COP26, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀ ਸਲਾਨਾ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਕਾਨਫਰੰਸ, WTM ਲੰਡਨ ਦੁਆਰਾ ਅੱਜ (ਸੋਮਵਾਰ 1 ਨਵੰਬਰ) ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਖੋਜ, ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸੀਨੀਅਰ ਯਾਤਰਾ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹਨ।
ਇਸ ਸਾਲ COP26 ਦਾ ਏਜੰਡਾ 2030 ਲਈ ਕਟੌਤੀ ਦਾ ਟੀਚਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਸਦੀ ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਜ਼ੀਰੋ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗਾ। ਰਾਸ਼ਟਰ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਖੇਤਰ ਦੇ ਭਾਈਵਾਲ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਨਿਵਾਸ ਸਥਾਨਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਵੀ ਚਰਚਾ ਕਰਨਗੇ। ਡਬਲਯੂਟੀਐਮ ਲੰਡਨ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ 1994 ਤੋਂ ਹਰ ਸਮਾਗਮ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੈ।
ਇਸ ਸਾਲ, ਡਬਲਯੂਟੀਐਮ ਇੰਡਸਟਰੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਲਗਭਗ 700 ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ 1000 ਯੂਕੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਰਵੱਈਏ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ।
ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਯਾਤਰਾ ਉਦਯੋਗ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕੁਦਰਤੀ ਵਾਤਾਵਰਣ, ਬਲਕਿ ਮਨੁੱਖੀ ਸਭਿਅਤਾ ਲਈ ਵੀ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਚਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ (27%) ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਥਿਰਤਾ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਤਰਜੀਹ ਸੀ, ਹੋਰ 43% ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਚੋਟੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਵਿੱਚ ਸੀ।
ਲਗਭਗ ਪੰਜ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ (22%) ਸਥਿਰਤਾ ਦੇ ਮਹੱਤਵ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਨ ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਚੋਟੀ ਦੇ ਤਿੰਨ ਵਿੱਚ ਦਰਜਾ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਦਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੋਂ ਘੱਟ (7%) ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਇਹ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਪਾਰਕ ਸੋਚ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੇ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਲਗਭਗ ਛੇ-ਵਿਚੋਂ-ਦਸ (59%) ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਥਿਰਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਤਰਜੀਹ ਬਣ ਗਈ, ਚਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਕੋਪ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹ ਸੀ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਰਿਹਾ।
ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਡਬਲਯੂਟੀਐਮ ਲੰਡਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ ਕਿ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲਬਾਤ ਜਲਵਾਯੂ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਮੌਕੇ, ਉਚਿਤ ਤਨਖਾਹ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ, ਸਿਹਤ, ਸਿੱਖਿਆ, ਲੜਕੀਆਂ ਦੇ ਸਸ਼ਕਤੀਕਰਨ, ਘਟਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਅਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, WTM ਨੇ 1998 ਵਿੱਚ ਜਸਟ ਏ ਡ੍ਰੌਪ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ, ਇੱਕ ਚੈਰਿਟੀ ਲੋੜਵੰਦ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੀਣ ਵਾਲੇ ਸਾਫ਼ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਸਵੱਛਤਾ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ XNUMX ਲੱਖ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਗ੍ਰਹਿ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਤੋਂ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਆਫਸੈਟਿੰਗ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਹੈ - ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਕੋਲ ਉਹਨਾਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨਕਦ ਦਾਨ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ 'ਤੇ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਕਰਨਗੇ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਨਗੇ। ਕਾਰਬਨ ਆਫਸੈਟਿੰਗ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸਦੇ ਆਲੋਚਕਾਂ ਅਤੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੁਝ ਵਾਤਾਵਰਣ ਪ੍ਰਚਾਰਕਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਯਕੀਨ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ।
ਡਬਲਯੂਟੀਐਮ ਇੰਡਸਟਰੀ ਰਿਪੋਰਟ ਲਈ 1,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਜਵਾਬਾਂ ਨੇ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਚਾਰ-ਵਿਚੋਂ-ਦਸ ਨੇ ਕਾਰਬਨ ਆਫਸੈਟਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ - 8% ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਹਰ ਫਲਾਈਟ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਦੇ ਹਨ 15% ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, 16% ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ। ਜਦੋਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਤਿੰਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਆਫਸੈੱਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਔਫਸੈਟਿੰਗ ਲਈ ਸ਼ੁੱਧ ਨਤੀਜਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਾਕੀ ਬਚੇ 24% ਨੇ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਕਾਰਬਨ ਆਫਸੈਟਿੰਗ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ, ਇਹ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਯਾਤਰਾ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਆਫਸੈਟਿੰਗ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਅਤੇ ਅਭਿਆਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, ਐਗਰੀਗੇਟਰਜ਼, ਔਨਲਾਈਨ ਅਤੇ ਰਿਟੇਲ ਏਜੰਟਾਂ ਦੀ ਵੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਵਿੱਚ ਭੂਮਿਕਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ ਪੱਧਰ 'ਤੇ, ਕੁਝ ਐਗਜ਼ੈਕਟਿਵ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਦਾ ਵੀ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀ ਰੇਸ ਟੂ ਜ਼ੀਰੋ ਮੁਹਿੰਮ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 2050 ਤੱਕ ਸ਼ੁੱਧ ਜ਼ੀਰੋ ਕਾਰਬਨ ਨਿਕਾਸ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹਨ।
