ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਜ਼ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ 2009 ਵਿੱਚ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕਰੂਜ਼ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਰੇ ਵੇਰਵੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
CLIA ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਅਤੇ ਸੀਈਓ ਟੈਰੀ ਡੇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਲੰਬੀ ਗਲੋਬਲ ਮੰਦੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਕਰੂਜ਼ ਉਦਯੋਗ ਨੇ 2009 ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ। ਪਿਛਲਾ ਸਾਲ ਸਾਰਿਆਂ ਲਈ ਔਖਾ ਸੀ। ਸਾਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਆਰਥਿਕ ਮਾਹੌਲ ਸੁਧਾਰ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿਖਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ 2010 ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ $35.1 ਬਿਲੀਅਨ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ $313,998 ਬਿਲੀਅਨ ਤਨਖਾਹਾਂ ਅਤੇ ਤਨਖਾਹਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ 14.23 ਨੌਕਰੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਕਰੂਜ਼ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਖਰਚੇ ਕੁੱਲ $17.15 ਬਿਲੀਅਨ ਸਨ, "ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ 2009 ਵਿੱਚ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕਰੂਜ਼ ਇੰਡਸਟਰੀ ਟੂ ਦ ਯੂ.ਐੱਸ. ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ,” ਵਪਾਰ ਖੋਜ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਸਲਾਹਕਾਰਾਂ (BREA) ਦੁਆਰਾ CLIA ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਸਾਲਾਨਾ ਰਿਪੋਰਟ। BREA, Exton, Pa. ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ, CLIA ਲਈ 1997 ਤੋਂ ਸਾਲਾਨਾ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕਲਿਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
2009 ਵਿੱਚ ਕਰੂਜ਼ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਆਰਥਿਕ ਯੋਗਦਾਨ ਨੂੰ ਹਰ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਗਰੀਆਂ ਤੱਕ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 13.44 ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 2009 ਮਿਲੀਅਨ CLIA ਮੈਂਬਰ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨ ਕਰੂਜ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਯੂਐਸ ਪੋਰਟਾਂ ਨੇ 8.9 ਮਿਲੀਅਨ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਵਾਰਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਵਿੱਚ ਕੁੱਲ 66 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ। ਪੋਰਟ ਐਵਰਗਲੇਡਜ਼, ਟੈਂਪਾ ਅਤੇ ਜੈਕਸਨਵਿਲੇ ਵਿੱਚ ਲਾਭਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਫਲੋਰੀਡਾ ਪੋਰਟ ਅਮਬਰਕੇਸ਼ਨ ਯੂਐਸ ਦੇ ਕੁੱਲ 3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਲਈ ਲਗਭਗ 59 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧਿਆ ਹੈ।
ਉਦਯੋਗਿਕ ਖਰਚੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਚੋਟੀ ਦੇ ਪੰਦਰਾਂ ਯੂਐਸ ਕਰੂਜ਼ ਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ 92 ਦੇ ਯੂਐਸ ਸਫ਼ਰ ਦੇ 2009 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਸੇਚਿਉਸੇਟਸ, ਮੇਨ, ਲੁਈਸਿਆਨਾ, ਮੈਰੀਲੈਂਡ ਅਤੇ ਅਲਾਬਾਮਾ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧੇ ਖਰਚੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰੂਜ਼ ਗਤੀਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਨੇਵਾਡਾ ਅਤੇ ਅਰੀਜ਼ੋਨਾ ਨੂੰ ਕਰੂਜ਼ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਵਸਨੀਕਾਂ ਦੀ ਵੱਧਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਕੇ ਲਾਭ ਹੋਇਆ। ਹਵਾਈ ਅਤੇ ਅਲਾਸਕਾ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਮੁੜ ਤਾਇਨਾਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਮਰੱਥਾ ਘਟ ਗਈ।
ਡੇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਹੋਰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸੈਕਟਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੁਆਰਾ," ਡੇਲ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਯਾਤਰਾ ਉਦਯੋਗ ਲਈ 2009 ਦਾ ਆਰਥਿਕ ਮਾਹੌਲ ਡਰਾਉਣਾ ਸੀ। ਗਲੋਬਲ ਮੰਦੀ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ, ਜੋ ਮਾਹਰਾਂ ਨੇ ਦਸੰਬਰ 2007 ਅਤੇ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ 2008 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੋਣ ਦਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, 2009 ਦੌਰਾਨ ਦੇਸ਼ ਵਿਆਪੀ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੇ ਲਗਾਤਾਰ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਧ ਰਹੀ ਬੇਰੁਜ਼ਗਾਰੀ ਕਾਰਨ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਸਲ ਮਹਿੰਗਾਈ-ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਖਰਚੇ 6 ਵਿੱਚ .2009 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਟੇ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਅਖਤਿਆਰੀ ਖਰਚ 3.7 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਟੇ। ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਮਾਹੌਲ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰ ਆਪਣੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਖਤਿਆਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਘਟਾ ਰਹੇ ਸਨ।
