ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਕਰੈਸ਼

ਸ੍ਰੀਵਿਜਯਾ ਏਅਰ ਫਲਾਈਟ # ਐਸਜੇ 182 ਇੱਕ 737-500 (ਕਲਾਸਿਕ ਨੈਰੋ-ਬਾਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਜੈੱਟ) ਹੈ - ਸਵਾਲ ਵਿੱਚ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ 26 ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੋਲ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਨ ਸੀ।

ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਬੁਲਾਰੇ ਅਦੀਤਾ ਇਰਾਵਤੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੋਇੰਗ 737-500 ਦੁਪਹਿਰ 1:56 ਵਜੇ ਜਕਾਰਤਾ ਤੋਂ ਉਤਰੀ ਅਤੇ ਦੁਪਹਿਰ 2:40 ਵਜੇ ਕੰਟਰੋਲ ਟਾਵਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਗੁਆ ਬੈਠਾ।

ਫਲਾਈਟਰੇਡ 10,000 ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਹਾਜ਼ 60 ਸੈਕਿੰਡ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 24 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਗੁਆ ਬੈਠਾ

ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸ਼੍ਰੀਵਿਜਯਾ ਏਅਰ ਯਾਤਰੀ ਜੈੱਟ ਦਾ 62 ਲੋਕ ਸਵਾਰ ਸਨ ਜੋ ਕਿ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਤੋਂ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣ 'ਤੇ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਵਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਗੁਆ ਬੈਠੇ।

ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਇਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਜਕਾਰਤਾ ਤੋਂ ਪੁਣਤੀਆਨਕ ਲਈ ਲਗਭਗ 90 ਮਿੰਟ ਦੀ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੇ ਬੋਰਨੀਓ ਟਾਪੂ ਤੇ ਪੱਛਮੀ ਕਾਲੀਮੈਨਟਨ ਪ੍ਰਾਂਤ ਦੀ ਰਾਜਧਾਨੀ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ ਵਿਚ 56 ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਛੇ ਮੈਂਬਰ ਸਵਾਰ ਸਨ।

ਮਲਬੇਸ ਉਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਥੇ ਸ੍ਰੀਵਿਜਯਾ ਏਅਰ ਫਲਾਈਟ ਐਸਜੇ 182 ਦੀ ਭਾਲ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕੀ ਕਿ ਉਹ ਬੋਇੰਗ 737 ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ।

ਦੇਸ਼ ਦੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਚੌਕਸ ਸੀ ਅਤੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਜਕਾਰਤਾ ਦੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਲਈ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ। ਪੈਟਰੋਲਿੰਗ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਜਕਾਰਤਾ ਦੇ ਉੱਤਰ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੇਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਜਿੱਥੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਆਖਰੀ ਵਾਰ ਵੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਦੱਸਿਆ।

ਸ਼੍ਰੀਵਿਜਯਾ ਏਅਰ ਜਕਾਰਤਾ ਵਿਚ ਅਧਾਰਤ ਇਕ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਏਅਰਪੋਰਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਜਕਾਰਤਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਟਾਂਗੇਰੰਗ ਵਿਚ ਸੋਇਕਾਰਨੋ-ਹੱਟਾ ਕੌਮਾਂਤਰੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ M1 ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ.

2007 ਵਿੱਚ, ਸ਼੍ਰੀਵਿਜਯਾ ਏਅਰ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਬੋਇੰਗ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੁਰਸਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ, ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਂਚ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਨਮਾਨਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਉਸੇ ਸਾਲ ਸ਼੍ਰੀਵਿਜਯਾ ਏਅਰ ਨੂੰ ਪਰਟਾਮਿਨਾ ਤੋਂ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਗਾਹਕ ਭਾਈਵਾਲੀ ਪੁਰਸਕਾਰ ਮਿਲਿਆ. 2008 ਵਿੱਚ, ਸ਼੍ਰੀਵਿਜਯਾ ਏਅਰ ਨੂੰ ਮਾਰਕਪਲੱਸ ਐਂਡ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਪੁਰਸਕਾਰ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੀਵਿਜਯਾ ਏਅਰ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਜਨਤਕ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਸੀ। ਅਗਸਤ 2015 ਵਿੱਚ, ਸ਼੍ਰੀਵਿਜਯਾ ਏਅਰ ਨੇ ਬਾਰ (ਬੇਸਿਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਜੋਖਮ ਮਾਨਕ) ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜੋ ਫਲਾਈਟ ਸੇਫਟੀ ਫਾ Foundationਂਡੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਏਐਨਆਈ (ਏਰੋ ਨੁਸੰਤਰਾ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ), ਆਈਆਰਡ ਐਸਡੀਐਨ ਭਾਦ ਅਤੇ ਗਰੁੜ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਸੁਵਿਧਾ (ਜੀ ਐੱਮ ਐੱਫ ਐਰੋ ਏਸ਼ੀਆ).

