A satellite-based system provided by the US Federal Aviation Administration (FAA) to air traffic controllers in Philadelphia, Pennsylvania, is making it safer and more efficient to track and separate aircraft.
FAA ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਰੈਂਡੀ ਬੈਬਿਟ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਮੌਜੂਦਾ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਛਾਲ ਹੈ।" "ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਭ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ, ਡੀਸੀ, ਅਤੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਤੱਕ ਫੈਲੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਹਨ।"
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਿਪੈਂਡੈਂਟ ਸਰਵੀਲੈਂਸ-ਬ੍ਰਾਡਕਾਸਟ (ADS-B) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੈਕਸਟ ਜਨਰੇਸ਼ਨ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ (ਨੈਕਸਟਜੇਨ) ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਕੋਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ। ADS-B ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਨਾਲ, ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਕੋਲ ਅਸਮਾਨ ਅਤੇ ਰਨਵੇਅ 'ਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਾਭ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ADS-B ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਕੰਟਰੋਲਰ ਰਾਡਾਰ ਨਾਲ ਸਾਢੇ ਚਾਰ ਸੈਕਿੰਡ ਅੱਪਡੇਟ ਦਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ-ਸੈਕਿੰਡ ਅੱਪਡੇਟ ਦਰਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਹ ਮੌਜੂਦਾ ਪੰਜ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੀਲ ਤੋਂ ਤਿੰਨ ਤੱਕ ਰਸਤੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵਿਛੋੜੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ, ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਦੋਵਾਂ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨਗੇ। ADS-B ਨਾਲ ਲੈਸ ਜਹਾਜ਼ ਉਡਾਉਣ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਖੇਤਰ ਦੇ ਮੌਸਮ ਬਾਰੇ ਬਿਹਤਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਲਾਈਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰਮੈਨ ਨੋਟਿਸ ਅਤੇ ਅਸਥਾਈ ਫਲਾਈਟ ਪਾਬੰਦੀਆਂ।
ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਚਾਰ ਮੁੱਖ ਸਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ FAA ਨੇ ADS-B ਸੇਵਾਵਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਚੁਣਿਆ ਹੈ। ਹੋਰ ਸਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿਊਸਟਨ, TX; ਲੁਈਸਵਿਲ, ਕੇਵਾਈ; ਅਤੇ ਜੂਨੋ, ਏ.ਕੇ. ਸਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਲੱਖਣ ਏਅਰਸਪੇਸ ਵਾਤਾਵਰਨ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਵਿਖੇ ADS-B ਕਵਰੇਜ 60 ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੀਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 10,000 ਫੁੱਟ ਉੱਪਰ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਇਹ ਸਤਹ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਰਨਵੇਅ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਵਾਲੇ ਗਲਿਆਰਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਰਮੀਨਲ ਆਟੋਮੇਟਿਡ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, UPS ਨੇ ADS-B ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੰਚਾਲਨ ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, US Airways ADS-B ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਫਿਲਾਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਏਅਰਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਏਅਰਪੋਰਟ ਸਰਫੇਸ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ (ASDE-X) ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰਨਵੇਅ ਅਤੇ ਟੈਕਸੀਵੇਅ 'ਤੇ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕਵਰੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵੀ ਟਕਰਾਅ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਵਿਖੇ ASDE-X ਨੂੰ ADS-B ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ASDE-X ਨਿਗਰਾਨੀ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਸਰਵਿਸ - ਬ੍ਰੌਡਕਾਸਟ (TIS-B) ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਤਾਂ ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਆਪਣੇ ਕਾਕਪਿਟ ਡਿਸਪਲੇ 'ਤੇ ਗੈਰ-ADS-B ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਣ।
FAA ADS-B ਲਈ ਜ਼ਮੀਨੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਈਵੇਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ 2020 ਤੱਕ ADS-B ਐਵੀਓਨਿਕਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ। ਕੁਝ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੇ ਉਸ ਤਾਰੀਖ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ADS-B ਦੇ 2013 ਤੱਕ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- Potentially, they will be able to reduce separation in the enroute environment from the current five nautical miles to three, saving both time and money for the airlines while reducing the carbon footprint.
- By using ADS-B, air traffic controllers have more precise information while separating aircraft in the sky and on the runways, leading to greater efficiency and safety benefits.
- A satellite-based system provided by the US Federal Aviation Administration (FAA) to air traffic controllers in Philadelphia, Pennsylvania, is making it safer and more efficient to track and separate aircraft.
