ਦੱਖਣੀ ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧੁੱਪ ਵਾਲੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਇਬ ਲੌਰਸਨ ਦੀ ਕਮੀਜ਼ 'ਤੇ ਲੋਗੋ ਨੇ ਅਚਾਨਕ ਇਹ ਸਭ ਕਿਹਾ. ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਲਾਈਨ ਡਰਾਇੰਗ ਵਿੱਚ ਨਰਸਾਕ ਪਿੰਡ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕ ਪਹਾੜ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਬਰਫ਼ ਦਾ ਮੈਦਾਨ ਧਾਗੇ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੰਗਲੀ ਫੁੱਲਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੈਂ ਨਾਰਸੈਕ ਦੇ ਇੱਕ-ਮਨੁੱਖ ਦੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਵਿਭਾਗ, ਲੌਰਸਨ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ, ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਉਸ ਦੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਣਗਿਣਤ ਤਰੀਕਿਆਂ ਬਾਰੇ। ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਉਹੀ ਪਹਾੜ ਉਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਉੱਠਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਜੁਲਾਈ ਸੀ ਅਤੇ ਅਸਲ ਪਹਾੜ 'ਤੇ ਸਥਾਈ ਬਰਫ਼ ਦਾ ਮੈਦਾਨ ਪਿਘਲ ਗਿਆ ਸੀ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਤੇ ਹੰਚਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਨਾ ਠੋਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਖੜ੍ਹੀ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ ਅਤੇ ਕੈਲਵਿੰਗ ਗਲੇਸ਼ੀਅਰਾਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵੀ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਹੈ, ਮੈਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ ਆਇਆ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਅਜਿਹਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੋਂ ਗ੍ਰਹਿ ਦੀ ਸਿਹਤ 'ਤੇ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਦਰਅਸਲ, ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਲਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਜ਼ੀਰੋ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਭੌਤਿਕ ਵਿਕਾਸ ਆਮ ਸੈਲਾਨੀ ਨੂੰ ਵੀ ਸਮਝਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਟਾਪੂ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਅਭੁੱਲ ਸੁੰਦਰਤਾ—ਦੁਨੀਆਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ—ਵਿਜ਼ਟਰ ਨੂੰ ਹਰ ਮੋੜ 'ਤੇ, ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਘਰ ਜਾਂਦਿਆਂ, 36,000 ਫੁੱਟ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਖਿੜਕੀ ਵਾਲੀ ਸੀਟ ਤੋਂ ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ ਦੀ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੰਬਲ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਉਤਰਨ ਅਤੇ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਦੇ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੇ ਰੌਚਕ ਰੋਮਾਂਚ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ। ਸਥਾਨ। ਪਰ ਸਾਡੇ ਉਤਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਹੈ — ਲੋਕ ਉਸ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਫੁੱਲਤ ਹੋਏ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇਹ ਮੰਨ ਸਕਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਅਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਧੁੰਦਲਾ ਮਾਹੌਲ ਸੀ?
