2016 ਵਿੱਚ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਛੇ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਹੜਤਾਲ ਨਾਲ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ €100 ਮਿਲੀਅਨ ($118 ਮਿਲੀਅਨ) ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ। ਇਹ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 15ਵੀਂ ਵਾਰ ਸੀ ਜਦੋਂ ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਸਮੂਹ ਦੀ ਨਾਮੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਸਥਾਨਕ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਲੜਾਈ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲੇ ਸਨ। ਅਤੇ ਵਿਰਾਸਤੀ ਕੈਰੀਅਰ ਸਿਰਫ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਾਹਰ "ਟ੍ਰੇਡ ਯੂਨੀਅਨ ਬਲੈਕਮੇਲ" ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪਾਇਲਟ ਰੋਸਟਰਿੰਗ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਾਲੀਆ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਰਾਇਨਏਅਰ ਦਾ ਲਗਭਗ ਖੂਨ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ। €35 ਮਿਲੀਅਨ ($41 ਮਿਲੀਅਨ) ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਅਦਾਇਗੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਂਸ ਬੌਸ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਤਨਖਾਹ ਲੈਣ ਅਤੇ ਵੱਖੋ ਵੱਖਰੀਆਂ "ਚੁਸਤ" ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਲੜਾਈਆਂ ਵਿਚ ਬੰਦ ਹਨ, ਉਦਯੋਗ ਮਾਹਰ ਇਨ੍ਹਾਂ ਭਿਆਨਕ ਪਾਇਲਟ ਟਰੇਡ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਦੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਲਟਕ ਰਹੇ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਹੱਲ ਲੱਭ ਰਹੇ ਹਨ. “ਸੰਭਾਵਤ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿਚੋਂ ਇਕ - ਬਦਲਵੇਂ ਪਾਇਲਟ, ਜੋ ਆਪਣੀ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਿੱਤ ਕਰਵਾ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਸਾਥੀਆਂ ਨੂੰ ਹੜਤਾਲਾਂ' ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਲੱਖਾਂ ਡਾਲਰ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦਮ ਉਠਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਅਤੇ ਏਵੀਆ ਸਲਿ .ਸ਼ਨਜ਼ ਗਰੁੱਪ ਗੇਡੀਮੀਨਾਸ ਜ਼ੀਮਲਿਸ ਦੇ ਬੋਰਡ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ.
ਬੇਰੋਜ਼ਗਾਰੀ ਟ੍ਰੇਡ ਯੂਨੀਅਨਾਂ - ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਚੱਕਿੰਗ ਕਾਲਰ
ਅੱਜ ਕੱਲ, ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪਾਇਲਟ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਥਾਨਕ, ਬਲਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟਰੇਡ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਵੀ ਹਨ. ਆਖਰਕਾਰ, ਕਾਫ਼ੀ ਮਿਹਨਤਾਨੇ ਪੈਕੇਜ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਤੌਰ ਤੇ ਉੱਚ ਸਦੱਸਤਾ ਫੀਸਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਨਖਾਹ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਵਕੀਲਾਂ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਫੰਡਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਣਾਏ ਗਏ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਲਈ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕੈਰੀਅਰ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਮਜਬੂਰ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੌਸਮੀ ਚੋਟਾਂ ਲਈ ਚਾਲਕ ਦਲ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ' ਤੇ ਦੇਣ, ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਬਰਕਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬੇਟੀ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹੋਰਨਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਉਦਯੋਗਾਂ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉੱਦਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੋਰ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ' ਤੇ ਰੋਕ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹਨ.
“ਜ਼ਰਾ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਜੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ plantsਰਜਾ ਪਲਾਂਟ (ਇਕ ਹੋਰ ਉੱਚ ਜੋਖਮ ਵਾਲਾ ਉਦਯੋਗ) ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਕ ਵੱਡੇ ਆਈਟੀ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਨੂੰ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਸੀ ਤਾਂ ਬਾਹਰੀ ਕਿਰਤ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾ ਰੱਖੀਏ, ਇੱਥੋਂ ਤਕ ਕਿ ਅਚਾਨਕ ਕੰਮ ਦੇ ਬੋਝ ਦੇ ਅਧੀਨ ਵੀ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਹਿਮਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਕੁਝ ਵੀ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੋਏਗਾ. ਪਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿਚ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਇਕ ਆਦਰਸ਼ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ... ”ਗੇਡੀਮੀਨਾਸ ਜ਼ੀਮਲਿਸ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ.
ਵਪਾਰਕ ਪਾਇਲਟ - ਪੱਛਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਦਾਇਗੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਹੈ?
