੇ ਇਮਿunityਨਟੀ ਵਰਗੇ ਵਾਧੂ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿਚ ਹੋਰ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਵਿਚ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿਚ ਨਵੇਂ ਉਪਾਅ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. 'ਸਧਾਰਣ' ਕਾਰਜਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂਆਤ.

# ਮੁੜ ਨਿਰਮਾਣ