ਓਟਵਾ - ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੈਨੇਡਾ ਨੇ ਅਜੇ ਵੀ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦੇਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਨੂੰਨ ਪਾਸ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਅੱਠ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਟਿਕਟ ਲਈ ਇੱਕ ਕੀਮਤ ਦਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦੇਣ, ਫਿਰ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰਨ 'ਤੇ ਟੈਕਸਾਂ, ਫੀਸਾਂ ਅਤੇ ਸਰਚਾਰਜਾਂ 'ਤੇ ਨਜਿੱਠਣ ਦਾ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਚੱਲਿਆ ਆ ਰਿਹਾ ਅਭਿਆਸ, ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਪਿਛਲੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਹਾਊਸ ਆਫ ਕਾਮਨਜ਼ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿੱਲ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ। ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਵਾਧੂ।
ਪਰ, ਸੈਨੇਟ ਨੇ ਅਖੌਤੀ "ਆਲ-ਇਨ" ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਜੋੜ ਦਿੱਤੀ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰ ਕੋਲ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ੀ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਅਣਇੱਛਤ ਨਤੀਜਿਆਂ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚਣਾ ਹੈ।
ਲਿਬਰਲ ਸੈਨੇਟਰ ਡੈਨਿਸ ਡਾਸਨ, ਵੈਸਟਜੈੱਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਲਾਬੀਿਸਟ, ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਸੈਨੇਟ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪੇਸ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦਿੱਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਨਵੇਂ ਵਿਗਿਆਪਨ ਨਿਯਮ ਗਲਤ ਸਨ।
ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੈਨੇਡਾ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਪੈਟਰਿਕ ਚੈਰੇਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਓਟਵਾ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿਗਿਆਪਨ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ।
“ਇਸ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਖੇਤਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। . . . ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸੇ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਅਗਲੇ ਕਦਮਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਪਬਲਿਕ ਇੰਟਰਸਟ ਐਡਵੋਕੇਸੀ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਟਰੈਵਲ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਇਨੀਸ਼ੀਏਟਿਵ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਮੈਂਬਰ ਮਾਈਕਲ ਜੈਨੀਗਨ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਦੇਰੀ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
“ਮੇਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੈਨੇਡਾ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦਾ ਸੀ। ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਉਦਾਹਰਣ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦਾ ਜਿੱਥੇ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ ਚੰਗਾ ਹੈ।
ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ-ਇਨ-ਏਅਰ ਕਿਰਾਇਆਂ ਦੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਲੋੜ ਕਰਨਾ ਬੇਇਨਸਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪ੍ਰੋਵਿੰਸ, ਜੋ ਕਿ ਟਰੈਵਲ ਏਜੰਟਾਂ ਦੀ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਟਰੈਵਲ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਕਿਸੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ; ਸਿਰਫ਼ ਓਨਟਾਰੀਓ ਅਤੇ ਕਿਊਬਿਕ ਨੂੰ ਹੀ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰੀ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਫੀਸਾਂ ਅਤੇ ਸਰਚਾਰਜ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ।
ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਮੀਡੀਆ ਆਉਟਲੈਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾਈ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦੇਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵੈਬਸਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਖਪਤਕਾਰ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
"ਸਾਡੀ ਸਥਿਤੀ ਇਹ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਉਹ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਸੀਟਾਂ ਵੇਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ, ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਲਾਗੂ ਹੋਣ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਸਾਰੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪੱਧਰੀ ਖੇਡ ਦਾ ਮੈਦਾਨ ਹੈ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ,” ਏਅਰ ਕੈਨੇਡਾ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਪੀਟਰ ਫਿਟਜ਼ਪੈਟਰਿਕ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਟ੍ਰੈਵਲ ਇੰਡਸਟਰੀ ਕੌਂਸਲ ਆਫ ਓਨਟਾਰੀਓ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮਾਈਕਲ ਪੇਪਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਇਸ ਖੜੋਤ ਤੋਂ ਨਿਰਾਸ਼ ਹਨ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੈਨੇਡਾ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਉਸ ਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਕਿ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪਿਛਲੀ ਪਤਝੜ ਤੱਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।
"ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਅਤੇ . . . ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਬਾਜ਼ੀ ਅੱਜ ਵੀ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ”
Pepper ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੈਨੇਡਾ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਨਾਲ ਆਫਸਾਈਡ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਹਵਾਈ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਖੁਲਾਸੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਬੀਸੀ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ ਆਪਣੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦੇ ਬਾਅਦ ਆਪਣੀ "ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਉਹੀ ਤੁਸੀਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ" ਨੀਤੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਬੀਸੀਏਏ ਦੇ ਉਪ-ਪ੍ਰਧਾਨ ਡੈਨੀਅਲ ਮਿਰਕੋਵਿਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। "ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਣੋ। ਇਹੀ ਅਸੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਉਹ ਇਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਨਿਰਾਸ਼ ਸਨ, ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹੱਲ ਸੀ। ”
ਮਿਰਕੋਵਿਕ ਨੇ ਜੋੜਿਆ ਕਿ ਇਹ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਗਣਿਤ ਜੋਖਮ ਹੈ, ਪਰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ। “ਅਸੀਂ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦੇਣ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਉੱਚੇ ਜਾਪਦੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਅੱਜ ਦੇ ਯਾਤਰਾ ਗਾਹਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਮਝਦਾਰ ਹਨ। ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਵਾਧੂ ਫੀਸਾਂ ਹਨ। ”
canada.com
