ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਾਸਕਲ ਮਰਸੀਅਰ ਦੀ ਕਿਤਾਬ, “ਨਾਈਟ ਟ੍ਰੇਨ ਟੂ ਲਿਸਬਨ” ਪੜ੍ਹੀ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਪੁਰਤਗਾਲ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਬਾਰੇ ਉਦਾਸੀਨ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਹੋਣ ਲੱਗ ਪਈਆਂ। ਮੈਂ ਨੱਬੇ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੋਂ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਓਪੋਰਟੋ ਵਿੱਚ ਪੋਰਟ ਵਾਈਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਲੇਖ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕਿਤਾਬ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਪਾਠਕ ਨੂੰ ਪੁਰਤਗਾਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਦੇ ਇੱਕ ਕਾਲੇ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਮਾਜਵਾਦੀ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦਾ ਰੂਪ ਧਾਰਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤਾਨਾਸ਼ਾਹੀ ਦੀਆਂ ਜੰਜੀਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੱਢਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਲਿਸਬਨ ਦੀ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਯਾਤਰਾ ਯਾਦ ਆਈ:
ਮੈਂ 11 ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਡ੍ਰਿਡ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇੱਕ ਸਵੇਰ ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਜੀ ਇੱਕ ਜੰਗਲੀ ਵਿਚਾਰ ਨਾਲ ਜਾਗ ਪਏ - ਵੀਕਐਂਡ ਲਿਸਬਨ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਸਦੀ ਰੇਨੋ ਡੌਫਿਨ ਵਿੱਚ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਵਾਂਗੇ। ਇਹ ਹਾਈਵੇਅ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਦਿਨ ਸਨ, ਇਹ 1959 ਸੀ, ਅਤੇ ਸਲਾਜ਼ਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਟਰੋਲ ਵਿੱਚ ਸੀ।
ਮੇਰਾ ਪਹਿਲਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਦੇ ਕਰੀਬ ਆਇਆ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ ਅਤੇ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਪਾਸਪੋਰਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਨੇ ਪਏ। ਪੁਰਤਗਾਲੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸ਼ਬਦ ਜੋ ਮੈਂ ਸੁਣੇ ਸਨ, ਉਹ ਗਟਰਲ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਸਲਾਵਿਕ ਜੀਭ ਵਾਂਗ ਸਨ। ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਨੂੰ ਲਿਸਬਨ ਦੀਆਂ ਤੰਗ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਕੰਮ ਸੀ, ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਰੂਟ 'ਤੇ ਕੁਝ ਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਚਿੱਟੀ ਲਾਈਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਪੇਂਟ ਕੰਮ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।
ਕੁਝ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਅਤੇ ਲਿਸਬਨ ਦੇ ਅਵੇਨੀਡਾ ਲਿਬਰਟੇਡ 'ਤੇ ਹੋਟਲ ਟਿਵੋਲੀ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
2018 ਵੱਲ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਾਲ ਵੱਡਾ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਦੇ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਹੇਠਾਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਬਰਫ ਦੇ ਢੇਰ ਹੋ ਰਹੇ ਸਨ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਲਗਾਤਾਰ ਡਿੱਗ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਮੈਂ ਗਰਮ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਮੇਰਾ ਚੁੰਬਕ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਖਣੀ ਯੂਰਪ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਇੱਕ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਕਲਪ ਲੱਭਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਨਾਇਸ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਦੇ ਘਰ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਲੈ ਜਾਏਗਾ। ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, BA ਅਤੇ Air France ਵਰਗੇ ਪਰੰਪਰਾਗਤ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਮਨ ਵਿੱਚ ਆਉਣਗੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਮੇਰੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਇੱਕ ਤਰਫਾ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਐਂਟਰ, ਏਅਰ ਪੁਰਤਗਾਲ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਤਾਂ ਮੈਂ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਲਿਸਬਨ ਦੁਆਰਾ $300 ਤੋਂ ਘੱਟ 'ਤੇ ਨਾਇਸ ਜਾਣ ਦਾ ਇੱਕ ਰਸਤਾ - ਇਹ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀ।
