ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਲਾਂਚ ਅਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ (ਆਈਏਟੀਏ), NDC ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਿਆਰ ਹੈ ਇਹ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ - ਸਮੱਗਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬੁਕਿੰਗ ਸਮਾਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯਾਤਰਾ ਵਾਧੂ, ਵਾਈ-ਫਾਈ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਣਾ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ।
ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਕੋਲ ਇਸ ਵੇਲੇ ਆਪਣੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣੀਆਂ ਵੈੱਬਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਪੁਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਇਕਾਨਮੀ ਕੈਬਿਨ ਜਾਂ ਨਵਾਂ ਸਮਾਨ ਉਤਪਾਦ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ। ਪਰ ਟਰੈਵਲ ਏਜੰਟਾਂ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਸਮੇਂ, ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਯਾਤਰੀ ਕਿਸੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਰਾਹੀਂ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਇੱਕ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਟ ਫਲਾਇਰ ਨੰਬਰ ਰਾਹੀਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਜੇਕਰ ਉਹ ਯਾਤਰੀ ਕਿਸੇ ਟਰੈਵਲ ਏਜੰਟ ਨਾਲ ਬੁੱਕ ਕਰਵਾਉਣਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਟਰੈਵਲ ਏਜੰਟ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। NDC ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਤੋਂ ਟ੍ਰੈਵਲ ਏਜੰਟ ਦੇ ਚੈਨਲ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਲਾਭ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਵਿਚੋਲੇ ਰਾਹੀਂ ਟਰੈਵਲ ਏਜੰਟ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਦ ਪੁਰਾਣੇ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਕਿ NDC ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰੈਵਲ ਏਜੰਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਮੌਜੂਦਾ GDS ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਇਸ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਟਰੈਵਲ ਏਜੰਟ ਲਈ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਲਈ, NDC ਔਨਲਾਈਨ ਯਾਤਰਾ ਸਾਈਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਜੋੜ ਹੈ, ਇੱਕ ਲੋੜ ਨਹੀਂ।
ਪਰ ਉਦੋਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਲੀਡਰ ਜੋ ਤਿਆਰ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਐਨਡੀਸੀ ਨਾਲ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹਨ?
ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਪੂਰੇ NDC ਪਰਿਵਰਤਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਸ ਨੇ ਟਰੈਵਲ ਏਜੰਸੀਆਂ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਟ ਫਲਾਇਰ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕ ਨਾਲ ਜੁੜ ਰਹੀ ਹੈ। 3 ਅਪ੍ਰੈਲ, 2023 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਕਿਰਾਏ ਦਾ 40% ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ GDS ਤੋਂ NDC ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਲੀਡਰਬੋਰਡ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਸਮਾਨ ਅਭਿਆਸਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ 2023 ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਆਫ-ਸਿਸਟਮ ਬੁਕਿੰਗ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ, ਦਿੱਖ ਘਟਾਏਗਾ, ਯਾਤਰਾ ਨੀਤੀਆਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦੇਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਦੇਖਭਾਲ-ਦੇ-ਡਿਊਟੀ ਜੋਖਮਾਂ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਦਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਆਊਟ-ਆਫ-ਸਿਸਟਮ ਬੁਕਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਲਈ ਡਾਟਾ ਟੂਲ।
The American Society of Travel Advisors (ASTA) ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ 2023 ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ NDC ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਯੋਜਨਾ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸੰਗਠਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ 160,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਮਰੀਕੀ ਟਰੈਵਲ ਏਜੰਸੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ "ਹੋਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜੇਕਰ NDC ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿਹਤਮੰਦ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀ ਵੰਡ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਿਘਨ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ।”
ASTA ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਜ਼ੈਨ ਕੇਰਬੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ:
"ਨਾਜ਼ੁਕ ਸੁਤੰਤਰ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਚੈਨਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਯਾਤਰੀਆਂ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ."
ਰੀਅਲ-ਟਾਈਮ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਟ੍ਰੈਵਲ ਡੇਟਾ ਕੈਪਚਰ ਦੇ ਪ੍ਰਦਾਤਾ, Traxo, Inc. ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ NDC ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਸੰਪੂਰਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਗਈ ਉੱਚ ਪੱਧਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਤਰੇ ਹਨ -ਸਿਸਟਮ, NDC ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਅਨੁਕੂਲ ਫਲਾਈਟ ਬੁਕਿੰਗ ਆਖਰਕਾਰ 2023 ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, NDC ਇੱਕ XML- ਅਧਾਰਤ ਕੋਡਿੰਗ ਭਾਸ਼ਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਭਾਸ਼ਾ ਮਾਨਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹਰੇਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ IT ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਅਸਲ "ਸਟੈਂਡਰਡ" ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਹਰੇਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਅਣਗਿਣਤ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਚੈਨਲ ਬਣਾਵੇਗੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਔਨਲਾਈਨ ਟਰੈਵਲ ਏਜੰਟਾਂ ਲਈ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਐਂਡਰੇਸ ਫੈਬਰਿਸ, ਸੀਈਓ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸੋ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ, ਨੇ ਕਿਹਾ:
"ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਯੂਐਸ ਕੈਰੀਅਰਜ਼, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੈਲਟਾ ਅਤੇ ਯੂਨਾਈਟਿਡ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਡੂੰਘੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਾਲ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਉਦਯੋਗ AA ਦੀ ਡੈੱਡਲਾਈਨ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ."
“2023 ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ NDC ਚੈਨਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਵਧੇਰੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਪਰੈਲ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕਰੇਗੀ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਰਾਏ ਨੂੰ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਆਊਟ-ਆਫ-ਸਿਸਟਮ ਬੁਕਿੰਗਾਂ TMCs ਅਤੇ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ 'ਲੀਕੇਜ' ਨਾ ਸਿਰਫ ਅਕਸਰ ਉੱਚ ਯਾਤਰਾ ਲਾਗਤਾਂ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਨੀਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
"ਜੇਕਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਏਜੰਸੀਆਂ AA ਤੋਂ ਦੂਰ ਬੁਕਿੰਗ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ AA ਦਾ ਸਿੱਧਾ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਤੋਂ ਨਿਰਪੱਖ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਕੈਰੀਅਰ ਜਲਦੀ ਹੀ NDC ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੀਆਂ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਗੇ."
