ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰ ਦੇ ਮੁਖੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੂਐਸ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਪੀਐਲਸੀ-ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਗਠਜੋੜ ਨੂੰ ਲੰਡਨ ਦੇ ਹੀਥਰੋ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਨੂੰ ਉਡਾਣਾਂ ਸੌਂਪਣ ਦੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇਣਗੇ।
ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵਿਲੀ ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਕੱਲ੍ਹ ਇੱਕ ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, "ਇਹ 2002 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵੱਖਰਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਹੈ", ਜਦੋਂ ਯੂਐਸ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਗਠਜੋੜ ਦੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਹੀਥਰੋ ਵਿਖੇ 224 ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਟੇਕ-ਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਲਾਟਾਂ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਸੀ। "ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦਾ ਕਿ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ" ਸਲਾਟ ਛੱਡਣ ਲਈ।
ਫਿਰ ਇੱਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੰਧੀ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਚਾਰ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਹੀਥਰੋ-ਯੂਐਸ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ "ਓਪਨ ਸਕਾਈਜ਼" ਸਮਝੌਤੇ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਨੌਂ ਹੋ ਗਿਆ।
AMR Corp. ਦੀ ਅਮਰੀਕੀ, ਦੂਜੀ-ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਯੂ.ਐੱਸ. ਕੈਰੀਅਰ, ਅਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼, ਯੂਰਪ ਦੀ ਤੀਜੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ, ਸਪੇਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕੈਰੀਅਰ, Iberia Lineas Areas de Espana SA ਨਾਲ ਸਾਂਝੇ ਉੱਦਮ ਲਈ US ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਿਭਾਗ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਭਾਗ ਕੋਲ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ 31 ਅਕਤੂਬਰ ਤੱਕ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ।
ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ 'ਤੇ "ਅੰਡਰ ਪਰਫਾਰਮ" ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਿਸ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਬਲਿਨ ਵਿੱਚ ਡੇਵੀ ਸਟਾਕਬ੍ਰੋਕਰਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ, ਸਟੀਫਨ ਫਰਲੌਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਕੁਝ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਚਾਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਸਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।" "ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਚੀਜ਼ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋਵਾਂਗਾ ਜੇਕਰ ਉਹਨਾਂ ਉਪਚਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਲਾਟ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ."
ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਲੰਡਨ 'ਚ ਦੁਪਹਿਰ 0.5:223.7 ਵਜੇ ਤੱਕ 12 ਫੀਸਦੀ ਡਿੱਗ ਕੇ 04 ਪੈਨਸ 'ਤੇ ਵਪਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇਸ ਸਾਲ ਸਟਾਕ 24 ਫੀਸਦੀ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਆਈਬੇਰੀਆ ਨੇ 14 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜੋੜਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਏਐਮਆਰ 23 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੇਠਾਂ ਹੈ.
ਵਨਵਰਲਡ ਪਾਰਟਨਰ
ਗਠਜੋੜ ਦੀ ਤਜਵੀਜ਼ ਤਿੰਨਾਂ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਨਵਰਲਡ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਮੁਕੱਦਮੇ ਦੇ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ। ਇਹ ਛੋਟ ਫਿਨਲੈਂਡ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ, ਫਿਨਏਅਰ ਓਯਜ, ਅਤੇ ਜਾਰਡਨ ਦੀ ਸਰਕਾਰੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀ ਕੈਰੀਅਰ ਰਾਇਲ ਜੌਰਡਨੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਵੀ ਵਧੇਗੀ।
ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਨ 1996 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੀਜੀ ਵਾਰ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ ਛੋਟ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਆਖਰੀ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ 2002 ਵਿੱਚ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਯੂਐਸ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੀਥਰੋ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਸਮਰਪਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। .
2008 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਇੱਕ ਓਪਨ ਸਕਾਈਜ਼ ਸੰਧੀ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼, ਵਰਜਿਨ ਐਟਲਾਂਟਿਕ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਲਿਮਟਿਡ ਅਤੇ ਯੂਏਐਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਯੂਐਸ-ਹੀਥਰੋ ਉਡਾਣਾਂ ਉੱਤੇ ਏਕਾਧਿਕਾਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਜਦੋਂ ਸੰਧੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ, ਡੈਲਟਾ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਇੰਕ. ਅਤੇ ਕਾਂਟੀਨੈਂਟਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਇੰਕ. ਸਮੇਤ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ।
'ਅਛੂਤ ਡੂਪੋਲੀ'
ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਵਨਵਰਲਡ ਏਅਰਲਾਈਨ ਗਠਜੋੜ ਵਿੱਚ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਟਾਰ ਅਤੇ ਸਕਾਈਟੀਮ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗੀ, ਦੂਜੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕੈਰੀਅਰ ਸਮੂਹਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਵਿਰੋਧੀ ਛੋਟ ਹੈ।
ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਇੱਕ ਭਾਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, “ਜੇਕਰ ਸਟਾਰ ਅਤੇ ਸਕਾਈਟੀਮ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਦੇ ਪਾਰ ਸਿਰਫ ਇਮਯੂਨਾਈਜ਼ਡ ਗੱਠਜੋੜ ਬਣੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਅਛੂਤ ਡੂਪੋਲੀ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਇੰਟਰਵਿਊ ਵਿੱਚ, ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਤੋਂ ਸਟਾਰ ਅਤੇ ਸਕਾਈਟੀਮ ਗੱਠਜੋੜ ਲਈ ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ ਛੋਟ ਨੂੰ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੇ ਕੇ "ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਮਿਸਾਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ"।
ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ ਅਸਟੇਅਰ ਸਿਕਿਓਰਿਟੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਡਗਲਸ ਮੈਕਨੀਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਾਲਸ਼ ਉਸ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਿਸਦੀ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਛਾ ਰੱਖਦਾ ਸੀ।
"ਇਹ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਲਪਨਾਯੋਗ ਨਤੀਜਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਹੈ," ਮੈਕਨੀਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜਿਸਦਾ BA 'ਤੇ "ਖਰੀਦੋ" ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ। "ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨੇ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਸਲਾਟ ਬਲੀਦਾਨਾਂ ਲਈ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੋਚਣ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਕੋਈ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।"
ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸ ਦੇ ਕੈਰੀਅਰ 'ਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ "ਬਾਟ ਆਊਟ" ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੀਬਾਉਂਡ ਦੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾਏ।
ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਡੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਕੈਲੰਡਰ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦੇਖਾਂਗੇ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਯੂਕੇ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਉਸ ਤੋਂ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਵੇਖਾਂਗੇ," ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਅਫਸੋਸ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਸਦੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿਖ ਰਹੇ ਹਨ।"
ਸੀਈਓ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ, ਲਗਭਗ $ 70 ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ, ਚੜ੍ਹ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
"ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਾਡਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸ਼ਾਇਦ $ 70 ਅਤੇ $ 90 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਸ਼ਾਇਦ $ 70 ਅਤੇ $ 100 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੱਭੇਗੀ।"
