ਝਰਨੇ, ਜੰਗਲੀ ਜੀਵਣ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ 18 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੱਕ ਘੱਟ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੱਖਣੀ ਓਮਾਨ ਦੀਆਂ ਵਾੜੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਗਰਮੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਕਰਸ਼ਕ ਮੰਜ਼ਿਲ ਹਨ।
ਪਰ ਜਦੋਂ ਉਹ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਦੇ ਹਨ, ਅਮੀਰਾਤ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਹਰੇ ਭਰੇ, ਹਰੀ ਭਰੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਉਸ ਸਤਿਕਾਰ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਆ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿਸਦਾ ਇਹ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ, ਸਥਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਹੈ।
ਉਹ ਨੌਜਵਾਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚਾਰ-ਬਾਏ-ਚਾਰ ਵਿੱਚ ਨਰਮ ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਕੱਟਣ, ਸਟੰਟ ਖਿੱਚਣ ਜੋ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਾਉਣੀ, ਜਾਂ ਮਾਨਸੂਨ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੌਰਾਨ ਕਮਜ਼ੋਰ ਘਾਹ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਨੂੰ ਦਾਗ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
"ਇਹ ਨੌਜਵਾਨ ਇੱਕ ਅਸੱਭਿਅਕ ਰਵੱਈਆ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ," ਅਹਿਮਦ ਸਲੇਮ, ਗਵਰਨੋਰੇਟ ਆਫ ਡੋਫਰ ਪੁਲਿਸ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਫਸਰ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬਲੈਕ ਆਊਟ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਵਾਲੀਆਂ SUV ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੰਟ ਕਰਕੇ ਹਰਿਆਲੀ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰਦੇ ਹਨ।
“ਉਹ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਸਵੀਕਾਰਨਯੋਗ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦਾ ਸਤਿਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ”
ਹੁਣ ਓਮਾਨ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਤਾਵਰਨ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਹਿੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਲਾਲਾ ਦੇ "ਗਾਰਡਨ ਸਿਟੀ" ਦੇ ਨੇੜੇ, ਮਸ਼ਹੂਰ ਵਾਦੀ ਧਰਬਤ ਵਰਗੇ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਕੰਡਿਆਲੀ ਤਾਰ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਰਕਾਰ ਗਰਮੀਆਂ ਦੇ ਬਾਕੀ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਬਾਰੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਫੈਲਾਉਣ ਲਈ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਅੰਦਰ ਇੱਕ ਮੀਡੀਆ ਮੁਹਿੰਮ ਤਿਆਰ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ। ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਨਾਮ ਨਾ ਦੱਸਣ ਲਈ ਕਿਹਾ।
ਓਮਾਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਸੀਮਤ ਹਨ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਜਿਆਦਾਤਰ ਸਾਉਣੀ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ "ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਧੱਕਣਾ ਅਤੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ"।
ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਅਤੇ ਸਰਹੱਦੀ ਲਾਂਘਿਆਂ 'ਤੇ ਬਰੋਸ਼ਰ ਅਤੇ ਲੀਫਲੈਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖੇਤਰ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਹਰੇ ਭਰੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪਾਂ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਜੂਨ ਤੋਂ ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਮੌਨਸੂਨ ਦੌਰਾਨ ਘਾਹ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਚਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਲਾਲਹ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਸਲੇਮ ਅਹਿਮਦ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਾਜ਼ੁਕ ਕੁਦਰਤੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਤਬਾਹੀ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
“ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿਚੋਂ ਬਹੁਤੇ ਸਲਤਨਤ ਤੋਂ ਹਨ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਏਈ ਤੋਂ ਹਨ, ਉਹ ਸਟੰਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਸ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। "ਕੋਈ ਪਰੰਪਰਾ ਜਾਂ ਧਰਮ ਇਸ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।"
ਸਲਾਲਾਹ ਓਮਾਨ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਦੱਖਣੀ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 180,000 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਆਬਾਦੀ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸ਼ਹਿਰ ਹੈ।
ਇਹ ਵਾੜੀ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 38 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਦੀ ਦੁਆਰਾ ਰੋਕੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਖੋਰ ਰਾਵੜੀ ਵਿਖੇ ਸਮੁੰਦਰ ਨੂੰ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਗਰਮੀਆਂ ਦੀ ਭਾਰੀ ਬਾਰਸ਼ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੰਘਣੇ ਜੰਗਲਾਂ ਵਾਲੇ ਦੱਖਣੀ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਝਰਨਾ ਉੱਭਰਦਾ ਹੈ। ਖਾਨਾਬਦੋਸ਼ ਘਾਟੀ ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਡੇਰਾ ਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਊਠ ਹਰੇ ਭਰੇ ਚਰਾਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਚਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਜੰਗਲੀ ਜੀਵ ਦਾ ਫਿਰਦੌਸ ਵੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਿੱਟੇ ਸਟੌਰਕਸ ਅਕਸਰ ਚਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਊਠਾਂ ਵਿੱਚ ਚਰਦੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਸਥਾਨਕ ਲੁਬਾਨ ਦੇ ਰੁੱਖ ਦਾ 8,000 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਖੇਤਰ ਯੂਨੈਸਕੋ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀ ਵਿਦਿਅਕ, ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਅਧੀਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
ਸਲਾਲਾਹ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਇੱਕ ਟੂਰ ਗਾਈਡ ਅਲੀ ਅਬੂ ਬਕਰ ਨੇ ਸਾਉਣੀ ਦੇ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਯੂਏਈ ਪਲੇਟਾਂ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ "ਬਲਾਟ" ਕਿਹਾ।
“ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਥੇ ਖਤਰਨਾਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
"ਉਹ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਦਿੱਖ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੀ, ਸਾਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸਪੀਡ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।"
ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਸਥਾਨਕ ਲੋਕ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੋ ਲੋਕ ਇੱਥੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿਚ ਡੁੱਬੇ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੂਏਈ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਹਰੀ ਥਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲੇ ਮੁੱਖ ਅਪਰਾਧੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਨ।
“ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਸ਼ਰਮ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਵਾੜਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਬਣਾਉਣਾ ਪਿਆ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
“ਇਹ ਸਭ ਪਹਿਲਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਕੁਦਰਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ ਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਪਿਆ ਕਿ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾ ਹੋਵੇ।
"ਹੁਣ ਅਜਿਹੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਘਾਹ ਹੁਣ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਉੱਗਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ 'ਤੇ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਕਰ ਲਗਾ ਰਹੇ ਸਨ।"
