ਰਾਰੋਟੋਂਗਾ ਨੇ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਏਅਰਪੋਰਟ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਖੋਲ੍ਹਿਆ

ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਨਿ Newਜ਼ੀਲੈਂਡ ਤੋਂ ਇਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਹਾਜ਼ ਆਖਰੀ ਟੈਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਵੀਰਵਾਰ ਪਹੁੰਚਿਆ - ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਐਤੁਤਾਕੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਨੌਕਰੀ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ.

ਜਦੋਂ ਸੀ ਐਨ ਨਿwsਜ਼ ਨੇ ਸੋਮਵਾਰ ਸਵੇਰੇ ਨਗਾਮਾਤਾ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਟੈਸਟਿੰਗ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅਜੇ ਕੰਮ ਤੇ ਸੀ, ਰਨਵੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਇਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਸੀ ਕਿ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ ਸਹੀ ਡੇਟਾ ਸੰਚਾਰਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ.

“ਅਸੀਂ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਦਾ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ,” ਨਗਮਾਤਾ ਨੇ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਬਾਰੇ ਕਿਹਾ, ਜਿਸਦਾ ਉਸ ਨੂੰ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਸੀ ਕਿ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।

“ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਇਕ ਮੀਲ ਦਾ ਪੱਥਰ ਹੈ, ਇਹ ਸਾਧਨ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ- ਅਸੀਂ ਇਸ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਮੰਨਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਚ ਸਰਬੋਤਮ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਾ.

“ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੈ ਜੋ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੋਇਆ ਹੈ - ਆਖਰੀ ਇਕ ਜਿਹੜਾ ਸਾਡੇ ਕੋਲ 2010 ਵਿਚ ਹੋਇਆ ਸੀ ਉਹ ਟਰਮੀਨਲ ਸੀ.”

ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਦੀ ਕੁਲ ਲਾਗਤ ਸਿਰਫ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸੀ, ਜੋ ਏਅਰਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਬਜਟ ਵਿਚੋਂ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਅਥਾਰਟੀ ਨੇ ਨਿ Zealandਜ਼ੀਲੈਂਡ ਤੋਂ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਪੈਸੀਫਿਕ ਵਿਚ ਨਿਯਮਤ ਸਾਲਾਨਾ ਨਿਰੀਖਣ ਦਾ ਦੌਰ ਬਣਾਏ ਜਾਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦਿਆਂ ਕੁਲ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿਚ ਕਾਮਯਾਬ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇਸ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਨਵੇਂ ਸਿਸਟਮ ਟੈਸਟਿੰਗ ਲਈ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਬਜਾਏ.

ਇਕ ਵਾਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਫਲਾਈਟ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅਮਲਾ ਨਿ Newਜ਼ੀਲੈਂਡ ਵਾਪਸ ਪਰਤੇਗਾ.

30 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੁਰਾਣੇ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਲੈ ਕੇ, ਨਵੇਂ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਉਮਰ 15 ਸਾਲ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਸਾਲ ਨਿਯਮਿਤ ਰੂਪ ਵਿਚ ਮੁੜ ਕੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਏਗੀ.

ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਕਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਨਗਾਮਾਟਾ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵੀਂ ਲੈਂਡਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਲਗਭਗ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ ਤੇ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਅਧਾਰਤ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲੀ ਜਾਏਗੀ.

“ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਕਿ ਨਵਾਂ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਸਿਸਟਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ - ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਸਭ ਜਗ੍ਹਾ ਦੇ ਆਸ ਪਾਸ ਵਰਤ ਰਹੇ ਹਨ,” ਉਸਨੇ ਦੱਸਿਆ।

“ਇਹ ਪੁਰਾਣੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹਨ, ਪਰ ਪੁਰਾਣੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਮਾਡਲ. ਉਹ ਨਵੀਆਂ ਜਿਹੜੀਆਂ ਹੁਣੇ ਬਾਹਰ ਆਉਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਕੁਝ ਥਾਵਾਂ ਤੇ ਪਾਉਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਜੀਬੀਏਐਸ (ਜ਼ਮੀਨੀ ਅਧਾਰਤ Augਗਮੈਂਟੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ) ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਸਭ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਅਧਾਰਤ ਹੈ.

“ਪਰ ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਅਗਲੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਤਕ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿਚ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਨਹੀਂ ਛੂਹਦੇ.”

ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਅਗਲੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਵਿਚ ਪੁਰਾਣੀ ਰਨਵੇ ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਰੋਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਬਲਬ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਐਲਈਡੀ ਵਿਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ ,250,000 XNUMX ਹੋਵੇਗੀ.

“ਇਹ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਕਸਰਤ ਹੈ,” ਨਗਮਾਤਾ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਪਰ ਇਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਐਲ ਈ ਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਉਹ ਲੰਮੇ ਸਮੇਂ ਤਕ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ”

ਨਗਮਾਤਾ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਐਲਈਡੀ ਲਾਈਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ,36,000 XNUMX-ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਬਿੱਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ reasonableੁਕਵੀਂ ਦੰਦ ਲਗਾਏਗੀ.