ਕੁਆਲਾਲੰਪੁਰ - ਮਲੇਸ਼ੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸਿਸਟਮ (MAS) ਨੇ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ 2007 ਵਿੱਚ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਸ਼ੁੱਧ ਘਾਟੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਵਿੱਤੀ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ।
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ 242 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵਧ ਕੇ 122 ਮਿਲੀਅਨ ਰਿੰਗਿਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੁਧਰੀ ਪੈਦਾਵਾਰ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਹੈ।
ਪੂਰੇ ਸਾਲ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ 851 ਵਿੱਚ 136 ਮਿਲੀਅਨ ਰਿੰਗਿਟ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਘਾਟੇ ਤੋਂ 2006 ਮਿਲੀਅਨ ਰਿੰਗਿਟ ਹੋ ਗਿਆ।
ਸਹਿਮਤੀ ਦੇ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਨੇ 592 ਲਈ MAS ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ 2007 ਮਿਲੀਅਨ ਰਿੰਗਿਟ ਰੱਖਿਆ ਸੀ।
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੇ ਵੀ 2.5 ਸੇਨ ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ੇਅਰ ਦੇ ਲਾਭਅੰਸ਼ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।
MAS ਦੀ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੀ ਆਮਦਨ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ 8 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧ ਕੇ 4.07 ਬਿਲੀਅਨ ਰਿੰਗਿਟ ਹੋ ਗਈ ਜਦੋਂ ਯਾਤਰੀ ਮਾਲੀਆ 14 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧਿਆ।
ਪੂਰੇ ਸਾਲ ਲਈ, ਮਾਲੀਆ 13 ਬਿਲੀਅਨ ਰਿੰਗਿਟ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਯਾਤਰੀ ਮੰਗ ਅਤੇ ਨਿਰੰਤਰ ਉਪਜ ਸੁਧਾਰਾਂ 'ਤੇ 15.3 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵੱਧ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ 798 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਯਾਤਰੀ ਲੋਡ ਕਾਰਕ ਅਤੇ ਉਪਜ ਜੋ ਕਿ ਮਾਲੀਆ ਯਾਤਰੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 296 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਵਧ ਕੇ 71.5 ਸੇਨ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ 12 ਮਿਲੀਅਨ ਰਿੰਗਿਟ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਸੰਚਾਲਨ ਲਾਭ 27 ਮਿਲੀਅਨ ਰਿੰਗਿਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ, 'ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ 1.3 ਬਿਲੀਅਨ ਰਿੰਗਿਟ ਘਾਟੇ ਅਤੇ 2005 ਵਿੱਚ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਰਿਕਾਰਡ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਹੈ। 'ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪੈਸਾ ਵੀ ਹੈ, 5.3 ਬਿਲੀਅਨ ਰਿੰਗਿਟ ਦੀ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਨਕਦ ਸਥਿਤੀ ਜਿਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਸੀਂ MAS ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਕਰਾਂਗੇ।"
'ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਾਰੇ ਵਿੱਤੀ ਟੀਚਿਆਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਅਤੇ 2007 ਦੇ ਆਪਣੇ 300 ਮਿਲੀਅਨ ਰਿੰਗਿਟ (ਜਾਂ ਅਧਿਕਤਮ) ਟੀਚੇ ਨੂੰ 184 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਪਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਨਕਦ ਸਰਪਲੱਸ (5.3 ਬਿਲੀਅਨ ਰਿੰਗਿਟ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਾਂਗੇ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਕਦੀ ਅਲੱਗ ਰੱਖੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਪੈਸਾ ਸਾਡੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਸਵੈਚਲਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਾਡੀਆਂ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਵੇਗਾ, ”ਮੁੱਖ ਵਿੱਤੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਟੇਂਗਕੂ ਅਜ਼ਮਿਲ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਅਜ਼ਮਿਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲਾਭਅੰਸ਼ ਨੀਤੀ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ ਪਰ ਉਸਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰੀ ਨਕਦ ਰਿਟਰਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
'ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵੇਰਵੇ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਅੰਤਿਮ ਰੂਪ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਪੂਰਨ ਪੂੰਜੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਾਂਗੇ।"
ਲਾਭਅੰਸ਼ ਨੀਤੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਇਸ ਸਾਲ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਰਲੇਵੇਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ 'ਤੇ MAS ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਇਦਰੀਸ ਜਾਲਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, 'MAS ਸੰਗਠਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧਣ ਲਈ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ ਅਤੇ ਜਦੋਂ (M&A) ਮੌਕਾ ਆਵੇਗਾ, ਅਸੀਂ ਮੌਕੇ ਨੂੰ ਵੀ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵਾਂਗੇ।
ਹਾਲੀਆ ਮੀਡੀਆ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਸਰਕਾਰ MAS ਨੂੰ ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਰਣਨੀਤਕ ਭਾਈਵਾਲੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਲਈ ਖੁੱਲੀ ਹੈ।
ਇਦਰੀਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ 2007 ਵਿੱਚ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਸਵਿੰਗ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਸਮੇਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
'ਰਿਕਾਰਡ ਮੁਨਾਫੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਜਿੱਤ ਦਾ ਐਲਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਦੁਨੀਆ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਣ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ (ਅਤੇ) ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਾਲੇ ਮਾਹੌਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਿਸੇ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਏਅਰਲਾਈਨ 1 ਵਿੱਚ 2008 ਬਿਲੀਅਨ ਰਿੰਗਿਟ ਦੇ ਆਪਣੇ ਲੰਬੇ ਲਾਭ ਦੇ ਟੀਚੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਦਰੀਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਖਤ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਕਾਰਨ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਗੋ ਮਾਲੀਆ ਵਿੱਚ 2 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਾਰਗੋ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਚੰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਕਾਰਗੋ ਯੂਨਿਟ, ਮਾਸਕਾਰਗੋ, ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡ, DHL ਗਲੋਬਲ ਫਾਰਵਰਡ, ਅਤੇ DB ਸ਼ੈਂਕਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਐਮਏਐਸ ਦੇ ਮੁਖੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਦੀ ਸੰਭਾਵੀ ਆਮਦਨ ਸਾਲਾਨਾ 350 ਮਿਲੀਅਨ ਰਿੰਗਿਟ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਉੱਚੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ 'ਤੇ, ਇਦਰੀਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ 1-5 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਇਸਦੀ ਹੇਠਲੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ 50-250 ਮਿਲੀਅਨ ਰਿੰਗਿਟ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ।
'MAS ਫਿਊਲ ਸਰਚਾਰਜ ਹੈਜਿੰਗ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਲਗਨ ਨਾਲ ਘਟਾਏਗਾ,' ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਛੇ ਏਅਰਬੱਸ ਏ380 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਐਮਏਐਸ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ, ਮੁੱਖ ਵਿੱਤੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਜ਼ਮਿਲ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਗੱਲਬਾਤ ਆਪਣੇ ਅੰਤਮ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਹੈ ਪਰ ਕੁਝ ਵੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਐਮਏਐਸ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਲਈ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ।
'ਅਸੀਂ ਏਅਰਬੱਸ ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਚਰਚਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਚੰਗੀ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਪਰ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਕੁਝ ਵੀ ਫਾਈਨਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ”ਅਜ਼ਮਿਲ ਨੇ ਕਿਹਾ।
(1 ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ = 3.22 ਰਿੰਗਿਟ)
forbes.com
