ਪ੍ਰਤੀਲਿਪੀ: ਆਈਏਟਾ ਦੇ ਸੀਈਓ ਨੇ ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲ ਦੇਣ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ

The ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ (ਆਈ.ਏ.ਏ.ਏ.ਟੀ.)) ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ fromਾਂਚੇ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਟੈਕਨਾਲੌਜੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਮਿਲ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ.

ਵਾਰਸਾ ਦੇ ਆਈਏਟੀਏ ਗਲੋਬਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਅਤੇ ਪੈਸੈਂਜਰ ਸਿੰਪੋਜ਼ੀਅਮ (ਜੀਏਪੀਐਸ) ਵਿਖੇ ਆਈਏਟੀਏ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਜਨਰਲ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਡੀ ਜੂਨੀਅਰ ਨੇ ਉਦਘਾਟਨੀ ਭਾਸ਼ਣ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਕਾਲ ਕੀਤੀ।

ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੇ ਡੀ ਜੁਨੀਅਕ ਭਾਸ਼ਣ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਲਿਪੀ 

ਗੁੱਡ ਮਾਰਨਿੰਗ ਲੇਡੀਓ ਅਤੇ ਸੱਜਣੋ, ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਰਹਿਣਾ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ.

ਗਲੋਬਲ ਏਅਰਪੋਰਟ ਅਤੇ ਪੈਸੈਂਜਰ ਸਿੰਪੋਸੀਅਮ ਆਈਏਟੀਏ ਕੈਲੰਡਰ 'ਤੇ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਘਟਨਾ ਹੈ. ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਰੱਥਾ ਦੇ ਥੀਮ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੇ ਏਜੰਡੇ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਆਲੋਚਨਾਤਮਕ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ.

ਮੇਜ਼ਬਾਨ ਵਜੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨਿੱਘਾ ਮਹਿਮਾਨ ਨਿਵਾਉਣ ਲਈ ਲੋਟ ਪੋਲਿਸ਼ ਏਅਰਲਾਇਨ ਵਿਖੇ ਸਾਡੇ ਦੋਸਤਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ. ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਪਾਂਸਰਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਕੀਤੀ ਇਸ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ.

ਆਰਥਿਕ ਰੁਝਾਨ

ਇਹ ਗਲੋਬਲ ਏਅਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪ ਸਮੇਂ ਹਨ. ਸਾਡੇ ਉੱਤੇ ਕਈ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੈ.

• ਇਕੱਲੇ ਸਤੰਬਰ ਵਿਚ ਹੀ ਯੂਰਪ ਵਿਚ ਚਾਰ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਭੜਕ ਗਈਆਂ. ਸਟਾਫ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਹੋਈ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀ ਸਾਫ ਸੀ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਕ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿੰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ — ਖ਼ਾਸਕਰ ਯੂਰਪ ਵਿਚ, ਜਿਥੇ ਬੁਨਿਆਦੀ costsਾਂਚੇ ਦੇ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਟੈਕਸ ਵਧੇਰੇ ਹਨ.
• ਵਪਾਰ ਦੇ ਤਣਾਅ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਕਾਰਗੋ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਆਪਣਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਲੈ ਰਹੇ ਹਨ. ਅਸੀਂ 10 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਵੇਖਿਆ. ਅਸਲ ਵਿਚ, ਵਾਲੀਅਮ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਾਲੋਂ 4% ਹੇਠਾਂ ਟਰੈਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
• ਭੂ-ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤਾਕਤਾਂ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਣਹੋਣੀ ਬਣ ਗਈਆਂ ਹਨ — ਸਾਡੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਅਸਲ ਨਤੀਜੇ ਹਨ. ਸਾ Saudiਦੀ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ onਾਂਚੇ 'ਤੇ ਤਾਜ਼ਾ ਹਮਲਾ ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਤੇਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲਾਅ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਾਂ.

