ਫ੍ਰੈਂਚ ਸਾਵੋਏ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਗਸਤ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 15,000 ਘਣ ਮੀਟਰ ਚੱਟਾਨ ਰੇਲ ਪਟੜੀਆਂ ਅਤੇ ਮੋਡੇਨੇ ਅਤੇ ਸੇਂਟ-ਜੀਨ-ਡੀ-ਮੌਰੀਏਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੋਟਰਵੇਅ ਉੱਤੇ ਡਿੱਗ ਗਈ ਸੀ। ਜ਼ਮੀਨ ਖਿਸਕਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਗਭਗ ਤੁਰੰਤ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਤਿਹਾਸਕ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਬਹਾਲੀ ਦਾ ਕੰਮ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ।
ਟਰਾਂਸਲਪਾਈਨ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਜੋ ਟਿਊਰਿਨ-ਲਿਓਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ 10 ਸਤੰਬਰ, 2023 ਲਈ ਸੰਭਾਵਿਤ ਮੁੜ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ, ਫਿਰ ਅੱਧ ਨਵੰਬਰ ਲਈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 7 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਨਾਲ TGV, ਫਰਾਂਸ ਦੀ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਸੇਵਾ SNCF ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ Frecciarossa ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ, ਮਿਲਾਨ ਅਤੇ ਟਿਊਰਿਨ ਤੋਂ ਲਿਓਨ ਅਤੇ ਪੈਰਿਸ ਤੱਕ ਟੈਨਿਤਾਲੀਆ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਕਾਰਵਾਈ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਘੱਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਲ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਰੋਡਵੇਜ਼ 'ਤੇ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਫੀ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। .
"TGV ਅਤੇ Frecciarossa ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਉਸੇ ਲਾਈਨ 'ਤੇ 170 ਹਫਤਾਵਾਰੀ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਸਰਗਰਮ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਭੀੜ ਦੇ ਨਾਲ, ਖੇਤਰ ਲਈ ਗੰਭੀਰ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ," ਨੇ ਕਿਹਾ। ਡਾਰੀਓ ਗੈਲੀਨਾ, ਟੂਰਿਨ ਚੈਂਬਰ ਆਫ਼ ਕਾਮਰਸ ਅਤੇ ਏਐਲਪੀਐਮਈਡੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਪੋਰਟੋਫਿਨੋ, ਸਾਂਤਾ ਮਾਰਗਰੀਟਾ ਲਿਗੂਰੇ, ਅਤੇ ਰੈਪੈਲੋ ਦੇ ਕਸਬਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪਰਾਹੁਣਚਾਰੀ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਮੂਹ।
"ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਖੇਤਰ ਤੱਕ ਹੀ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਦੋਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਮੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਨਾਲ, ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਬਹਾਲੀ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਰੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਯਤਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।"
ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਟਲੀ ਅਤੇ ਫਰਾਂਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰੇਲ ਬਲੈਕਆਉਟ ਕਾਰਨ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਟਰਾਂਜ਼ਐਲਪਾਈਨ ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, "ਇੰਨੇ ਲੰਬੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਨਤੀਜੇ ਮਾਪਣੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।" ਇਸ ਕਾਰਨ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇੱਕ ਬਦਲੀ ਬੱਸ ਸੇਵਾ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਇਟਲੀ ਵਿਚ ਰੇਲ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੈਲਾਨੀ ਪੂਰੇ ਇਟਲੀ ਵਿਚ ਰੇਲ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