ਇਹਨਾਂ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦਾ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਯੋਗਦਾਨ ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੀ ਪਰ ਇਹ 2009 ਨੂੰ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪਰਿਪੇਖ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਲਾਹੇਵੰਦ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ $35.1 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਯੋਗਦਾਨ ਸਾਲ ਲਈ 12.8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਕਰੂਜ਼ ਉਦਯੋਗ ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਅਰਥਚਾਰੇ ਅਤੇ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ (ਟੀਐਂਡਟੀ) ਸੈਕਟਰ ਨੂੰ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। 2000-2008 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਕਰੂਜ਼ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਸਾਲਾਨਾ ਸਿੱਧੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ 85 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਲਾਨਾ ਨਿੱਜੀ ਖਪਤ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 48 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧੇ ਅਤੇ T&T ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਸਾਲਾਨਾ ਸਿੱਧੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਦੁੱਗਣਾ ਸੀ। 2009 ਤੱਕ, ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਿੱਧੇ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਤ ਵਾਧਾ ਅਜੇ ਵੀ ਨਿੱਜੀ ਖਪਤ ਖਰਚਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਤ ਵਾਧੇ ਨਾਲੋਂ 50 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ T&T ਆਉਟਪੁੱਟ ਵਿੱਚ ਦੁੱਗਣੇ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸੀ। ਇਹ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ, 2009 ਵਿੱਚ, ਕਰੂਜ਼ ਉਦਯੋਗ ਨੇ T&T ਦੇ ਕਈ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼, ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਆਵਾਜਾਈ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
CLIA ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਕਰੂਜ਼ ਕਿਰਾਏ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਕੇ ਇਹਨਾਂ ਆਰਥਿਕ ਹਕੀਕਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, 2009 ਵਿੱਚ CLIA ਮੈਂਬਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁੱਧ ਸਮਰੱਥਾ (ਉਪਲਬਧ ਬਿਸਤਰੇ ਦੇ ਦਿਨ) ਵਿੱਚ 3.8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਸਾਲ ਲਈ ਔਸਤ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 104.6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ, ਕੁੱਲ ਕੁੱਲ ਮਾਲੀਆ 11.4 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਘਟਿਆ ਹੈ।
"ਲੰਬਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ" ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਅੱਗੇ ਦੇਖਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। 13.44 ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 2009 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਨੇ 4.8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਲਗਾਤਾਰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਅਤੇ ਮੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੰਕੇਤ ਹੈ। ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕੀ ਕਰੂਜ਼ ਉਦਯੋਗ ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਨਵੇਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਸਰੋਤ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕਰੂਜ਼ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 8 ਤੋਂ 2008 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧੀ ਹੈ, ਅਤੇ 75 ਤੋਂ 2005 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧੀ ਹੈ। ਯੂਐਸ ਨਿਵਾਸੀ ਕਰੂਜ਼ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਕਰੂਜ਼ਰਾਂ ਦੇ 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, 2009 ਵਿੱਚ 1.5 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਰਪ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ 2010 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੁਧਾਰੇ ਹੋਏ ਮਾਲੀਆ ਉਪਜ, ਸਾਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬੁਕਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਨਿਯੰਤਰਣ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ 2008 ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਲਾਈਨਾਂ ਸਟੇਟਰੂਮਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮਾਲੀਆ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਵਜੋਂ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵੇਖਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬੋਰਡ ਦੇ ਵਾਈਸ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਕਾਰਨੀਵਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ & plc ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੰਚਾਲਨ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ CLIA ਦੀ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਹਾਵਰਡ ਫਰੈਂਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਜੋ ਵੀ ਗੁਜ਼ਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਉਸ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, CLIA ਦੀਆਂ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਆਸ਼ਾਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਦੇਖ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। "ਮੰਗ ਠੋਸ ਹੈ, ਅਡਵਾਂਸਡ ਬੁਕਿੰਗਾਂ ਉਤਸ਼ਾਹਜਨਕ ਹਨ, ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੌਕੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਬਿਹਤਰ ਕੀਮਤ ਦੀਆਂ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਲਈ ਮੌਕੇ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਨਤੀਜੇ ਅਤੇ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਯੋਗਦਾਨ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਸੰਚਾਲਿਤ ਕਰੋ।" CLIA ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, www.cruising.org 'ਤੇ ਜਾਓ।
ਇਸ ਲੇਖ ਤੋਂ ਕੀ ਲੈਣਾ ਹੈ:
- Between 2000-2008, annual direct expenditures of the cruise industry had increased by 85 percent, approximately double the 48 percent increase in annual personal consumption expenditures and the 40 percent increase in annual direct output of the T&T sector.
- As of 2009, the cumulative growth in direct expenditures by cruise lines was still 50 percent higher than the cumulative growth in personal consumption expenditures and more than double the increase in direct T&T output.
- “Despite a protracted global recession, the North American cruise industry continued to make an impact on the U.