ਹੋਰ ਪੜਚੋਲ ਕਰਦਿਆਂ, ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਏਅਰ ਪੁਰਤਗਾਲ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਦੇ ਲਿਸਬਨ ਜਾਂ ਪੋਰਟੋ ਵਿੱਚ 1-5 ਰਾਤ ਦੇ ਸਟਾਪਓਵਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਏਅਰਲਾਈਨ ਬੂਟ ਕਰਨ ਲਈ ਛੋਟ ਵਾਲੇ ਹੋਟਲਾਂ, ਟੂਰ ਅਤੇ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਕੋਈ ਦਿਮਾਗੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਮੇਰੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਸੀ।
ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, TAP 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਪਿਛਲੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਸਨ, ਮੇਰੀ ਸਿਰਫ ਚਿੰਤਾ ਸੀ। ਇਹ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਸੀ. ਹੁਣ ਅਸੀਂ 2018 ਵਿੱਚ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੇ ਨਵੇਂ CEO, ਫਰਨਾਂਡੋ ਪਿੰਟੋ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਚਿੱਤਰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਰਸਕਾਰ ਜਿੱਤੇ ਸਨ।
ਫੋਟੋ © ਟੇਡ ਮੈਕਾਲੇ
ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਲਿਸਬਨ ਦੇ ਪੁਰਾਣੇ ਕੁਆਰਟਰ ਵਿੱਚ ਮਨਮੋਹਕ ਸੈਂਟੀਆਗੋ ਡੀ ਅਲਫਾਮਾ ਹੋਟਲ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ, ਔਡਰੇ ਦੇ ਕੈਫੇ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਆਰਾਮ ਕਰਨ ਲਈ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਚਾਹ ਪੀ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਮਾਲਕ ਮਾਨੇਲ ਨੂੰ ਠੋਕਰ ਖਾ ਗਿਆ। ਰੰਗੀਨ ਚਰਿੱਤਰ ਅਤੇ ਰੈਕੋਂਟੇਰ, ਮਾਨੇਲ ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਪਤਨੀ ਹੋਟਲ ਦੀ ਸਜਾਵਟ ਅਤੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਰਹੇ ਸਨ ਅਤੇ ਹੁਣ ਇੱਕ ਨਾਲ ਲੱਗਦੀ ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜਿਸਨੂੰ ਪਲਾਸੀਓ ਡੀ ਸੈਂਟੀਆਗੋ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੋਟਲ ਦੇ ਕਮਰਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੁਹਜ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰੇਗਾ। ਨਵੀਂ "ਸਾਈਟ" ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਮਾਨੇਲ ਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਕਿ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਖਾਸ ਗਲੀ, ਰੂਆ ਸੈਂਟੀਆਗੋ 'ਤੇ, "ਵਿਸ਼ਵੀਕਰਨ" ਨੂੰ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸਟੋਫਰ ਕੋਲੰਬਸ ਦਾ ਵਿਆਹ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਉਤਸੁਕ ਯਾਤਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਣ ਹੋਟਲ. ਪੁਰਾਣੇ ਅਲਫਾਮਾ ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਦੇ ਸੁੰਦਰ ਨਜ਼ਾਰੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਉੱਚੇ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਅਸਾਧਾਰਣ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੈਂਥੀਓਨ ਅਤੇ ਸਾਓ ਵਿਨਸੇਂਟ ਮੱਠ ਦੇ।
ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਨੰਦਦਾਇਕ ਲਿਸਬਨ "ਫਿਕਸ" ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਵੱਲ ਗਿਆ ਅਤੇ ਨਾਇਸ ਲਈ ਮੇਰੀ ਏਅਰ ਪੁਰਤਗਾਲ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਫਲਾਈਟ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਹੋ ਗਿਆ।
ਮੈਂ ਜੈੱਟ ਲੈਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕੇ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦਾ।
