ਐਮਟੀਏ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ ਯਾਤਰੀ ਥੋੜੇ ਹੋਰ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਹਿਣ

ਮਾਲਟਾ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅਥਾਰਟੀ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕਰੂਜ਼-ਅਤੇ-ਸਥਾਈ ਸਥਾਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੁਹਿੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੇਗੀ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਲਈ ਸੰਸਦੀ ਸਕੱਤਰ ਮਾਰੀਓ ਡੀ ਮਾਰਕੋ ਨੇ ਕੱਲ੍ਹ ਕਿਹਾ।

ਐਮਐਸਸੀ ਪੋਸੀਆ ਤੋਂ ਲਚਕੀਲੇ ਅਤੇ ਵਧ ਰਹੇ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਬਾਰੇ ਬੋਲਦੇ ਹੋਏ, ਜੋ ਕਿ ਗ੍ਰੈਂਡ ਹਾਰਬਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਲ 'ਤੇ ਸੀ, ਡਾ ਡੀ ਮਾਰਕੋ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਯੋਜਨਾ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਾਲਟਾ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਜਾਂ ਸਮਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਰੁਕਣ ਦੀ ਬਜਾਏ। ਘੰਟੇ ਦੇ ਇੱਕ ਜੋੜੇ ਨੂੰ ਲਈ.

ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਾਲਟਾ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰਪੋਰਟ, ਵਿਸੈਟ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਦੀ ਤੀਬਰ ਪਹਿਲਕਦਮੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।

ਤਿੰਨ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮਾਲਟਾ ਨੂੰ ਰਵਾਨਗੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਦੇ ਹੋਏ, ਕਰੂਜ਼-ਐਂਡ-ਸਟੇ ਪੈਕੇਜ ਵੇਚਣਗੇ।

ਐਮਐਸਸੀ ਕਰੂਜ਼ ਜਨਰਲ ਸੇਲਜ਼ ਏਜੰਟ ਹੈਮਿਲਟਨ ਟਰੈਵਲ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕਰੂਜ਼-ਐਂਡ-ਸਟੇ ਸੰਕਲਪ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਛੋਟੇ ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ, ਇਸਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਅਤੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਨਾਰਮਨ ਹੈਮਿਲਟਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।

"ਪ੍ਰਯੋਗ" ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਰੂਜ਼-ਅਤੇ-ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਅੱਠ ਕੈਬਿਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਪਰ ਇਹ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਜੁਲਾਈ ਵਿੱਚ ਐਮਐਸਸੀ ਸਪਲੈਂਡੀਡਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਦੁੱਗਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

133,500-ਟਨ, 333-ਮੀਟਰ ਐਮਐਸਸੀ ਸਪਲੈਂਡੀਡਾ, ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਜਹਾਜ਼, 13 ਜੁਲਾਈ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਦੋ ਦਿਨ ਬਾਅਦ ਮਾਲਟਾ ਪਹੁੰਚੇਗਾ। ਪੋਸੀਆ ਦੇ 4,000 ਦੇ ਉਲਟ, 3,000 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ, ਸਪਲੈਂਡੀਡਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਜੁਲਾਈ ਅਤੇ ਨਵੰਬਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਾਤਾਰ 20 ਹਫ਼ਤੇ ਮਾਲਟਾ ਵਿਖੇ ਕਾਲ ਕਰੋ।

ਵੈਲੇਟਾ ਵਾਟਰਫਰੰਟ 'ਤੇ ਖੱਡ ਨੂੰ "ਤੈਰਦੇ ਪਿੰਡ" ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਲਈ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਮੌਜੂਦਾ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਪੋਸੀਆ ਨਾਲੋਂ 40 ਮੀਟਰ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਪੰਜ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਉੱਚਾ।

ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਸੇਂਗਲੇਆ ਦੇ ਬੋਇਲਰ ਵ੍ਹਰਫ ਬਰਥਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਥਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ।

“ਇਸ ਨੂੰ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਹਰ ਦਿਨ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ,” ਡਾ ਡੀ ਮਾਰਕੋ ਨੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਦਿਨ ਹੈ।

ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹੋਰ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਸਮੈਕਸੇਟੋ ਹਾਰਬਰ 'ਤੇ ਬਰਥ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ।

Xlendi ਦੇ ਬਾਹਰ ਬਰਥਿੰਗ ਬੁਆਏ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਫਲ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਿੰਗ ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਜੋਂ ਗੋਜ਼ੋ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਦੋ ਸਟਾਪ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਲਾਭ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਸੀ।

ਵੈਲੇਟਾ ਮੈਡੀਟੇਰੀਅਨ ਵਿੱਚ ਕਾਲ ਦਾ ਛੇਵਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਬੰਦਰਗਾਹ ਸੀ, ਡਾ ਡੀ ਮਾਰਕੋ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਆਕਰਸ਼ਣਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਫੈਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ।

ਸੇਂਟ ਜੌਹਨਜ਼ ਕੋ-ਕੈਥੇਡ੍ਰਲ ਲਈ ਖਾਸ ਘੰਟਿਆਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਆਮਦ ਨੂੰ ਵੀ ਫੈਲਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮਾਲਟਾ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 500,000 ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ - ਇੱਕ ਅੰਕੜਾ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ 530,000 ਤੱਕ ਵਧਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਾਲੋਂ 12 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਡਾ ਡੀ ਮਾਰਕੋ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਇਸੇ ਮਹੀਨੇ ਨਾਲੋਂ ਕਰੂਜ਼ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ 14,535 ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਦਯੋਗ 70,000 ਵਿੱਚ 1996 ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ ਸੀ। ਯੋਜਨਾ 2008 ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸੀ।

ਹਰ ਕਰੂਜ਼ ਯਾਤਰੀ ਦਾ ਔਸਤ ਖਰਚਾ $77 ਸੀ, ਭਾਵ ਅਰਥਚਾਰੇ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ €40 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਟੀਕਾ, ਡਾ ਡੀ ਮਾਰਕੋ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਇੱਥੇ ਵਪਾਰ ਲਈ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਯਕੀਨ ਦਿਵਾਇਆ ਕਿ ਇਸਦਾ "ਵੱਡਾ ਭਵਿੱਖ" ਹੈ।

ਗਲੋਬਲ ਮੰਦੀ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਡਾ ਡੀ ਮਾਰਕੋ ਦਾ ਰਵੱਈਆ "ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਸੀ"।

ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੋਵੇਂ ਮੰਦੀ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕੀਲੇ ਸਾਬਤ ਹੋਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਾਲਾਂਕਿ ਲੋਕ ਘੱਟ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

MSC ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਫੈਂਟਾਸੀਆ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਲਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। 2009 ਵਿੱਚ, MSC ਨੂੰ ਮਾਲਟਾ ਵਿੱਚ 90,000 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 2012 ਤੱਕ, ਇਸ ਕੋਲ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਆਧੁਨਿਕ ਫਲੀਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 14 ਜਹਾਜ਼ ਹਨ।