ਕੁਝ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਰਲੇਵੇਂ ਦਾ ਗਾਹਕਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਜਦੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿਲੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਟਿਕਟ ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ, ਮਾੜੀ ਸੇਵਾ ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੇ ਗਏ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਵਿੱਚ ਵੀ ਹੋਵੇ।
ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਏਅਰਲਾਈਨ ਉਦਯੋਗ ਲਈ, ਜਿੱਥੇ ਨੌਂ ਵੱਡੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਤੱਟ-ਤੋਂ-ਤੱਟ ਲੜਦੀਆਂ ਹਨ, ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਉੱਚ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਮੰਦੀ ਤੋਂ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਚਣ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਉਥਲ-ਪੁਥਲ ਦੀ ਬਜਾਏ। ਇਸ ਲਈ ਡੈਲਟਾ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਇੰਕ. ਯੂਏਐਲ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਜਾਂ ਨਾਰਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਰਸਮੀ ਰਲੇਵੇਂ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਉਂ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕਈ ਵੱਡੇ ਵਿਆਹ ਅੱਗੇ ਪੈ ਸਕਦੇ ਹਨ।
"ਡਿਫੌਲਟ ਜਾਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹੋਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਉਹ ਦੁਬਾਰਾ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਣਗੇ, ”ਕੌਂਟੀਨੈਂਟਲ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਮੁਖੀ ਗੋਰਡਨ ਬੈਥੂਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜੋ ਰਲੇਵੇਂ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨਿਵੇਸ਼ਕਾਂ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਪਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ, ਵੱਡੀਆਂ-ਏਅਰਲਾਈਨ ਜੋੜੀਆਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਿਰਦਰਦ ਹੈ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਉਦਾਸੀਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਿਲੀਨਤਾ ਸੰਯੁਕਤ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਹੱਬ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੁਝ ਸਮੁਦਾਇਆਂ ਘੱਟ ਸੇਵਾ ਦੇਖ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ - ਕੀ ਵਿਲੀਨ ਕੀਤੇ ਡੈਲਟਾ ਅਤੇ ਨਾਰਥਵੈਸਟ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਨਸਿਨਾਟੀ ਅਤੇ ਮੈਮਫ਼ਿਸ ਵਿੱਚ ਹੱਬ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ? ਉੱਚ ਟਿਕਟ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ; ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਿਲੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਵਧੇਰੇ ਕੀਮਤ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੋਵੇ।
ਪਰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਖ਼ਤਰਾ ਮਾੜੀ ਸੇਵਾ ਹੈ - ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਉਡਾਣਾਂ, ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਸਮਾਨ, ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਉਲਝਣ, ਟਿਕਟਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਅਤੇ ਅਕਸਰ-ਉਡਾਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ।
ਜ਼ਰਾ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ ਕਿ ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਗਰੁੱਪ ਇੰਕ. ਦੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨਾਲ ਵਿਲੀਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੀ ਹੋਇਆ। ਦੋਵਾਂ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਕੋਲ ਹੁਣ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਨੈਟਵਰਕ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਆਮਦਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਉੱਚ ਕਿਰਾਏ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਵੱਡੀ ਕੀਮਤ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਦੋਵੇਂ ਕੈਰੀਅਰ ਆਖਰਕਾਰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਚਲੇ ਗਏ, ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਕੁਝ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਗੁੰਮ ਹੋ ਗਈਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਾਰਨ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਲੰਬੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ, ਵਿਆਪਕ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਵਿਘਨ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਮਰੀਕਾ ਵੈਸਟ ਮੈਨੇਜਰਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਵੱਡੇ ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਹੈ, ਨੇ ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਨ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਘਰਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸਨੇ ਵਿਅਸਤ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਗੁੰਮ ਹੋਏ ਸੂਟਕੇਸਾਂ ਦੇ ਢੇਰ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਡਿੱਗੀ; ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਵਧੀਆਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਦੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਪਾਇਲਟ ਯੂਨੀਅਨ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਮੂਲ ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਪਾਇਲਟ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਨਾਖੁਸ਼ ਹਨ ਕਿ ਸਾਬਕਾ ਅਮਰੀਕਾ ਪੱਛਮੀ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨਾਲ ਏਕੀਕਰਣ ਦੁਆਰਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸੀਨੀਆਰਤਾ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਈ ਸੀ।
ਇੱਕ ਗੈਰ-ਲਾਭਕਾਰੀ ਸਮੂਹ, ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਕੰਜ਼ਿਊਮਰ ਐਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਪੌਲ ਹਡਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿਲੀਨਤਾ ਸਟਾਕਧਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਨਹੀਂ,"।