ਇੱਕ ਕਸਬੇ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕੋਈ ਵੀ ਸੜਕਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ - ਅਸਫਾਲਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਲੰਬਾ ਹਿੱਸਾ ਸੱਤ ਮੀਲ ਹੈ। ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਸਤੀਆਂ ਦੋ ਵਾਰ-ਹਫ਼ਤਾਵਾਰ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਗਰਮੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਬਰਫ਼ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਕਸਬੇ ਤੱਕ ਉੱਡਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਏਅਰ ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ ਦੀ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਸੇਵਾ ਦੁਆਰਾ। ਪਰ ਜੀਵਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਮਾਪਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
"ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਮੀਰ ਦੇਸ਼ ਹੈ," ਗਰੀਨਲੈਂਡ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ, ਨੂਕ (ਉਰਫ਼ ਗੋਡਥਾਬ) ਦੇ ਮੇਅਰ ਆਸੀ ਚੇਮਨਿਟਜ਼ ਨਾਰੂਪ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜੰਗਲੀ ਜੀਵ, ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਹਨ—ਜੀਵਨ ਲਈ ਬੁਨਿਆਦੀ ਲੋੜਾਂ। ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਖਣਿਜ ਸਰੋਤ ਹਨ: ਸੋਨਾ, ਰੂਬੀ, ਹੀਰੇ, ਜ਼ਿੰਕ। ਬਾਫਿਨ ਬੇ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਭੰਡਾਰਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨਾ. ਮਿਲਾ ਕੇ, ਉਹ ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਦਿਨ ਡੈਨਮਾਰਕ ਤੋਂ ਆਜ਼ਾਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਇਹ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਸਦੀਆਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸਵੈ-ਸ਼ਾਸਨ ਵਾਲਾ ਸੂਬਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਪਰ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਗਰਮ ਪਾਣੀਆਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਝੀਂਗਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੱਖਣੀ ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ ਦੇ ਫਲੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਭਰ ਕੇ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਪਰਵਾਸ ਕਰ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੱਛੀਆਂ ਫੜਨ ਵਾਲੇ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਡੂੰਘੇ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਫੜਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਲੰਬੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਨੇ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਅਤੇ ਪਸ਼ੂ-ਪੰਛੀਆਂ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ - ਦੋਵੇਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਬਸਿਡੀ ਵਾਲੇ ਹਨ। ਪਰ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ, ਸਮੁੰਦਰ ਜੋ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਠੰਢੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਗਿਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਹੁਣ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਨਹੀਂ ਰਹੇ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਗੁਜ਼ਾਰਾ ਸ਼ਿਕਾਰ-ਧਰੁਵੀ ਰਿੱਛ, ਵਾਲਰਸ, ਸੀਲ-ਅਨਿਰਭਰ ਹੈ।
ਉਭਰਦੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸਫਲਤਾ ਮਿਲ ਰਹੀ ਹੈ, 35 ਦੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ 2008 ਦੌਰੇ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀਆਂ ਕਾਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਦੁੱਗਣੇ ਹਨ। ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ ਦੇ ਪਾਸਪੋਰਟ ਦੀ ਮੋਹਰ ਉਸ ਭੀੜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੈਸ਼ੇਟ ਹਾਸਲ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ: ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਬਿਲ ਗੇਟਸ ਹੈਲੀ-ਸਕੀਇੰਗ ਲਈ ਆਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਦੇ ਸਰਗੇਈ ਬ੍ਰਿਨ ਅਤੇ ਲੈਰੀ ਪੇਜ ਪਤੰਗ-ਸਰਫਿੰਗ ਕਰਨ ਗਏ ਸਨ।
