ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਕਾਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਫੈਡਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (FAA) ਅਤੇ ਨੈਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਬੋਰਡ (NTSB) ਦੋਵੇਂ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਆਖਰਕਾਰ, ਇਸ ਨੇ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੋਵਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਮੱਧ-ਹਵਾਈ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਲਿਆ।
ਸੈਨ ਫ੍ਰਾਂਸਿਸਕੋ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਉੱਤੇ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਡਰਾਉਣੇ ਪਲ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਜੰਬੋ ਜੈੱਟ ਦੇ ਟੇਕਆਫ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਫਲਾਈਟ 889 268 ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਨਾਲ ਚੀਨ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੈ। ਪਾਇਲਟ ਟੇਕਆਫ ਲਈ ਰੁਟੀਨ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ:
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਪਾਇਲਟ: “ਉਡਾਣ ਲਈ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਸੰਯੁਕਤ, ਉਮ, ਟ੍ਰਿਪਲ 889।
ਪਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਜੈੱਟ 1,100 ਫੁੱਟ ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਏਅਰਪੋਰਟ ਕੰਟਰੋਲਰ, ਜੋ ਕਿ ਛੋਟੇ ਸੇਸਨਾ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਹ ਸੇਸਨਾ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਕੰਟਰੋਲਰ: "7-ਈਕੋ ਜ਼ੀਰੋ ਵਿਭਾਜਨ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖੋ... ਉਸ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੰਘੋ।"
ਸੇਸਨਾ ਪਾਇਲਟ: "7-0 ਉਸਦੇ ਪਿੱਛੇ ਲੰਘ ਜਾਵੇਗਾ।"
ਅਤੇ ਉਸ ਕੋਲ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਚਾਲਕ ਦਲ ਲਈ ਵੀ ਆਦੇਸ਼ ਹਨ.
ਕੰਟਰੋਲਰ: “889 – ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ, ਦਿਸਣਯੋਗ ਵਿਭਾਜਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ।”
ਯੂਐਸਸੀ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਐਂਡ ਸਕਿਓਰਿਟੀ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਮਾਈਕਲ ਬਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਹਲਕਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਗਿਆ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਪਤਾਨ ਨੇ ਉਸ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਸੀ।
ਇੰਨੇ ਨੇੜੇ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਜਹਾਜ਼ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਫ 300 ਫੁੱਟ ਅਤੇ ਖਿਤਿਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 1,500 ਫੁੱਟ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹਨ। ਸੰਯੁਕਤ ਜੈੱਟ ਦੇ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦਾ ਅਲਾਰਮ ਵੱਜਦਾ ਹੈ, ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਮੱਧ-ਹਵਾਈ ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਉਤਰਨ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਨੂੰ TCAS ਚੇਤਾਵਨੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਚਾਲਕ ਦਲ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਨੱਕ ਮਾਰਦਾ ਹੈ, ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਪਾਇਲਟ: "ਠੀਕ ਹੈ, ਉਸ TCAS ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ... ਉਹ ਸੀ... ਸਾਨੂੰ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।"
ਕੰਟਰੋਲਰ: "ਰੋਜਰ।"
ਅਤੇ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ NTSB ਨੂੰ ਇਸ ਘਟਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਸੀ। ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਕਾਲ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਸਵੇਰੇ ਆਈ ਸੀ, ਪਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਮੇਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਤੇ ਇਸ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ, ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਰੱਖਿਆ ਸੀ।
