ਏਅਰ ਨਿਊ ਕੈਂਟਸ? ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਰਜਿਨ? ਏਅਰ ਟਾਈਗਰ ਐਕਸ? ਅਸਮਾਨ 'ਤੇ ਰਾਜ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੁਪਰ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਬਾਰੇ ਲਗਭਗ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਰਹੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਹਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧ ਗਈਆਂ, ਲਗਭਗ ਦੋ ਦਰਜਨ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਢਹਿ ਗਈਆਂ ਜਾਂ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਲਈ ਦਾਇਰ ਕੀਤੀਆਂ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਐਗਜ਼ੈਕਟਿਵਾਂ ਨੇ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਬਾਰੇ ਸੋਚਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਬੋਇੰਗ ਅਤੇ ਏਅਰਬੱਸ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਮੰਗ ਨਰਮ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬੈਕਲਾਗ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।

ਸਾਲ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੋਪ ਓਪੇਰਾ ਵਾਂਗ ਖੇਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਫਲਰਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।

ਅਪ੍ਰੈਲ ਵਿੱਚ, ਯੂਐਸ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਡੈਲਟਾ ਅਤੇ ਨਾਰਥਵੈਸਟ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉਛਾਲ ਲਿਆ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਸਪੇਨ ਦੇ ਆਈਬੇਰੀਆ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੀ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕੈਰੀਅਰ ਲੁਫਥਾਂਸਾ, ਸਵਿਸ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਵਿਆਹ ਤੋਂ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਆਸਟ੍ਰੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਾਥੀ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਰੂਸ ਦੀ ਦੂਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ S7 ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ

ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਚਾਈਨਾ ਈਸਟਰਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਨਾਕਾਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੱਖਣੀ ਗੋਲਿਸਫਾਇਰ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਦੇਰ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਏਅਰਲਾਈਨ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਏਸ਼ੀਆ-ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕਰਨ ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆਵਾਦ, ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਅਤੇ ਰਣਨੀਤਕ ਗਲਤੀਆਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੇ ਹੋਣ ਅਤੇ ਇਕੱਠੇ ਰਹਿਣ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।

ਕੈਂਟਾਸ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਜਿਓਫ ਡਿਕਸਨ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਆਪਣੇ ਵਿਦਾਇਗੀ ਲਾਭ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਆਖਰੀ ਸ਼ਾਟ ਦੇਣ ਲਈ, ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਅਭੇਦ ਹੋਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਰਾਹ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਲਈ ਕਿਹਾ। “ਮੈਂ ਉਸ ਦਿਨ ਤੋਂ (ਇਕਸੁਰਤਾ) ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕੈਂਟਾਸ ਵਿੱਚ ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਅਟੱਲ ਹੈ, ”ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। "ਇਹ ਮੇਰੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਹੌਲੀ ਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹੁਣ ਮੇਰੇ ਸੋਚਣ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.

” ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਕੈਂਟਾਸ ਜਿੰਨਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਇਕਸੁਰਤਾ ਦਾ ਕੁਝ ਰੂਪ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

"... ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਹਿਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਅਤੇ ਸਮਝ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੀਆਂ."

ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਅਗਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ $9.3 ਬਿਲੀਅਨ ($A11 ਬਿਲੀਅਨ) ਦਾ ਘਾਟਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।

ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ $US100 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ $US145 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਦੇ ਉੱਚੇ ਪੱਧਰ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸਦੀ $25-ਏ ਬੈਰਲ ਕੀਮਤ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਡਿਕਸਨ ਨੇ ਕੈਂਟਾਸ ਵਿੱਚ ਸੱਤਾ ਸੰਭਾਲੀ ਸੀ। 2001.

ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਯਾਤਰਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰਹੀ ਪਰ IATA ਹੁਣ 2.8% ਸਲਾਨਾ ਵਾਧੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 5.3% ਤੋਂ ਘੱਟ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਭ ਨੂੰ 16.3 ਵਿੱਚ $2007 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਘਟਾ ਕੇ 300 ਵਿੱਚ $2008 ਮਿਲੀਅਨ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

25 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2008 ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਹੇਠਾਂ ਜਾ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਦੇਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਆਈਏਟੀਏ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਜਿਓਵਨੀ ਬਿਸਿਗਨਾਨੀ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਰਲੇਵੇਂ ਨੂੰ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

“ਜੇਕਰ ਦਰਜਨਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੁਨੇਹਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਸਾਲ ਹੁਣ ਤੱਕ ਟੁੱਟ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਉਡੀਕ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

