ਟੋਕੀਓ - ਜਾਪਾਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤੇ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਕਾਰਜ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ 14% ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਘਰਸ਼ਸ਼ੀਲ ਕੈਰੀਅਰ ਆਪਣੀ ਲੰਬੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡੈਲਟਾ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਇੰਕ. ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਪੇਰੈਂਟ AMR ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ JAL ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਬੰਧ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਲਾਭਕਾਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਲੱਖਾਂ ਡਾਲਰਾਂ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖਰੀ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਬੋਲਦਿਆਂ, JAL ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਹਾਰੂਕਾ ਨਿਸ਼ੀਮਾਤਸੂ ਨੇ ਹੋਰ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਪਰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਗੱਲਬਾਤ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਧ ਅਕਤੂਬਰ ਦੀ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਦੀ ਕੰਪਨੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਪਾਰਟਨਰ ਚੁਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਪਾਰਟਨਰ JAL ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕ ਨਹੀਂ ਬਣੇਗਾ।
ਸ੍ਰੀ ਨਿਸ਼ੀਮਾਤਸੂ ਨੇ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਦੀ ਕੰਪਨੀ ਨੌਕਰੀ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਦੌਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ 48,000-ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਾਰਜ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ 6,800 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗੀ। ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇਏਐਲ ਆਪਣੇ ਰੂਟਾਂ ਦੇ "ਸਖਤ" ਪੁਨਰਗਠਨ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰੇਗੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਨੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਮਿਸਟਰ ਨਿਸ਼ੀਮਾਤਸੂ ਦੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਉਸ ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਪੁਨਰ-ਸੁਰਜੀਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਪਾਨੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਪੈਨਲ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਈਆਂ। ਨਕਦੀ ਦੀ ਤੰਗੀ ਵਾਲਾ ਕੈਰੀਅਰ - ਜਿਸ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ਵ ਆਰਥਿਕ ਮੰਦੀ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਮੰਦੀ ਤੋਂ ਦੂਜੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਣਾ ਪਿਆ ਹੈ - ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰ ਯੋਜਨਾ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ।
ਸੁਤੰਤਰ ਪੈਨਲ ਨਾਲ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਕੀ ਵਿਚਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੱਸਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬ੍ਰੀਫਿੰਗ ਵਿੱਚ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੀਆਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਸਮੁੱਚੀ ਉਡਾਣਾਂ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ 50% ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਪੁਨਰਗਠਨ ਯੋਜਨਾ JAL ਲਈ ਬੈਂਕਾਂ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਕਰਜ਼ੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁੰਜੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਰਿਣਦਾਤਿਆਂ ਨੂੰ ਮਨਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ JAL ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਦੇ ਦੂਜੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਮਾਰਚ ਤੱਕ ਨਵੇਂ ਫੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 150 ਬਿਲੀਅਨ ਯੇਨ, ਜਾਂ $1.65 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ 100 ਬਿਲੀਅਨ-ਯੇਨ ਦੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਹੈ।
ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਈ ਆਪਣੀ ਵਿੱਤੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ, JAL ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦਰਾਂ 'ਤੇ $1 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਘਾਟੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਕਿਉਂਕਿ ਨਰਮੀ ਵਾਲੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਨੇ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਤਿੱਖਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਪੂਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਸਾਲ ਲਈ 63 ਬਿਲੀਅਨ ਯੇਨ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧ ਘਾਟੇ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਏਅਰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਨੇ ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਗਲੋਬਲ ਏਅਰਲਾਈਨ ਇੰਡਸਟਰੀ ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ 11 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਨੁਮਾਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰਾ ਮੰਦੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵੱਧ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
JAL ਆਪਣੇ ਲਾਹੇਵੰਦ ਟਰਾਂਸ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਅਨ ਰੂਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਭਾਈਵਾਲ ਵਜੋਂ ਅਪੀਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਵਿਰੋਧੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਗਠਜੋੜ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੰਪਤੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਡੈਲਟਾ ਅਤੇ AMR ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਗੱਠਜੋੜ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਗਏ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੇ ਖਰਚੇ ਸਾਂਝੇ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। JAL ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ AMR ਦੇ ਅਮਰੀਕਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਨਵਰਲਡ ਅਲਾਇੰਸ ਦਾ ਮੈਂਬਰ ਹੈ।
ਪਰ ਸਰਕਾਰੀ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਿਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀ ਕਿਸਮਤ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
JAL ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਛਾਂਟੀ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ - ਜਾਪਾਨ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਦਨਾਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਛਾਂਟੀਆਂ ਸਿਆਸੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ। ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਦੀ ਕਾਰਜ ਸ਼ਕਤੀ ਕੁੱਲ 54,000 ਕਾਮੇ ਸੀ। ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਸਨੇ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਡਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸੀਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, 15% ਦੁਆਰਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੇ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਘੱਟ ਸੀਟਾਂ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਹੈ।
ਮਿਸਟਰ ਨਿਸ਼ੀਮਾਤਸੂ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸਨ, ਨੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਕੇ ਕੁਝ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਪਰ ਸਾਬਕਾ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਜਾਪਾਨ ਦੇ ਫਲੈਗ ਕੈਰੀਅਰ ਨੇ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ ਹੜਤਾਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਮਾਰਿਆ ਹੈ। ਗਲੋਬਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੰਦੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਇਸਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਲੰਬੀ ਆਰਥਿਕ ਸਲਾਈਡ ਅਤੇ ਆਲ ਨਿਪੋਨ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਹੋਰ, ਫਲੀਟਰ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਦੇ ਵਧਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਤੋਂ ਵੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਮੁੱਖਤਾ ਘਟ ਗਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਵਪਾਰਕ ਯਾਤਰੀ ਚੀਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵੱਲ ਵੱਧਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਏਅਰਲਾਈਨ ਪਿਛਲੇ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਚਾਰ ਤੋਂ ਗੈਰ-ਲਾਭਕਾਰੀ ਰਹੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ, ਇਸ ਨੇ 83.49 ਬਿਲੀਅਨ ਮਾਲੀਆ ਯਾਤਰੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ, ਜੋ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਉਦਯੋਗ ਮਾਪ ਹੈ। ਚਾਰ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਨੇ 102 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ।