ਕਾਕੋਰਟੋਕ ((ਜੂਲੀਅਨਹਾਬ) ਦੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਘਰ। ਜੇਂਸ ਬੁਰਗਾਰਡ ਨੀਲਸਨ ਦੁਆਰਾ ਫੋਟੋ।
ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਨੂਕ ਅਤੇ ਉਸ ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਦਿਨ ਜਿੱਥੇ ਮੇਰਾ ਜਹਾਜ਼ ਉਤਰਿਆ ਸੀ, ਖੇਤਰ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੁਆਰਾ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ, ਗਲੇਸ਼ੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰੇ fjords ਤੱਕ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਵ੍ਹੇਲ ਦੇਖਣ ਵਾਲੀ ਸਫਾਰੀ ਸੀ ਪਰ ਜਦੋਂ ਦਿੱਗਜਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਸੀ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕੁਰਨੋਕ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਛੋਟੇ, ਗਰਮੀਆਂ ਲਈ-ਸਿਰਫ਼ ਬਸਤੀ ਦੀ ਕੋਮਲ ਸੁੰਦਰਤਾ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਧੁੱਪ ਵਾਲੀ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਲੌਲਿੰਗ ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਵਿੱਚ ਜੰਗਲੀ ਫੁੱਲਾਂ ਨੂੰ ਚੁਗਦਿਆਂ ਬਿਤਾਇਆ ਗਿਆ। icebergs. ਅਸੀਂ ਨਿਪਿਸਾ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਭੋਜਨ ਦਾ ਸੁਆਦ ਲੈ ਕੇ ਦਿਨ ਬੰਦ ਕੀਤਾ, ਇੱਕ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਵਿੱਚ - ਸਮੋਕਡ ਟਰਾਊਟ, ਮਸ਼ਰੂਮ ਰਿਸੋਟੋ, ਕਸਤੂਰੀ ਦੇ ਬਲਦ, ਅਤੇ ਦਹੀਂ ਵਾਲੇ ਦੁੱਧ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਰੀਆਂ, ਫਲੈਸ਼ਲਾਈਟ ਜਾਂ ਵੱਡੇ ਬੰਡਲ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਚਲੇ ਗਏ। ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਰਾਜਧਾਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ—ਜਨਸੰਖਿਆ 16,000—Nuuk ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਕਰਿਸ਼ਮਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਜੀਵ-ਜੰਤੂਆਂ ਦੇ ਆਰਾਮ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਫਰੰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੈਰਾਕੀ ਸਹੂਲਤ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਪਰ ਇਹ ਦੱਖਣੀ ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ ਸੀ, ਨੂਕ ਤੋਂ 75 ਮਿੰਟ ਦੀ ਉਡਾਣ, ਜਿੱਥੇ ਮੈਨੂੰ ਆਰਕਟਿਕ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਰਸਰਸੁਆਕ, ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ 100 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਬਸਤੀ, ਦੱਖਣੀ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪਿੰਡਾਂ ਲਈ ਮੁੱਖ ਜੰਪ-ਆਫ ਪੁਆਇੰਟ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਖੇਤਰ ਜੋ ਹੇਲਸਿੰਕੀ ਅਤੇ ਐਂਕਰੇਜ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵਿਥਕਾਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੇ ਨੋਰਸ ਖੰਡਰ ਤੱਟ 'ਤੇ ਬਿੰਦੂ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੈਟਾਹਲੀਓ ਵਿਖੇ, ਜਿੱਥੇ ਐਰਿਕ ਦ ਰੈੱਡ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਵਸਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਿੱਥੋਂ ਉਸਦਾ ਪੁੱਤਰ ਲੀਫ ਏਰਿਕਸਨ ਕੋਲੰਬਸ ਤੋਂ ਪੰਜ ਸਦੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। 1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਕਿਸਾਨ ਓਟੋ ਫਰੈਡਰਿਕਸਨ ਦੁਆਰਾ ਕਾਸੀਆਰਸੁਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੈਟਾਹਲੀਓ ਦੀ ਮੁੜ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਭੇਡਾਂ ਦੀ ਖੇਤੀ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਮੁੜ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਅੱਜ ਦੇ ਸੈਲਾਨੀ 10ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਇੱਕ ਪੁਨਰ-ਨਿਰਮਾਤ ਚਰਚ ਅਤੇ ਮੈਦਾਨ ਦੇ ਸਿਖਰ ਵਾਲੇ ਲੰਬੇ ਘਰ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਨੋਰਡਿਕ ਗਾਰਬ ਵਿੱਚ ਬੰਦੋਬਸਤ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ, ਐਡਾ ਲੀਬਰਥ ਨੇ ਸੁੱਕੀ ਸੀਲ, ਕਾਡ ਅਤੇ ਵ੍ਹੇਲ, ਉਬਾਲੇ ਹੋਏ ਰੇਨਡੀਅਰ, ਹਨੀਕੋਮ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ੇ ਕਾਲੇ ਕਰੰਟ ਦੇ ਇੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਇਨੂਇਟ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਖਾਣੇ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ।
