130 ਤੋਂ ਵੱਧ ਬੋਇੰਗ ਜੈਟਲਾਈਨਰ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਦੁਰਲੱਭ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਈਸਿੰਗ ਦੇ ਖਤਰੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, 2011 ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੱਕ ਲੰਬੀਆਂ ਟ੍ਰਾਂਸਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਇੱਕ ਕਦਮ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਹਰਾਂ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀਆਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਬੋਇੰਗ 777 ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਗਏ ਰੋਲਸ-ਰਾਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦੋ ਸ਼ੱਕੀ ਹਿੱਸੇ 2011 ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਫੈਡਰਲ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਅੰਤਰਿਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਿਡ ਏਅਰ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਉਤਰਨਾ, ਇੱਕ ਕੰਧ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਟ੍ਰੀਟ ਜਰਨਲ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ($) ਸੋਮਵਾਰ.
ਨੈਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਬੋਰਡ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ FAA ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਦੋ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਪਾਰਟਸ ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਸੀ। ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਪਾਇਲਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਲਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ।
ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸੂਤਰਾਂ ਨੇ ਜਰਨਲ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਸੀਮਤ ਉਪਲਬਧਤਾ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਬਰਫ਼-ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਸ਼ਟਡਾਊਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ - ਲੱਖਾਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਇੱਕ ਮਾਮਲਾ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਿਆ ਜਦੋਂ ਜਨਵਰੀ 2008 ਵਿੱਚ ਲੰਡਨ ਦੇ ਹੀਥਰੋ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਉਡਾਣ ਰਨਵੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਗਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 13 ਲੋਕ ਜ਼ਖ਼ਮੀ ਹੋ ਗਏ।
ਅੰਤਰਿਮ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਸਾਰੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹਨ, ਭਾਵ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੁਝ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਵਰਤਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਧਰੁਵੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਉੱਚੀਆਂ ਉਚਾਈਆਂ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਕਰੂਜ਼ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬੋਇੰਗ ਅਤੇ ਰੋਲਸ ਰਾਇਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਈਸਿੰਗ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੋਰ ਅਧਿਐਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਮਰੀਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, ਜੋ ਬੋਇੰਗ 777 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਜਲਦੀ ਤੋਂ ਜਲਦੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗੀ।