ਸ੍ਰੀਵਿਜਯਾ ਏਅਰ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਤੀਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕੈਰੀਅਰ ਹੈ, ਇਹ ਤੰਗ-ਬਾਡੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਬੇੜਾ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੀ ਸਿਵਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਥਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 1 ਦੀ ਸੂਚੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚਾ ਦਰਜਾ ਜੋ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.

2003 ਵਿੱਚ, ਸ਼੍ਰੀਵਿਜਯਾ ਏਅਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਚੰਦਰ ਲਾਈ, ਹੈਂਡਰੀ ਲਾਈ, ਐਂਡੀ ਹਾਲੀਮ ਅਤੇ ਫੈਂਡੀ ਲਿੰਗਗਾ ਨੇ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਦਾ ਨਾਮ ਇਤਿਹਾਸਕ ਸ੍ਰੀਵਿਜਯਾ ਸਾਮਰਾਜ ਦੇ ਨਾਮ ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਸੀ. ਉਸੇ ਸਾਲ, 28 ਅਪ੍ਰੈਲ ਨੂੰ, ਇਸ ਨੇ ਆਪਣਾ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਏ.ਓ.ਸੀ. (ਏਅਰ ਓਪਰੇਟਰ ਦਾ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ) ਉਸ ਸਾਲ ਦੇ ਬਾਅਦ 28 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. 10 ਨਵੰਬਰ 2003 ਨੂੰ ਕਾਰਜ ਆਰੰਭ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਨੇ ਜਕਾਰਤਾ- ਪੰਗਕਲ ਪਿਨਾਗ ਦਰਮਿਆਨ ਜਕਾਰਤਾ- ਵਰਗੇ ਨਵੇਂ ਰੂਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਉਡਾਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ।Pontianak ਅਤੇ ਜਕਾਰਤਾ-ਪਾਲੇਮਬੈਂਗ. ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਸ਼੍ਰੀਵਿਜਯਾ ਏਅਰ ਨੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਜੂਨ 2009 ਤੱਕ, ਸ਼੍ਰੀਵਿਜਯਾ ਏਅਰ 23 ਜਹਾਜ਼ ਚਲਾ ਰਹੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 33 ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ 2 ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਰਗਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਪੈਰਿਸ ਏਅਰ ਸ਼ੋਅ 2011 ਵਿੱਚ, ਸ਼੍ਰੀਵਿਜਯਾ ਏਅਰ 20 ਐਂਬਰੇਅਰ 190 ਜੈੱਟ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ, 10 ਹੋਰ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਨੇ ਐਂਬਰੇਅਰ 190 ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਆਪਣੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ 737 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਾਲਕੀਅਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ.

ਸਾਲ 2011 ਵਿੱਚ, ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਨੇ ਆਪਣੇ ਬੁ agingਾਪੇ ਬੋਇੰਗ 12-737 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਲਈ second and ਮਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਕੀਮਤ ਦੇ ਨਾਲ 500 ਸੈਕਿੰਡ ਹੈਂਡ ਬੋਇੰਗ 84-737 ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਅਪਰੈਲ ਤੋਂ ਦਸੰਬਰ 200 ਦੇ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ।

ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੀਵਿਜਯਾ ਏਅਰ ਬੋਇੰਗ 737-737 ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ 800 ਕਲਾਸਿਕ ਬੇੜੇ ਨੂੰ ਰਿਟਾਇਰ ਕਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਸ ਨੇ 2 ਵਿਚ ਅਜਿਹੇ 2014 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਕੀਤੀ, 6 ਵਿਚ 737-800 ਅਤੇ ਸਾਲ 2015 ਵਿਚ 10 ਹੋਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ. ਪੈਰਿਸ ਏਅਰਸ਼ੋ 2016 ਵਿਚ, ਸ਼੍ਰੀਵਿਜਯਾ ਏਅਰ ਨੇ ਵੀ ਖਰੀਦ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ 2015-2ER ਦੀਆਂ 737 ਇਕਾਈਆਂ ਲਈ ਇਕ ਆਰਡਰ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ. ਬੋਇੰਗ 900 ਮੈਕਸ ਦੀ 20 ਯੂਨਿਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ. ਇਹ ਸੌਦਾ ਸ੍ਰੀਵਿਜਯਾ ਏਅਰ ਲਈ ਲਗਭਗ 737 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਲੈਣ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੋਇਆ ਸੀ. ਇਸ ਨੇ 12 ਅਗਸਤ 737 ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਬੋਇੰਗ 900-23ER ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਕੀਤੀ.

ਨਵੰਬਰ 2015 ਤੱਕ (2013 ਵਿੱਚ ਐਨਏਐਮ ਏਅਰ ਦੇ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ), ਸ਼੍ਰੀਵਿਜਯਾ ਏਅਰ ਅਤੇ ਐਨਏਐਮ ਏਅਰ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਇਕੋ ਇਕ ਅਜਿਹੀ ਏਅਰ ਲਾਈਨ ਹੈ ਜੋ regularਰਤ ਫਲਾਈਟ ਸੇਵਾਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਨਿਯਮਤ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿਚ ਹਿਜਾਬ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੀਆਂ ਉਹ ਏਅਰਲਾਇੰਸਾਂ ਵਿਚੋਂ ਹੈ ਜੋ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਇਹ ਰਾਇਲ ਬ੍ਰੂਨਈ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਅਤੇ ਰਾਇਨੀ ਏਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੈ. ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਇੰਸ ਸਿਰਫ ਆਪਣੀ femaleਰਤ ਫਲਾਈਟ ਸੇਵਾਦਾਰ ਨੂੰ ਹਿਜਾਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਹੱਜ / ਉਮਰਾ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਜਾਂ ਮਿਡਲ ਈਸਟ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਖਾਸ ਤੌਰ ਤੇ ਸਾ Saudiਦੀ ਅਰਬ ਲਈ ਚਲਦੀਆਂ ਹਨ.

ਨਵੰਬਰ 2018 ਵਿੱਚ, ਗੜੌਦਾ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਨੇ ਆਪਣੀ ਸਹਿਕਾਰੀ ਕੰਪਨੀ ਸਿਟਿਲਿੰਕ ਰਾਹੀਂ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਸਮਝੌਤੇ (ਕੇਐਸਓ) ਦੁਆਰਾ ਸ੍ਰੀਵਿਜਯਾ ਏਅਰ ਦੇ ਵਿੱਤੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸੰਭਾਲ ਲਿਆ।

8 ਨਵੰਬਰ, 2019 ਨੂੰ, ਗੜੌਦਾ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੀਵਿਜਯਾ ਏਅਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਕਾਰਤਾ ਸਮਝੌਤਾ (ਕੇਐਸਓ) ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੀਵਿਜਯਾ ਏਅਰ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੇਵਾ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਸਥਾਪਨਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਹਿਕਾਰਤਾ ਸਮਝੌਤਾ (ਕੇਐਸਓ) ਜਾਰੀ ਹੈ. ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪੀ.ਟੀ. ਜੀਐਮਐਫ ਏਰੋ ਏਸ਼ੀਆ .ਟੀਬੀਕੇ ਅਤੇ ਪੀਟੀ. ਗਾਪੂਰਾ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ. ਟੀ ਬੀ ਬੀ ਨੇ ਗਾਰੂਡਾ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੀਆਂ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ੍ਰੀਵਿਜਯਾ ਏਅਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਇਕਤਰਫਾ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦਾ ਤਿਆਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਸ੍ਰੀਵਿਜਿਆ ਸਮੂਹ ਨੇ ਸੇਵਾ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਲਈ ਗੜੌਦਾ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਨਕਦ ਅਦਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।

ਅੱਜ, ਸ਼੍ਰੀਵਿਜਯਾ ਏਅਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਸੇਵਾ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰਫ ਹਲਕੇ ਸਨੈਕਸਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸ੍ਰੀਵਿਜਯਾ ਏਅਰ ਨੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸਰਵਿਸ ਏਅਰਲਾਈਂਸ ਵਿੱਚ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 31 ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਖਾਣਾ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, 2015 ਤੱਕ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਆਪਣਾ ਟੀਚਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਜੇ ਬਾਕੀ ਹੈ