ਸਾਡੇ ਡਿਪਟੀ ਚੀਫ਼ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰੀ ਐਂਡਰਿ Mat ਮੈਟਰਸ ਆਪਣੀ ਪ੍ਰਸਤੁਤੀ ਵਿੱਚ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੁੱਦਿਆਂ ਉੱਤੇ ਵਧੇਰੇ ਚਾਨਣਾ ਪਾਉਣਗੇ. ਪਰ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਭਾਸ਼ਣ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਯਾਦ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਚੁਣੌਤੀ ਭਰਪੂਰ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹਾਂ. ਅਤੇ ਇਹ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਬਾਰੇ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰੇ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਪ੍ਰਸੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ air ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ, ਡਿਜੀਟਲ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਗਿਣਤੀ ਲਈ ਸਹਿਜ ਯਾਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ.

ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਆਰਥਿਕ ਰੁਝਾਨ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਿਵਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੰਗਠਨ (ਆਈਸੀਏਓ) ਅਸੈਂਬਲੀ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਖ਼ਤਮ ਹੋਈ ਸੀ. ਅਤੇ 193 ਸਦੱਸ ਰਾਜਾਂ ਲਈ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਜੰਡਾ ਆਈਟਮ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਟਿਕਾable ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਸੀ.

ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਸੰਪਰਕ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਣ ਅਤੇ ਫੈਲਾਉਣ ਲਈ ਸਾਡੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਵਜੋਂ ਮਾਨਤਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਲਾਭ ਜੋ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੇ ਸਥਿਰ ਵਿਕਾਸ ਟੀਚਿਆਂ ਵਿਚੋਂ 15 ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ.

ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੇ ਮਾਰਚ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਾਡਾ ਉਦਯੋਗ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ 2020 ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਧ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦਾ ਟੀਚਾ ਹੈ. ਅਤੇ 2050 ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ 2005 ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ ਤੇ ਵਾਪਸ ਕੱਟਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ.

ਆਈਸੀਏਓ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਲਈ ਕਾਰਬਨ ਆਫਸੈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਘਟਾਉਣ ਯੋਜਨਾ (ਕੋਰਸੀਆ) ਸਮਝੌਤੇ ਲਈ ਆਪਣੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ 2020 ਤੋਂ ਕਾਰਬਨ-ਨਿਰਪੱਖ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਸਾਡੀ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰੇਗੀ.

ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਵਧੇਰੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ 2050 ਦੇ ਟੀਚੇ ਲਈ ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਈਸੀਏਓ ਹੁਣ ਨਿਕਾਸੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਟੀਚੇ ਵੱਲ ਦੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ - ਇਸਲਈ ਸਰਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਇਕਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ.

ਤਰੱਕੀ ਹੋ ਚੁੱਕੀ ਹੈ. Journeyਸਤਨ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਨਿਕਾਸ, ਉਹ 1990 ਦੇ ਅੱਧ ਨਾਲੋਂ ਅੱਧ ਹਨ. ਟਿਕਾable ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇੰਧਨਾਂ 'ਤੇ ਅਸੀਂ ਜੋ ਤਰੱਕੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸਾਡੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਨਿਕਾਸ-ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਅਵਸਰ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ-ਚੱਕਰ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਕਾਰਬਨ ਪੈਰਾਂ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਨੂੰ 80% ਤੱਕ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ.

ਸਾਨੂੰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਾਜ਼ੁਕ ਯਤਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਸੰਚਾਰਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਲੋਕ ਮੌਸਮੀ ਤਬਦੀਲੀ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ - ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ. ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡਾ ਉਦਯੋਗ ਕੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸੰਚਾਰ ਯਤਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ ਕਰਾਂਗੇ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਯਾਤਰੀਆਂ, ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਅਰਥਪੂਰਨ ਸੰਵਾਦ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕੀਏ.

ਏਜੰਡਾ

ਸਾਡਾ ਉਦਯੋਗ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਦੋਵਾਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ. ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਵਾਂਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡਾ ਇਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਉਦੇਸ਼ ਹੈ people ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ. ਮੈਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦਾ ਧੰਦਾ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਜ਼ਾਦ ਕਰਵਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹੋਰ ਅਸੰਭਵ ਹੋਣਗੇ.

ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਵਿਕਾਸਸ਼ੀਲ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਸਾਡਾ ਉਦਯੋਗ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਧ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇਹ ਆਪਣੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮਰੱਥਾ - ਇਸ ਕਾਨਫਰੰਸ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ - ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ, ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ. ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ:

• ਯਾਤਰੀ ਨੂੰ ਸਾਡੀ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ - ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਉਤਰਨ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
• ਬੁਨਿਆਦੀ Developਾਂਚੇ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਕਦੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਅਤੇ
• ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹੁਨਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਕਾਰਜबल ਬਣਾਉਣਾ

ਯਾਤਰੀ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹੁੰਚ

ਆਓ ਮੁਸਾਫਿਰ — ਸਾਡੇ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੀਏ. ਉਹ ਆਪਣੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਤਜ਼ੁਰਬੇ ਵਿਚ ਕੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ? 2019 ਦਾ ਗਲੋਬਲ ਪੈਸੈਂਜਰ ਸਰਵੇ ਸਾਨੂੰ ਕੁਝ ਸੁਰਾਗ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਅੱਜ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਪਰ ਮੁੱਖ ਖੋਜ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਆਪਣੇ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਖ਼ਾਸਕਰ, ਯਾਤਰੀ ਯਾਤਰਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਇਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਪਛਾਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ 70% ਯਾਤਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਬਾਇਓਮੀਟ੍ਰਿਕ ਵੇਰਵੇ ਸਮੇਤ ਵਾਧੂ ਨਿੱਜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਂਝੇ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਲਈਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵੱਧਦਾ ਹੈ.

ਬਾਇਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ. ਅੱਜ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਅਕਸਰ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੁਹਰਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕਦਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਆਪਣੀ ਪਛਾਣ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਆਪਣੇ ਯਾਤਰਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ. ਇਹ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਖਰਚਣ ਵਾਲਾ, ਅਯੋਗ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਟਿਕਾable ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਧਦਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਆਈ.ਏ.ਏ.ਟੀ. ਦੀ ਇਕ ਆਈਡੀ ਪਹਿਲ ਸਾਨੂੰ ਉਸ ਦਿਨ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਯਾਤਰੀ ਪੇਪਰ ਰਹਿਤ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਤਜਰਬੇ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈ ਸਕਣਗੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਿਹਰਾ, ਫਿੰਗਰਪ੍ਰਿੰਟ ਜਾਂ ਆਈਰਿਸ ਸਕੈਨ ਵਰਗੇ ਇੱਕਲੇ ਬਾਇਓਮੀਟ੍ਰਿਕ ਯਾਤਰਾ ਟੋਕਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਿਆਂ ਕਰਬ ਤੋਂ ਗੇਟ ਤੱਕ ਜਾ ਸਕਣਗੇ.

ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਇਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪੱਕੇ ਹਨ. ਸਾਡੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਏਜੀਐਮ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਆਈਡੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਲਿਆਉਣ ਦੇ ਮਤੇ ਨੂੰ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਦਿੱਤੀ। ਹੁਣ ਤਰਜੀਹ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਕਿ ਕਾਗਜ਼ ਰਹਿਤ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਤਜ਼ੁਰਬੇ ਦੇ ਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ.

ਸਮਾਨ

'ਯਾਤਰੀ-ਪਹਿਲਾਂ' ਪਹੁੰਚ ਦਾ ਅਰਥ ਇਹ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਕਰਨਾ. ਯਾਤਰੀ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚੈੱਕ ਕੀਤੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਪਹਿਲ ਹੈ. 50% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇ ਉਹ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਇਸ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਤਾਂ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੈਗ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਅਤੇ 46% ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਬੈਗ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਆਫ-ਏਅਰਪੋਰਟ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅੰਤਮ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਹੈ.

ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਵੱਡੇ ਯਾਤਰਾ ਸਥਾਨਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ (ਆਈ.ਏ.ਟੀ.ਏ. ਰੈਜ਼ੋਲਿolutionਸ਼ਨ 753) 'ਤੇ ਟਰੈਕਿੰਗ ਲਾਗੂ ਕਰਕੇ ਇਸ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ. ਆਈ.ਏ.ਟੀ.ਏ. ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਨ ਟਰੈਕਿੰਗ ਲਈ ਰੇਡੀਓ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਆਈਡੈਂਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ (ਆਰਐਫਆਈਡੀ) ਦੀ ਗਲੋਬਲ ਤਾਇਨਾਤੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦਾ ਸੰਕਲਪ ਲਿਆ. ਅਜੇ ਤੱਕ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਚੰਗੀ ਤਰੱਕੀ ਵੇਖੀ ਗਈ ਹੈ, ਖ਼ਾਸਕਰ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਪਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਆਰਐਫਆਈਡੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੈਰਿਸ ਸੀਡੀਜੀ ਵਿਖੇ ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ.

ਮੈਂ ਇਹ ਮੌਕਾ ਆਪਣੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਵਾਉਣ ਲਈ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਰ.ਐਫ.ਆਈ.ਡੀ. ਦੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣ ਨਾਲ ਗਲਤ .ੰਗ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਬੈਗਾਂ ਤੋਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਡਾਲਰ 2.4 ਡਾਲਰ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘਟੇਗੀ. ਅਤੇ ਲਾਭ ਉਥੇ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦੇ. ਬੈਗਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਧੋਖਾਧੜੀ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗੀ, ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਕਰੇਗੀ, ਰਵਾਨਗੀ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਸਵੈਚਾਲਨ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਮਿਲੇਗੀ.

ਬੁਨਿਆਦੀ

ਟਿਕਾable ਵਾਧੇ ਦਾ ਦੂਜਾ ਥੰਮ ਇਕ ਬੁਨਿਆਦੀ developingਾਂਚੇ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਮੌਜੂਦਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ, ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਵਿਕਾਸ ਜਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵਾਂਗੇ. ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜਨਤਕ ਨੀਤੀ ਦੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਹੋਵੇਗਾ.

ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸੀਂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਕੌਂਸਲ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ (ਏ.ਸੀ.ਆਈ.) ਦੇ ਨਾਲ ਨੈਕਸਟ ਟੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਲਈ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਇਕੱਠੇ ਮਿਲ ਕੇ ਅਸੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਜੋ ਸਾਡੇ ਗ੍ਰਾਹਕਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹਨ.

ਇਸ ਵਿੱਚ offਫ-ਸਾਈਟ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ; ਜੋ ਕਿ ਕਤਾਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਜਾਂ ਖਤਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਜਗ੍ਹਾ ਅਤੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਨਕਲੀ ਬੁੱਧੀ ਅਤੇ ਰੋਬੋਟਿਕਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਵੀ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ. ਇਕ ਹੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੱਤ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਵਿਚਾਲੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਵੰਡ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.

ਇਸ ਵੇਲੇ ਨਿEXTਕਸਟੇਟ ਛੱਤਰੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਇੱਥੇ XNUMX ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਨ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਅੱਜ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਸਿੱਖਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲੇਗਾ. ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਐਨਕਸਟੇਟ ਬੂਥ 'ਤੇ ਵਰਚੁਅਲ ਹਕੀਕਤ ਵਿਚ' ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 'ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ.

ਅਸੀਂ ਪੋਲੈਂਡ ਨੂੰ ਵਾਰਸਾ ਦੇ ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ– ਸੋਲਿਡੇਰੀਟੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਹੱਬ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨੈਕਸਟ ਟੀ ਵਿਜ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਗਵਾਈ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਯੂਰਪ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਗ੍ਰੀਨਫੀਲਡ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਧੁਨਿਕ ਉਦਯੋਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦਾ ਇਕ ਵੱਡਾ ਮੌਕਾ ਹੈ:

• ਸਹਿਜ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿੱਜੀ ਯਾਤਰੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ
• ਸਮਾਨ ਟਰੈਕਿੰਗ
• ਕਾਰਗੋ ਦੀ ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਅੰਦੋਲਨ
• ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵੈਚਾਲਨ ਅਤੇ ਡਾਟਾ-ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕੁਸ਼ਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਬਦਲਾਓ.

