ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਸੰਘੀ ਨਿਯਮ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਠਹਿਰਨ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਸ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਨਿਯਮ, ਯੂਐਸ ਕਸਟਮਜ਼ ਅਤੇ ਬਾਰਡਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਤੋਂ, ਯਾਤਰੀ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਅੱਧਾ ਖਰਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀਜ਼ ਦੀ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਨੇ ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਗਲਵੈਸਟਨ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਐਰੋਨ ਐਲਿਸ, ਅਮਰੀਕਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀਜ਼ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਗੈਲਵੈਸਟਨ ਕੋਲ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਹੋਰ ਅਮਰੀਕੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਝੰਡੇ ਵਾਲੇ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਯੂਐਸ ਵਿੱਚ ਡੌਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 48 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪੋਰਟ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਵੇਗੀ।
ਰੋਨ ਬਾਉਮਰ, ਜਿਸਦੀ ਬੀਓਮੋਂਟ ਟ੍ਰੈਵਲ ਏਜੰਸੀ ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਲਗਭਗ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਲਈ ਕਰੂਜ਼ ਬੁਕਿੰਗ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੋਰਟ ਆਫ ਗਲਵੈਸਟਨ ਦਾ ਕਰੂਜ਼ ਉਦਯੋਗ ਆਖਰਕਾਰ ਅਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
"ਇਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਕਰੂਜ਼ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ," ਬਾਉਮਰ, ਬੀਓਮੋਂਟ ਟ੍ਰੈਵਲ ਕੰਸਲਟੈਂਟਸ ਇੰਕ. ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ ਕਿ ਉਦਯੋਗ (ਨਿਯਮ) ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ।”
ਬਾਉਮਰ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ: ਚਾਰ-ਦਿਨ ਦੇ ਕਰੂਜ਼ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਪੰਜ-ਦਿਨ ਦੇ ਕਰੂਜ਼ ਦੋ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਸਟਾਪ ਬਣਾਉਣਗੇ ਅਤੇ ਸੱਤ-ਦਿਨ ਦੇ ਕਰੂਜ਼ ਤਿੰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੋ ਸਟਾਪ ਬਣਾਉਣਗੇ.
ਬਾਉਮਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਜਹਾਜ਼ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਅੱਠ ਘੰਟੇ ਡੌਕ ਕਰਦੇ ਹਨ। 48-ਘੰਟੇ ਦਾ ਨਿਯਮ (ਉਹ 48 ਘੰਟੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਰੁਕਣ 'ਤੇ ਜਹਾਜ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਅੱਧੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ) ਨਾਲ ਹੀ 48-ਘੰਟੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਅਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਲੱਗਣ ਵਾਲੇ XNUMX ਘੰਟੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਸਫ਼ਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦਿਨ ਜੋੜ ਦੇਵੇਗਾ, ਬਾਉਮਰ ਨੇ ਕਿਹਾ.
ਬਾਉਮਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਦੇ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਗਾਹਕ ਚਾਰ ਜਾਂ ਪੰਜ-ਦਿਨ ਦੇ ਕਰੂਜ਼ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਬਾਕੀ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੱਤ-ਦਿਨ ਦੇ ਕਰੂਜ਼ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।
ਜੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਝੰਡੇ ਵਾਲੇ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਅਮਰੀਕੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਡੌਕ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 48 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਲਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯਾਤਰੀ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੂੰ ਬਾਈਪਾਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਪਣੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਬੁੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਜੋ ਗੈਲਵੈਸਟਨ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ - ਕਾਰਨੀਵਲ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਰਾਇਲ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ - ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ ਜੋ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਝੰਡੇ ਲੈ ਕੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਮਾਈਕਲ ਮਿਰਜ਼ਵਾ, ਪੋਰਟ ਆਫ਼ ਗਲਵੈਸਟਨ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨਿਯਮ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਸਨ ਪਰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਹੈ ਕਿ ਗਲਵੈਸਟਨ 'ਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ।
ਐਲਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੂਐਸ ਕਸਟਮਜ਼ ਅਤੇ ਬਾਰਡਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਨੇ ਹਵਾਈਅਨ ਕਰੂਜ਼ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯਮ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਐਲਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਨਿਯਮ ਇੱਕ ਬਿੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਕਾਂਗਰਸ ਦੁਆਰਾ ਜਾਵੇਗਾ।
"(ਯੂਐਸ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ) ਅਤੇ (ਯੂਐਸ ਕਸਟਮਜ਼ ਅਤੇ ਬਾਰਡਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ) ਵਰਗੀਆਂ ਏਜੰਸੀਆਂ ਕੋਲ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਦੇਸ਼ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। “ਸਾਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੋਵੇਗਾ।”
ਕੈਮਿਓ ਸਬੀਨ ਨੇਚਸ ਟ੍ਰੈਵਲ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਚਾਰਲੀ ਗਿਬਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਅਜੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਚਿੰਤਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਲਵੈਸਟਨ ਨਿਯਮ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ - ਜੇਕਰ ਇਹ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - ਤੁਰੰਤ।
"ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਸ ਦੇ ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ," ਗਿਬਸ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਸਾਨੂੰ ਬੱਸ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਅਤੇ ਵੇਖਣਾ ਪਏਗਾ। ਇਹ ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਸ਼ੁਭ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ”
southeasttexaslive.com