ਯਾਤਰੀ ਅਕਸਰ-ਉਡਾਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਬਦਲਾਅ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਡੈਲਟਾ ਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਅਮਰੀਕਨ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਮੀਲ ਜੇਪੀ ਮੋਰਗਨ ਚੇਜ਼ ਐਂਡ ਕੰਪਨੀ ਕਾਰਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਮਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਨਾਰਥਵੈਸਟ ਨੂੰ ਯੂਐਸ ਬੈਨਕੋਰਪ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿਲੀਨਤਾ ਵਿੱਚ, ਐਕਵਾਇਰ ਕੀਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡਾਂ ਨੂੰ ਬਚੇ ਹੋਏ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ।
ਕ੍ਰੈਡਿਟ-ਕਾਰਡ ਕੰਪਨੀਆਂ ਰਲੇਵੇਂ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਦੇਣ ਲਈ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਟ-ਫਲਾਇਰ ਮੀਲ ਖਰੀਦ ਕੇ ਆਪਣੇ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਦੇ ਪੁਨਰਗਠਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਅਮਰੀਕਨ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਡੇਲਟਾ ਵਿੱਚ $500 ਮਿਲੀਅਨ ਪੂੰਜੀ. "ਪਲਾਸਟਿਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ," ਰੈਂਡੀ ਪੀਟਰਸਨ, ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਟ ਫਲਾਇਰ ਸਰਵਿਸਿਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਕੋਲੋਰਾਡੋ ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼, ਕੋਲੋ., ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਟ ਫਲਾਇਰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਕ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਟ ਫਲਾਇਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਲਈ ਮੁਫ਼ਤ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਕੁਲੀਨ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਉਡਾਣ 'ਤੇ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਇਹ ਨਵੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਵੀ ਖੋਲ੍ਹਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਯਾਤਰੀ ਮੁਫ਼ਤ ਟਿਕਟਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਲੀਨ-ਪੱਧਰ ਦੇ ਫਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਛੇਤੀ ਬੋਰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਬੈਠਣ ਵਰਗੇ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
"ਜਦੋਂ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਥੋੜੀ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ," ਮਿਸਟਰ ਪੀਟਰਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਰਲੇਵੇਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਕੁਝ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਗਾਹਕ ਅਧਾਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਕੈਰੀਅਰ 50-ਸੀਟ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰੀ ਜੈੱਟ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ, ਮੁੱਖ ਲਾਈਨ ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਅੰਤਰ-ਮਹਾਂਦੀਪੀ ਅਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ - ਸਿੰਗਲ-ਆਈਸਲ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਜੈੱਟ - ਵੀ।
ਮਿਸਟਰ ਬੈਥੁਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇੱਕ ਡੈਲਟਾ-ਯੂਨਾਈਟਿਡ ਸੁਮੇਲ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਦੋ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਖੇਤਰੀ-ਜੈੱਟ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ 10% ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ 15 ਜੈੱਟ ਵਾਧੂ ਮੇਨਲਾਈਨ ਉਡਾਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ।
ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਅਜਿਹੀ ਇਕਸਾਰਤਾ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਵਿਲੀਨ ਖਾਸ ਹੱਬ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਭੀੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਿਲੀਨਤਾ ਨਵੇਂ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਅਤੇ ਛੂਟ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਮੌਕੇ ਖੋਲ੍ਹਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਦੁਆਰਾ ਬਚੇ ਹੋਏ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਭਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਮੌਕੇ ਲੱਭਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਵੱਡੇ ਅਹੁਦੇਦਾਰ ਕੀਮਤਾਂ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਪਿਛਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਰਲੇਵੇਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਲਾਭਪਾਤਰੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ: ਸਾਊਥਵੈਸਟ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕੰਪਨੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਵਿਲੀਨਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ-ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਟਿਕਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਪੂੰਜੀਕਰਣ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ PSA ਅਤੇ AMR ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਅਮੈਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਰ-ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇਣ ਲਈ ਏਅਰਕੈਲ ਨੂੰ ਐਕੁਆਇਰ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਅੱਜ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਾਵੀ ਹੈ। ਉਸ ਮੌਕਾਪ੍ਰਸਤ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀਆਂ ਨਵੀਨਤਮ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਫਿਲਡੇਲ੍ਫਿਯਾ ਅਤੇ ਪਿਟਸਬਰਗ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਯੂਐਸ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੇ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।
wsj.com