“ਸਾਨੂੰ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦਲੇਰੀ ਨਾਲ ਸੋਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫਲੈਗ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬਣਾਏ ਗਏ ਪੁਰਾਣੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਅਲਵਿਦਾ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਇਹੀ ਢਾਂਚਾ ਸਾਡੀ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਨੂੰ ਖਤਰਾ ਹੈ। ਸਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਵਪਾਰਕ ਆਜ਼ਾਦੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

ਸਰਕਾਰਾਂ ਨੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਖੁੱਲਾ ਅਸਮਾਨ ਸਮਝੌਤਾ ਲਾਗੂ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਿੰਦੂ ਤੱਕ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ।

ਹੋਰ ਗੱਲਬਾਤ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਬਾਕੀ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ EU ਕੈਰੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਐਸ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਖਰੀਦਣ ਵਾਲੇ ਈਯੂ ਕੈਰੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵੋਟਿੰਗ ਅਧਿਕਾਰ 25% 'ਤੇ ਸੀਮਿਤ ਰਹੇ ਹਨ। ਬਰਾਕ ਓਬਾਮਾ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੀ ਸਰਕਾਰ ਘੱਟ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਦੇ ਡਰ ਤੋਂ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਚੋਣਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੌਦੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਰਤਾਕਾਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣਗੇ।

ਘਰੇਲੂ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਦਾਰੀਕਰਨ, ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਾਲਕੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦੇ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਆਪਣੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਾਈਟ ਪੇਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗੀ।

ਇਸ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖੁੱਲੇ ਅਸਮਾਨ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਮਝੌਤੇ ਲਈ ਈਯੂ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮਲਕੀਅਤ ਦਾ ਮੁੱਦਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਕਾਂਟਾਸ ਸੇਲਜ਼ ਐਕਟ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੈਂਟਾਸ ਦੇ 25% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਸਮੂਹ ਫਲੈਗ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ 35% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਕੋਈ ਵੀ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦਾ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਲਕੀਅਤ 49% ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਹੈ।

ਹਾਵਰਡ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਟੈਲਸਟ੍ਰਾ ਨੂੰ ਵੇਚਣ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਲੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਲੇਬਰ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇਕਰ ਇਹ ਕੈਂਟਾਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵੇਚਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਅਜਿਹੀਆਂ ਕੋਈ ਵੀ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਸੰਘ ਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਵਿਰੋਧ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਗੀਆਂ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਅਸਫਲ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਇਕੁਇਟੀ ਬੋਲੀ ਵਾਂਗ ਜਨਤਾ ਵਿੱਚ ਅਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋਣਗੀਆਂ।

ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਕਾਂਟਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਗਠਜੋੜ ਨੂੰ ਅਭੇਦ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਕੈਂਟਾਸ ਸੇਲਜ਼ ਐਕਟ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਏਅਰ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਨੂੰ ਫਸਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਕੈਂਟਸ ਨਾਟਕਾਂ ਨੂੰ ਤਸਮਾਨ ਅਤੇ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਹਾਈ ਕੋਰਟ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਸੈਂਟਰ ਫਾਰ ਏਸ਼ੀਆ ਪੈਸੀਫਿਕ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਚੇਅਰਮੈਨ ਪੀਟਰ ਹਾਰਬਿਸਨ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕਰਨ 10 ਸਾਲ ਤੱਕ ਦੂਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਂਟਸ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

“ਮੇਰਾ ਵਿਚਾਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਹਾਂ, ਇਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕੈਰੀਅਰ ਵੱਡੇ ਹੋਣਗੇ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। “ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਏਕੀਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਵਧਾਉਣਗੇ। ਪਰ ਇੱਥੇ ਆਉਣ ਵਿੱਚ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰਵਾਦ ਹੈ।

“ਇਸ ਸਮੇਂ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਆਕਰਸ਼ਕ ਟੀਚਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਵਰਜਿਨ ਬਲੂ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਏਅਰ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਨਾਲ ਟੀਮ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਕੈਂਟਾਸ ਦਾ ਇੱਕ … ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।

“ਇਹ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਏਅਰ ਨਿਊਜ਼ੀਲੈਂਡ ਨੂੰ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆਈ ਘਰੇਲੂ ਨੈੱਟਵਰਕ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ 5 ਬਿਲੀਅਨ ਜਾਂ 10 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਵਾਧੂ ਹਨ ਤਾਂ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੈਂਕ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਵਿਆਹ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕਾਂਟਾਸ ਦਾ ਇਸ ਸਾਲ $969.7 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਰਿਕਾਰਡ ਮੁਨਾਫਾ, 44% ਦਾ ਵਾਧਾ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਵੀ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਉਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੈਂਟਾਸ ਇਸ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਧ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੇਣ ਲਈ ਹਮਦਰਦੀ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।