The ਯੂਰੋਪੀ ਸੰਘ ਨੇ ਨੇਪਾਲੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀਆਂ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਉਡਾਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪਾਬੰਦੀ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਨੇਪਾਲ ਦੇ ਨਾਲ ਰਜਿਸਟਰਡ ਸਾਰੇ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਸਿਵਲ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਥਾਰਟੀ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ.
ਨੇਪਾਲੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀਆਂ 2013 ਤੋਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਬਲੈਕਲਿਸਟ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ 2013 ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸਿਵਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਆਰਗੇਨਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ (ICAO) ਦੁਆਰਾ ਗੰਭੀਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਨੇਪਾਲ ਦੀ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ।
ਨੇਪਾਲੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, ICAO ਦੁਆਰਾ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਜੁਲਾਈ 2017 ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੀ ਬਲੈਕਲਿਸਟ ਵਿੱਚ ਲੱਭਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਨਾਲ ਪਾਬੰਦੀ ਹਟਾਉਣ ਦੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਵਧੀਆਂ, ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, EU ਨੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਹੈ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਕਾਰਨ ਨੇਪਾਲ ਦੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇਪਾਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੁਕਸਾਨ ਝੱਲਣਾ ਪਿਆ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇਪਾਲ ਤੋਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਵਜੋਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਬਲੈਕਲਿਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹਨਾਂ ਰੂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਹੈ। ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਨੇਪਾਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ EU ਬਲੈਕਲਿਸਟ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ।
EU ਵਿੱਚ ਨੇਪਾਲੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਨੇਪਾਲ ਆਪਣੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨੇਪਾਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼੍ਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀਆਂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਕਾਰਨ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦੀ ਬਲੈਕਲਿਸਟ ਵਿੱਚ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਈਯੂ ਨੇ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਢਾਂਚੇ, ਸੰਚਾਲਨ, ਵਿੱਤ, ਤਕਨੀਕੀ ਯੋਗਤਾਵਾਂ, ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਇਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਨੇਪਾਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਸੁਧਾਰਾਂ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਫੋਕਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
CAAN ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ EU ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਬਿਹਤਰੀ ਲਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਹਿਲਕਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
CAAN ਦੇ ਸੂਚਨਾ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਗਿਆਨੇਂਦਰ ਭੁੱਲ, ਨੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਕਿ EU ਨੇ ਉਡਾਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪ੍ਰਤੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਅਤੇ ਨੇਪਾਲ ਦੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸੰਚਾਲਨ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਵਾਧੂ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਉਠਾਈਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ CAAN ਨੇ ਉਡਾਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਨੇਪਾਲ ਨੂੰ EU ਬਲੈਕਲਿਸਟ ਵਿੱਚੋਂ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਏਕਤਾ ਅਤੇ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ CAAN ਡਾਇਰੈਕਟਰ-ਜਨਰਲ, ਅਗਿਆਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ CAAN ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਉਹ ਸਵਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ CAAN ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਤੁਰੰਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਉਡਾਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ 'ਤੇ EU ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਹੈ।
CAAN ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਅਧਿਕਾਰੀ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਵਿਵਸਥਾ ਲਈ CAAN ਨੂੰ ਵੱਖਰੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਦਮ ICAO ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਦੇਵਾਨੰਦ ਉਪਾਧਿਆਏ, ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਡਿਪਟੀ ਡਾਇਰੈਕਟਰ-ਜਨਰਲ, ਨੇ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਿ EU ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਵੰਡ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਵਜੋਂ ਦੋਹਰੀ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਹੈ।
CAAN ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਲਈ ਵੱਖਰੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨੇਪਾਲ ਲਈ ਯੂਰਪੀ ਸੰਘ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਪਰਾਧਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਮਾਨਤਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਫੋਕਸ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੰਗਠਨਾਤਮਕ ਵੰਡ ਦੀ ਬਜਾਏ ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਸਪੱਸ਼ਟਤਾ ਪੈਦਾ ਕਰਨ 'ਤੇ ਹੈ।
ਇੱਕ ਸਾਬਕਾ ਡਾਇਰੈਕਟਰ-ਜਨਰਲ ਪਿਛਲੇ EU ਆਡਿਟਾਂ ਤੋਂ ਉਹਨਾਂ ਉਦਾਹਰਨਾਂ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲ ਗਏ ਸਨ, ਮੌਜੂਦਾ ਸੈਟਅਪ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਾਨੂੰਨੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਘਾਟ ਦੇ ਅਣਸੁਲਝੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
EU ਤੋਂ ਪਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣ ਦੇ ਯਤਨ
ਫਰਵਰੀ 2020 ਵਿੱਚ, ਨੇਪਾਲ ਦੀ ਨੈਸ਼ਨਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ CAAN ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਬਾਡੀ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਲਈ ਬਿੱਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਸੰਸਦੀ ਕਾਰਜਕਾਲ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਈ ਪ੍ਰਗਤੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਬਿੱਲ ਖਤਮ ਹੋ ਗਏ। 2023/24 ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦਾ ਬਜਟ CAAN ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਵੰਡ ਲਈ ਬਿੱਲ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
CAAN ਨੂੰ ਵੰਡਣ ਦੇ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਨੂੰ ਵੱਖ ਹੋਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇਸਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਿਆਸੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਵੱਲੋਂ ਇਸ ਪਹਿਲਕਦਮੀ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਦਿਸ਼ਾ ਜਾਂ ਤਰੱਕੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।
(ਸਥਾਨਕ ਮੀਡੀਆ ਤੋਂ ਇਨਪੁੱਟ)
