1885 ਤੋਂ, ਜਦੋਂ ਵਿਲਹੈਲਮ ਮੇਬੈਕ ਅਤੇ ਗੌਟਲੀਬ ਡੈਮਲਰ ਨੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਣਾਇਆ, ਇਹ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ ਰੀਟਵੈਗਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਮੋਟੇ ਅਨੁਵਾਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵਾਰੀ ਕਾਰ, ਜਿਸਦਾ ਇੰਜਣ 0.5 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 11 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚੀ ਗਤੀ ਸੀ।
1899 ਵਿੱਚ, ਹਿਲਡੇਬ੍ਰਾਂਡ ਅਤੇ ਵੁਲਫਮੁਲਰ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾ ਉਤਪਾਦਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੋ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਸੀ ਜੋ 2.5 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਸੀ। ਇਹ 45 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰਿਹਾ। ਉਹਨਾਂ ਪਹਿਲੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਅੱਜ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਲੋਹੇ ਦੇ ਘੋੜੇ ਹਨ।
ਪਿਛਲੇ 132 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਸ਼ੌਕੀਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਿਭਿੰਨ ਭੀੜ ਦੀ ਸੇਵਾ ਲਈ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਉਦਯੋਗ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸੀ।
ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ
ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ 78,610 ਹੈ ਜੋ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 13.7% ਹੈ। ਕੈਲੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਲੋਰੀਡਾ 41,720 ਨਵੇਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵੇਚੇ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਟੈਕਸਾਸ 41,420 ਦੇ ਨਾਲ ਹਨ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਦਾ ਘਰ ਹੈ ਸਟਰਗਿਸ ਵਿੱਚ ਸਾਲਾਨਾ ਸਾਈਕਲ ਤੀਰਥ ਯਾਤਰਾ, ਦੱਖਣੀ ਡਕੋਟਾ ਨੇ 2,620 ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 2015 ਨਵੇਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵੇਚੇ।
ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਅਜੇ ਵੀ ਨਵੇਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਰਾਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲਾ ਰਾਜ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਵਿਕਰੀ ਪ੍ਰਤੀ 2.9 ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਲਈ 100 ਬਾਈਕ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ 3.2 ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੇ 100 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਔਸਤ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ।
ਵਯੋਮਿੰਗ ਪ੍ਰਤੀ 7.0 ਵਿਅਕਤੀਆਂ ਲਈ 100 ਬਾਈਕ ਸਕੋਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮੱਧ-ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਹਨ।
ਬਾਈਕਰਾਂ 'ਤੇ ਮੇਕਅਪ ਲਗਾਉਣਾ
2014 ਵਿੱਚ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 14% ਔਰਤਾਂ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ 6 ਵਿੱਚ 1990% ਅਤੇ 10 ਵਿੱਚ 2009% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ। ਹਾਰਲੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਮੱਧ-ਉਮਰ ਦੇ ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੇ ਮੁੱਖ ਗਾਹਕ ਸਨ, 94 ਵਿੱਚ 2009% ਤੋਂ ਘਟ ਕੇ 86 ਵਿੱਚ 2014% ਰਹਿ ਗਈ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਸਟ੍ਰੀਟ 500 ਅਤੇ 750 ਮੋਡ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੋਲਾਰਿਸ ਨੇ ਸਕਾਊਟ ਅਤੇ ਸਕਾਊਟ ਸਿਕਸਟੀ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਜੋ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਸਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ ਅਤੇ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਆਈਐਚਐਸ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਾਰਲੇ-ਡੇਵਿਡਸਨ ਵਿੱਚ ਮਹਿਲਾ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ 60.2% ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਹੈ।
ਬਾਜ਼ਾਰ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ
1990 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਜਦੋਂ ਆਮ ਬਾਈਕ ਮਾਲਕ ਦੀ ਔਸਤ ਉਮਰ 32 ਸਾਲ ਸੀ, 2009 ਵਿੱਚ, ਇਹ 40 ਹੋ ਗਈ। ਹੁਣ, ਔਸਤ 47 ਸਾਲ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਰਲੇ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਵਿਕਰੀ ਅਜੇ ਵੀ 55.1+ ਪੁਰਸ਼ ਰਾਈਡਰ ਜਨਸੰਖਿਆ ਦੇ 35% ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖ ਰਹੀ ਹੈ।
18 ਸਾਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਉਮਰ ਦੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 1990 ਤੋਂ 8% ਤੋਂ 2% ਤੱਕ ਡਿੱਗ ਗਈ ਹੈ। 18 ਅਤੇ 24 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚ 16% ਤੋਂ 6% ਤੱਕ ਦੀ ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ। ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਉਦਯੋਗ ਪੁਰਾਣਾ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਉੱਠਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਉਦਯੋਗ ਹੁਣ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਕਿੱਥੋਂ ਆਉਣਗੇ?
ਪੜ੍ਹੇ-ਲਿਖੇ ਅਤੇ ਅਮੀਰ
ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਅੱਜ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 72% ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮਾਲਕਾਂ ਕੋਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਾਲਜ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਜਾਂ ਪੋਸਟ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ। ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਹੀ ਨੌਕਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 15% ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹਨ।
ਨਾਲੇ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਮਹਿੰਗਾ ਸ਼ੌਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਲਗਭਗ 24% ਬਾਈਕ ਮਾਲਕ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੇ 50,000 ਵਿੱਚ $74,999 ਅਤੇ $2014 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਮਾਈ ਕੀਤੀ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ 65% ਨੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ $50,000 ਦੀ ਕਮਾਈ ਕੀਤੀ। 2014 ਵਿੱਚ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਘਰੇਲੂ ਆਮਦਨ $62,200 ਸੀ।
ਹਾਈਵੇਅ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ
ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ 74 ਵਿੱਚ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਬਾਈਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 2015% ਹਾਈਵੇਅ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਸਨ। 8.4 ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੇ ਗਏ 2014 ਮਿਲੀਅਨ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 1990 ਤੋਂ ਦੋ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਸਨ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਵਾਹਨ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ 3% ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸਭ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਉਦਯੋਗ
ਜਦੋਂ ਅਮਰੀਕੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਉਦਯੋਗ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 24.1 ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ, ਵਿਕਰੀ, ਲਾਇਸੈਂਸਿੰਗ ਫੀਸਾਂ ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤੇ ਟੈਕਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਰਥਿਕ ਮੁੱਲ ਵਿੱਚ $2015 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ। ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ, ਇਸਨੇ 81,567 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦਿੱਤਾ।
ਹੋਰ ਉਦਯੋਗ
ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਉਦਯੋਗ ਤੋਂ ਵੀ ਫਾਇਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਾਈਕਰ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਹਨ ਹੀ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦੇਗਾ, ਸਗੋਂ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਹਿਰਾਵਾ, ਇੱਕ ਹੈਲਮੇਟ, ਦਸਤਾਨੇ, ਬੂਟ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਕਈ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਖਰੀਦੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਕਰੀ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਕੱਪੜੇ ਤਿਆਰ ਅਤੇ ਵੇਚਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੁਝ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਉਤਪਾਦਕ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਵੀ, ਹਰ ਰਾਈਡਰ ਇਹਨਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਇੰਨਾ ਖਰਚ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਧੂ ਪੈਸੇ ਦੇਣੇ ਪੈਣਗੇ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇੱਥੇ ਚੁਣਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਹਨ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਸ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ ਦਰਜੇ ਦੀ ਸੂਚੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿਫਾਇਤੀ ਅਲਾਰਮ. ਇੱਥੇ, ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਮਾਡਲਾਂ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਗਾਹਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਤੇ ਬਜਟ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ।