ਜੀ. ਜ਼ੇਮਲਿਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਫਲਾਈਟ ਸੇਫਟੀ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਜ਼ਾਹਰ ਕਰਦਿਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਜ਼ ਹਨ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ... ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਉਦਯੋਗ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇਹ ਹੋਰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ, ਅਮੀਰ ਟ੍ਰੇਡ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਉਪਲਬਧ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਭਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਆਈ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਕਿ ਇਸ ਪੇਸ਼ੇ ਨੂੰ ਪੱਛਮੀ ਗੋਲਿਸਫਾਇਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਹੈ. ਆਖਰਕਾਰ, ਪਾਇਲਟ ਬਣਨ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕੁਝ ਰਹੱਸਮਈ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਿਹਤ, ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲਤਾ, ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਅਤੇ ਚਰਿੱਤਰ ਗੁਣਾਂ ਦਾ ਸਮੂਹ ਜੋ ਨਿਰਧਾਰਤ ਵਿਧੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਿਆਂ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਹੋਰ ਸਭ ਕੁਝ ਸਿਖਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪੂਰਵ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ 21 ਮਹੀਨੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਲੜਾਈ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਘੰਟੇ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਇੰਸਟ੍ਰਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ 12-14 ਮਹੀਨੇ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹਨ। “ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਬੱਸ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਲਓ। ਉਹ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਦਸਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਬੱਸ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਤੀਜਾ ਹਿੱਸਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।" ਜੀ. ਜ਼ੀਮੇਲਿਸ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
Pilotਸਤਨ ਪਾਇਲਟ ਤਨਖਾਹਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਨਕਸ਼ਾ ਵੱਖ ਵੱਖ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮਿਹਨਤਾਨੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਪਾੜਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ, 10000 ਡਾਲਰ (12,000 ਡਾਲਰ) - ਫਰੈਂਚ ਜਾਂ ਆਇਰਿਸ਼ ਪਾਇਲਟ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ ਨਾਲ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਵਿੱਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਸਿਖਲਾਈ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਦੁਆਰਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਕਮਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ. ਪੋਲੈਂਡ ਜਾਂ ਲਿਥੁਆਨੀਆ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ 4300 5000 ($ XNUMX). “ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਡੂੰਘੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਠੋਸ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ withਾਂਚੇ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇਕਾਰ ਪਾਇਲਟਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਉਹ ਉਡਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਪੇਸ਼ੇ ਨੂੰ ਸਮਰਪਿਤ ਹਨ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਨੌਕਰੀ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਕੁਝ ਟ੍ਰੇਡ ਯੂਨੀਅਨ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਭੱਠਿਆਂ ਜਾਂ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, “ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕੀਤੀ.
ਏਵੀਆ ਸੋਲਿਊਸ਼ਨ ਗਰੁੱਪ, ਪੂਰਬੀ ਯੂਰਪ BAA ਸਿਖਲਾਈ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪਾਇਲਟ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਈ ਅਖੌਤੀ ਬਦਲਵੇਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਵੱਡੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਕਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗੁਪਤ ਸਮਝੌਤੇ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਦਾ ਖਰਚਾ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹਨ। ਆਪਣੀ ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਉਡਾਣ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਉਡਾਣ ਦੇ ਘੰਟੇ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨਗੇ। ਫਿਰ, ਜੇਕਰ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਜਿਸ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਉਸਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਜਾਂ ਸਥਾਈ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਖਾਲੀ ਸੀਟ ਭਰਨ ਲਈ ਬੁਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੜਤਾਲ 'ਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਪਾਇਲਟ ਆਮ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 350-500 ਬਦਲਵੇਂ ਪਾਇਲਟ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਦਿੱਗਜਾਂ ਲਈ ਉਡਾਣ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਜਿੱਤ-ਜਿੱਤ ਦਾ ਹੱਲ ਹੈ.
“ਇਹ ਸਧਾਰਣ ਗਣਿਤ ਹੈ, ਸਚਮੁਚ। ਉਪਰੋਕਤ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਉਪਰੋਕਤ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਣ ਲਈ ਇਕ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. To 40 ਤੋਂ 60 ਮਿਲੀਅਨ ($ 50 ਤੋਂ 70 ਮਿਲੀਅਨ). ਬੱਸ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਦਿਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਲ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਣ ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ yanyan ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ (million 35 ਮਿਲੀਅਨ) ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਰਾਇਨਅਰ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਈ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦਿਮਾਗ਼ ਵਿਚ ਕੌਣ ਆਪਣੇ ਪੈਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰੇਗਾ ਇਕਮਾਤਰ ਸਮਾਂ ਜਦੋਂ ਪਾਇਲਟ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਮੈਂ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ, ”ਅਵੀਆ ਸਲਿ Solਸ਼ਨਜ਼ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਬੋਰਡ ਚੇਅਰਮੈਨ ਜੀ. ਜ਼ੇਮਲਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.
ਜੀ ਜ਼ੀਮਲਿਸ ਦੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਭਵਿੱਖ ਅਜਿਹੀਆਂ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਟਰੇਡ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਪੇਸ਼ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਹਮਲਾਵਰ ਹੱਲ ਲੱਭਣ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਡਰਦੇ. ਜੀ ਜੇਮਲਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਜੇ ਲੋੜ ਪਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਲਿਥੁਆਨੀਆ ਦੀ ਪੂਰੀ ਯੋਗ ਆਬਾਦੀ (ਲਗਭਗ 300,000 ਲੋਕ) ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਦੇਵਾਂਗੇ,” ਜੀ ਜ਼ੀਮਲਿਸ ਨੇ ਮਜ਼ਾਕ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ।
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- “One of the possible options – substitute pilots, who could get their training financed by airlines and then, in time of need, step in to replace their colleagues on strikes, save airlines millions of dollars and, most importantly, serve the needs of no longer frustrated passengers,” says a long-standing aviation business professional and Chairman of the Board at Avia Solutions Group Gediminas Ziemelis.
- Based on the observations of most industry experts, it is none other than the power of wealthy trade unions accompanied by the inability to locate enough of available pilots that have made the profession amongst the most overvalued ones in the Western hemisphere.
- It takes as few as 21 months to earn a pilot license for anyone without any prior training and another 12-14 months of flying with an instructor in order to accumulate the necessary number of fight hours.