ਇਸ ਨੂੰ ਸਫਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਤੇ ਮਜਬੂਤ ਲਾਗਤ ਅਨੁਸ਼ਾਸ਼ਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਅਸੀਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੇਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਨਾਲ ਸਾਂਝ ਪਾਉਣ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰ ਸਮੂਹ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ।

ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਸਮਰੱਥਾ

ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਹਵਾਈ ਸੰਪਰਕ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੰਨ-ਸੁਵੰਨਤਾ ਵਰਕਰਫੋਰਸ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਵੱਧਦੀ ਡਿਜੀਟਲ ਅਤੇ ਡਾਟਾ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਦੁਨੀਆ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਹੁਨਰ ਹੈ.

ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਕੋਈ ਰਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਲਿੰਗ ਸੰਤੁਲਨ ਉਹ ਨਹੀਂ ਜੋ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਜੇ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਵਿਚ ofਰਤਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ.

ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਆਈਏਟੀਏ ਨੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਲਿੰਗ ਅਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ 25 ਬਾਈ 2025 ਮੁਹਿੰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ. ਇਹ 25 ਤੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਪੱਧਰ 'ਤੇ participationਰਤਾਂ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 25% ਜਾਂ 2025% ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਕਰਨਾ ਇਕ ਸਵੈਇੱਛੁਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਹੈ. ਟੀਚੇ ਦੀ ਚੋਣ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਥਾਂ' ਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਅਰਥਪੂਰਨ participateੰਗ ਨਾਲ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਤਮ ਟੀਚਾ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ 50-50 ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ.

ਆਈਏਟੀਏ ਵੀ ਇੱਕ ਭਾਗੀਦਾਰ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਜੋ ਅਸੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ ਸਾਡੀ ਕਾਨਫਰੰਸਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਵਿਭਿੰਨ ਸਪੀਕਰ ਲਾਈਨਅਪ ਲਈ. ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਜੀਏਪੀਐਸ ਏਜੰਡੇ ਵਿਚ 25% participationਰਤਾਂ ਦੀ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਹੈ. ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਅਤੇ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਬਿਹਤਰ ਕਰਾਂਗੇ!

ਸਿੱਟਾ

ਸਾਡੇ ਸਾਰੇ ਅੱਜ ਇੱਥੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਉਸ ਚੰਗੇ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਜੋ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਉਡਾਣ ਸੁਤੰਤਰਤਾ ਹੈ. ਜਿਸ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਅਸੀਂ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਉਸ ਲਈ ਉੱਤਮ ਅਤੇ ਅਮੀਰ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਸਾਡਾ ਉਦਯੋਗ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਲਈ ਇਸ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਉਡਾਨ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਟਿਕਾable - ਵਾਤਾਵਰਣ, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

• ਸਾਨੂੰ ਜਲਵਾਯੂ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ manageੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਬੰਧਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
• ਸਾਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਸਾਡੀ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਹਨ
• ਸਾਨੂੰ ਇਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਬੁਨਿਆਦੀ buildਾਂਚੇ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰ ਸਕੇ
• ਸਾਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਕੁਸ਼ਲਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਲਿੰਗ-ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਾਰਜबल ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਇਹ ਕੋਈ ਛੋਟੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਪਰ ਅਸੀਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦੇ ਆਦੀ ਹਾਂ. ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਇਕ ਸਾਂਝੇ ਕਾਰਨ ਲਈ ਇਕਜੁੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਧੀਆ ਹੱਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਹਨ.

ਤੁਹਾਡਾ ਧੰਨਵਾਦ.

ਆਈਏਟੀਏ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਈਟੀਐਨ ਖ਼ਬਰਾਂ ਇੱਥੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