ਵਿਸ਼ਵ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਕੌਂਸਲ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ COP26 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਨੈੱਟ ਜ਼ੀਰੋ ਰੋਡਮੈਪ ਲਾਂਚ ਕਰੇਗੀ। ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇਹ ਰੋਡਮੈਪ, ਸਤੰਬਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਨਰਮ-ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਦੇ ਖਾਸ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਬੇਸਪੋਕ ਫਰੇਮਵਰਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਜਲਵਾਯੂ ਪ੍ਰਤੀਬੱਧਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸੀ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਸਮਾਂਰੇਖਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
ਪਰ ਜਦੋਂ WTM ਲੰਡਨ ਨੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਸਮੀ "ਕਾਰਬਨ ਕਟੌਤੀ" ਰਣਨੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ (26%) ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਹ ਦੱਸਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਸਨ ਕਿ ਕੀ ਅਜਿਹੀ ਨੀਤੀ ਮੌਜੂਦ ਸੀ। ਤਿੰਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ (37%) ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੋਈ ਨੀਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਬਾਕੀ 36% ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਇੱਕ ਨੀਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਸਿਰਫ 26% ਨੇ ਹੀ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ। ਦਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਟਰੈਵਲ ਐਗਜ਼ੈਕਟਸ ਨੇ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੁਜ਼ਗਾਰਦਾਤਾ ਕੋਲ ਕਾਰਬਨ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਨੀਤੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇਸ ਨੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।
ਇਸ ਮਿਸ਼ਰਤ ਤਸਵੀਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਇਹ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਯਾਤਰਾ ਦੂਜੇ ਸੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਰਹੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਗ੍ਰੀਨਹਾਉਸ ਗੈਸਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ. ਲਗਭਗ 40% ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯਾਤਰਾ ਦੂਜੇ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਸਿਰਫ 21% ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ ਸੋਚਦੇ ਹਨ। ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ (23%) ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੇ ਸੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਨਮੂਨੇ ਦੇ 18% ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਯਾਤਰਾ ਕਿਵੇਂ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ।
ਸਾਈਮਨ ਪ੍ਰੈਸ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਡਬਲਯੂਟੀਐਮ ਲੰਡਨ, ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਬਾਰੇ ਬਹਿਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਡਬਲਯੂਟੀਐਮ ਦੇ ਦਹਾਕਿਆਂ-ਲੰਬੇ ਯਤਨਾਂ 'ਤੇ ਮਾਣ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹਾਂ। ਇਹ ਖੋਜਾਂ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਸਾਡੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਨਾਲ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
“ਜੇ ਕੁਝ ਵੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਉੱਚੀ ਚੀਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਜਲਵਾਯੂ ਸੰਕਟਕਾਲ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗ੍ਰਹਿ ਦੇ ਤਪਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਪਰ ਯਾਤਰਾ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਭਿੰਨਤਾ, ਸਮਾਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਨਤਾ, ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਨੂੰ ਚੰਗੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀ ਵਜੋਂ ਵੇਖਣ, ਨਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ। ”
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਡਬਲਯੂਟੀਐਮ ਲੰਡਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ ਹੈ ਕਿ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲਬਾਤ ਜਲਵਾਯੂ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਮੌਕੇ, ਉਚਿਤ ਤਨਖਾਹ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ, ਸਿਹਤ, ਸਿੱਖਿਆ, ਲੜਕੀਆਂ ਦੇ ਸਸ਼ਕਤੀਕਰਨ, ਘਟਾਏ ਗਏ ਹਨ। ਅਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ।
- Carbon offsetting is one mechanism in place to address this – travelers and suppliers have the chance to donate cash to organizations who will spend the money on projects which will offset the emissions from their flight.
- Responses from more than 1,000 British travelers for the WTM Industry Report revealed that four-in-ten claim to have used carbon offsetting – 8% said they offset every flight with 15% doing so most of the time, 16% some of the time.