ਮੈਨੂੰ ਮੋਹਰ ਲੱਗੀ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪੇਟ ਲਈ ਔਖਾ, ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਮੁੱਖ ਭੋਜਨ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਫਜੋਰਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਾਕੋਰਟੋਕ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਲੱਕੜ ਦੇ ਘਰ ਢਲਦੀਆਂ ਪਹਾੜੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਸੁੰਦਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂਵਾਦੀ ਸਤਰੰਗੀ ਪੀਂਘ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਦੱਖਣੀ ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ, ਆਬਾਦੀ 3,500 ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਮੁੱਖ ਬਰਫ਼-ਮੁਕਤ ਬੰਦਰਗਾਹ ਹੈ। ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਦੋ ਵਾਰ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਕਾਕੋਰਟੋਕ ਨੂੰ ਖੇਤਰ ਦਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਹੱਬ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਨਿਰਯਾਤ: ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਝੀਂਗੇ। ਕਾਕਾਰਟੋਕ ਦੀਆਂ ਕਈ ਮਨਮੋਹਕ ਬਣਤਰਾਂ 1930 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਹਨ, ਉਹ ਸਮਾਂ ਜਦੋਂ ਚਾਰਲਸ ਲਿੰਡਬਰਗ ਪੈਨ ਐਮ ਲਈ ਟਰਾਂਸ-ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਰੀ-ਫਿਊਲਿੰਗ ਸਟਾਪ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਲੰਘਿਆ ਸੀ। ਵਿਅੰਗਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਹਾੜੀ ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ - ਇਹ ਨਰਸਰਸੁਆਕ (ਕਿਊ ਵੈਗਨਰ ਦੀ "ਰਾਈਡ ਆਫ਼ ਦ ਵਾਲਕੀਰੀਜ਼," ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ), ਜਾਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਘੰਟੇ ਦੀ ਫੈਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ, ਘੱਟ-ਉਡਾਣ ਵਾਲੀ 20-ਮਿੰਟ ਦੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਉਡਾਣ ਦੁਆਰਾ ਪਹੁੰਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਦੱਖਣੀ ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਤੀ ਕਸਬੇ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਬੁਨਿਆਦੀ, ਫਿਰ ਵੀ ਦੁਨਿਆਵੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹਨ। ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਡੈਨਿਸ਼-ਲਹਿਜ਼ਾ ਵਾਲੇ ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਪਕਵਾਨਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ; ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਆਦੀ ਰੇਨਡੀਅਰ ਅਤੇ ਕਸਤੂਰੀ ਬਲਦ ਅਕਸਰ ਮੀਨੂ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ ਵ੍ਹੇਲ ਮੀਟ (ਮੇਰੀ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਪਤਲਾ, ਪਰ ਅਮੀਰ ਵੀ)। ਸੈਰ ਸਪਾਟੇ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਨਰਸਾਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੋਕੇਸ਼ਨਲ ਹਾਸਪਿਟੈਲਿਟੀ ਸਕੂਲ ਦੇ ਨਾਲ ਪਲੇਟ ਵੱਲ ਕਦਮ ਵਧਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਹਾਜ਼ਰ ਲੋਕ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸ਼ੈੱਫ, ਬੇਕਰ, ਕਸਾਈ, ਵੇਟਰ ਅਤੇ ਹੋਟਲ ਫਰੰਟ ਡੈਸਕ ਰਿਸੈਪਸ਼ਨਿਸਟ ਵਜੋਂ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਮੇਰੀ ਫੇਰੀ ਦੌਰਾਨ ਮੌਸਮ ਸੰਪੂਰਣ ਸੀ-ਸਾਫ਼ ਨੀਲਾ ਅਸਮਾਨ, ਸ਼ਾਰਟਸ ਵਿੱਚ ਹਾਈਕਿੰਗ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮ-ਮੇਰੀ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਚਕਤਾ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ। ਢਾਈ ਏਕੜ ਦੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਖੋਜ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਕਾਕੋਰਟੋਕ ਤੋਂ ਅੱਪਰਨਾਵੀਆਰਸੁਕ ਤੱਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਫਸਲ ਵਿੱਚ ਪੱਤੇਦਾਰ, ਜੜ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਕਰੂਸੀਫੇਰਸ ਸਬਜ਼ੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। Einars Fjord ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਅਸੀਂ ਇਗਾਲੀਕੂ ਪਹੁੰਚ ਗਏ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਪਿੰਡ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਨੋਰਸ ਬਸਤੀ ਦੇ ਬਚੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਝੌਂਪੜੀਆਂ ਨਾਲ ਘਿਰੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਅਸੀਂ Hvalsey ਦੇ ਖੰਡਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਘੁੰਮਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਸਾਈਟ ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡਰ ਯੂਨੈਸਕੋ ਦੇ ਦਰਜੇ ਲਈ ਲਾਬਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। 1100 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਇਸ ਚਰਚ ਦੀਆਂ ਪੱਥਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬਰਕਰਾਰ ਹਨ।
ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ ਛੱਡਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਕ੍ਰਿਸ਼ਮਈ ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਾਬਕਾ ਪੈਟ ਜੈਕੀ ਸਿਮੌਦ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ। 1976 ਤੋਂ ਇੱਕ ਨਿਵਾਸੀ, ਉਹ ਨਰਸਰਸੁਆਕ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਪਾਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਸਬੇ ਦਾ ਕੈਫੇ, ਇੱਕ ਹੋਸਟਲ ਅਤੇ ਆਉਟਫਿਟਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਲੂ ਆਈਸ ਦੇ ਨਾਮ ਹੇਠ ਹੈ। ਉਹ ਨੇੜਲੇ ਕਿਊਰੋਕ ਫਜੋਰਡ ਲਈ ਕਿਸ਼ਤੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਗਲੇਸ਼ੀਅਰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 200,000 ਟਨ ਬਰਫ਼ ਕੱਢਦਾ ਹੈ।
"ਇਹ ਛੋਟੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ," ਸਿਮੌਦ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਆਪਣੀ ਕੱਚੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ ਆਈਸਬਰਗ ਦੇ ਇੱਕ ਮਾਈਨਫੀਲਡ ਵਿੱਚੋਂ ਗਲੇਸ਼ੀਅਰ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਵੱਲ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋਏ। "ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 20 ਮਿਲੀਅਨ ਟਨ [ਬਰਫ਼] ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਉਤਪਾਦਨ।" ਜਦੋਂ ਉਹ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੋਬਿੰਗ ਬਰਫ਼ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਦਿੰਦੀ ਸੀ, ਤਾਂ ਸਿਮੌਡ ਨੇ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਅਮਲੇ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਮਾਰਟਿਨਿਸ ਨੂੰ ਤਾਜ਼ੀ ਗਲੇਸ਼ੀਅਰ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਡੁੱਲ੍ਹਿਆਂ ਉੱਤੇ ਡੋਲ੍ਹਿਆ। ਅਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪੂਰੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਗੱਲਬਾਤ ਗਲੋਬਲ ਵਾਰਮਿੰਗ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਈ.
"ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸਰਦੀ ਇੱਕ ਠੰਡੀ ਸਰਦੀ ਹੈ," ਸਿਮੌਦ ਨੇ ਸਮਝਾਇਆ। “ਅਸਮਾਨ ਸਾਫ਼ ਹੈ, ਬਰਫ਼ ਪੱਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਫਜੋਰਡ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਪਰ ਪੰਜ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਿਛਲੀਆਂ ਚਾਰ ਨਿੱਘੀਆਂ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਜਾਂ ਬਦਲਵੇਂ ਗਰਮ ਅਤੇ ਠੰਡੇ।"
ਫੋਰਡ ਉੱਤੇ, ਬਰਫ਼ ਦੀ ਟੋਪੀ ਪਹਾੜਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਧੁੰਦ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰਹਿਤ ਕੰਬਲ ਵਾਂਗ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਬਰਗ ਸੂਰਜ ਵਿੱਚ ਝੁਲਸ ਰਹੇ ਸਨ ਅਤੇ ਤਿੜਕ ਰਹੇ ਸਨ। ਇਸ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਲਈ, ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨਾ ਸਾਡੇ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਅਤੀਤ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਚੌਰਾਹੇ ਲਈ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਯਾਤਰਾ ਸੀ।
ਮੈਂ ਸਰਦੀਆਂ ਲਈ ਬੋਲ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ। ਪਰ ਮੈਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਗਰਮੀ ਇੱਕ ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ ਗਰਮੀ ਹੈ.
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂਦੇ ਹੋ
ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ ਦੇ ਤਿੰਨ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਹਨ। ਨੂਉਕ ਅਤੇ ਨਰਸਰਸੁਆਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਕੰਜਰਲੁਸੁਆਕ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਨੂਕ ਅਤੇ ਇਲੁਲਿਸਾਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ (ਡਿਸਕੋ ਬੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਸਥਾਨ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਗਲੇਸ਼ੀਅਰ, ਆਈਸਬਰਗ ਅਤੇ ਕੁੱਤੇ-ਸਲੈਡਿੰਗ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸਥਾਨ)। ਏਅਰ ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਕੋਪੇਨਹੇਗਨ ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਲਈ, ਸਾਲ ਭਰ ਉਡਾਣ ਭਰਦੀ ਹੈ। ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਆਈਸਲੈਂਡ ਤੋਂ ਨੂਕ ਅਤੇ ਆਈਸਲੈਂਡੇਅਰ ਅਤੇ ਏਅਰ ਆਈਸਲੈਂਡ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਹਨ। ਮਈ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੋਂ ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ, ਆਈਸਲੈਂਡ ਰੂਟਿੰਗ ਕੋਪੇਨਹੇਗਨ ਰਾਹੀਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਤੋਂ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 12 ਘੰਟੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਸੈਲਾਨੀ ਹਾਈਕਿੰਗ, ਕਾਇਆਕਿੰਗ ਅਤੇ ਫਜੋਰਡ ਕਰੂਜ਼ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ; ਟਰਾਊਟ ਅਤੇ ਸਾਲਮਨ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੁੱਤੇ-ਸਲੇਡਿੰਗ, ਸਨੋਮੋਬਿਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਕੀਇੰਗ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਉੱਤਰੀ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤੇ ਟੂਰ ਆਪਰੇਟਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਕੈਨਟੌਰਸ, ਪੈਕੇਜ ਹੋਟਲ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਕਿਰਾਇਆ ਪਰ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਡੇਅ ਟੂਰ ਵੇਚਦੇ ਹਨ। ਨਰਸਰਸੁਆਕ ਅਤੇ ਨਰਸਾਕ ਲਈ ਸਕੈਨਟੌਰਸ ਦੀ ਅੱਠ-ਦਿਨ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਈਸਲੈਂਡ ਤੋਂ ਹਵਾਈ ਸਮੇਤ $2,972, ਜਾਂ ਕੋਪਨਹੇਗਨ ਤੋਂ $3,768 ਹੈ। ਜੈਕੀ ਸਿਮੌਦ ਦੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਬਲੂ ਆਈਸ ਕੰਪਨੀ ਨਰਸਰਸੁਆਕ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਬੇਸ ਤੋਂ ਟੂਰ ਅਤੇ ਪੈਕੇਜ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ।
ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਕਸਬੇ ਤੱਕ ਜਾਣ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ - ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿਰਫ਼ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਜਾਂ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੁਆਰਾ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ - ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਟੂਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਤਰੀਕਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗ੍ਰੀਨਲੈਂਡ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮੁੱਖ ਕੰਪਨੀ ਹਰਟੀਗਰੂਟਨ ਹੈ। ਗਰਮੀਆਂ 2010 ਲਈ ਅੱਠ-ਦਿਨ ਦੇ ਕਰੂਜ਼ $4500 ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ 30 ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ ਬੁੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡੇਵਿਡ ਸਵੈਨਸਨ ਨੈਸ਼ਨਲ ਜੀਓਗਰਾਫਿਕ ਟਰੈਵਲਰ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣ ਵਾਲਾ ਸੰਪਾਦਕ ਹੈ ਅਤੇ ਕੈਰੀਬੀਅਨ ਟ੍ਰੈਵਲ ਐਂਡ ਲਾਈਫ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਲਈ "ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੈਰੀਬੀਅਨ" ਕਾਲਮ ਲਿਖਦਾ ਹੈ।
