ਜਾਪਾਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰਿਣਦਾਤਿਆਂ ਤੋਂ ਕਰਜ਼ਾ ਮਾਫੀ ਅਤੇ 2001 ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੌਥਾ ਰਾਜ-ਬੇਲਆਊਟ ਜਿੱਤਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਲੱਭਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਹਾਰੂਕਾ ਨਿਸ਼ੀਮਾਤਸੂ, ਇੱਕ 37-ਸਾਲ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਅਨੁਭਵੀ, ਨੂੰ ਬੈਂਕਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਸੌਦੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੁਕਤ ਪੁਨਰਗਠਨ ਪੈਨਲ ਦੁਆਰਾ ਛੱਡਣ ਲਈ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਾਪਾਨ ਏਅਰ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਸਤੋਰੂ ਤਨਾਕਾ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਜਾਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਕੀ ਨਿਸ਼ੀਮਾਤਸੂ ਜਾਵੇਗਾ।
ਨਿਸ਼ੀਮਤਸੂ, 61, ਕੈਰੀਅਰ ਦੀ ਆਪਣੀ ਟਰਨਅਰਾਉਂਡ ਯੋਜਨਾ ਲਈ ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਨਵੀਂ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ ਰਿਣਦਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਮਰਥਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਫੰਡ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਲਾਗਤ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਏਸ਼ੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਹੁਣ ਹੋਰ ਨੌਕਰੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡੈਲਟਾ ਏਅਰ ਲਾਈਨਜ਼ ਇੰਕ. ਜਾਂ ਅਮਰੀਕਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਪੂੰਜੀ ਗਠਜੋੜ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਉਮੀਦਵਾਰ ਦੀ ਨਿਯੁਕਤੀ ਵਿੱਚ ਨਿਸਾਨ ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਸਥਿਤ ਇੰਡੋਸਵਿਸ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਜਿਮ ਏਕਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ," ਜੋ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। "ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਘੋਸਨ ਵਰਗੇ ਕਿਸੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।"
ਬ੍ਰਾਜ਼ੀਲ ਦੇ ਕਾਰਲੋਸ ਘੋਸਨ ਨੇ 1999 ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਸੰਚਾਲਨ ਅਧਿਕਾਰੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਗੈਰ-ਲਾਭਕਾਰੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਰਿਕਾਰਡ ਕਮਾਈ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਨਿਸਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਸਮਰੱਥਾ, ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ। ਉਹ ਹੁਣ ਆਟੋਮੇਕਰ ਅਤੇ ਐਫੀਲੀਏਟ ਰੇਨੋ SA ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਹੈ।
ਜੇਏਐਲ ਦੇ ਬੁਲਾਰੇ ਜ਼ੇ ਹੁਨ ਯੈਪ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਨਿਸ਼ੀਮਾਤਸੂ ਇੰਟਰਵਿਊ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਸੀ।
200 ਬਿਲੀਅਨ ਯੇਨ
ਟੋਕੀਓ-ਅਧਾਰਤ ਕੈਰੀਅਰ 200 ਬਿਲੀਅਨ ਯੇਨ ($2.2 ਬਿਲੀਅਨ) ਬ੍ਰਿਜ ਲੋਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮੈਨੀਚੀ ਅਖਬਾਰ ਨੇ ਇਸ ਹਫਤੇ ਕਿਹਾ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਸੇਜੀ ਮੇਹਰਾ ਨੇ ਕੱਲ੍ਹ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੁਕਤ ਪੁਨਰਗਠਨ ਪੈਨਲ ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਆਪਣੀ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਮੇਹਰਾ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਨਿਸ਼ੀਮਾਤਸੂ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
JAL ਨੂੰ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਈ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਘਾਟਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਵਿਸ਼ਵ ਮੰਦੀ ਕਾਰਨ ਉਸ ਮਹੀਨੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰੀ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ ਸੀ। ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਇਸ ਸਾਲ 63 ਬਿਲੀਅਨ ਯੇਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਇਹ ਪੰਜ ਵਿੱਚ ਚੌਥਾ ਗੈਰ-ਲਾਭਕਾਰੀ ਸਾਲ ਹੈ। ਵਿਆਜ ਸਹਿਣ ਵਾਲੇ ਕਰਜ਼ੇ ਮਾਰਚ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ 1.44 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਯੇਨ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਸਨ, ਭਾਵੇਂ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵੀ.
"ਨਿਸ਼ੀਮਾਤਸੂ ਨੂੰ ਅਸਤੀਫਾ ਦੇ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ," ਮਿਤਸੁਸ਼ੀਗੇ ਅਕੀਨੋ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜੋ ਕਿ ਇਚੀਯੋਸ਼ੀ ਇਨਵੈਸਟਮੈਂਟ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਟੋਕੀਓ ਵਿੱਚ $660 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ JAL ਸ਼ੇਅਰਾਂ ਦਾ ਮਾਲਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸ਼ੇਅਰ ਮੰਦੀ
ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਯੂਕੀਓ ਹਾਟੋਯਾਮਾ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਰਾਜ ਦੇ ਵਿੱਤ ਦਾ ਮੁੜ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦਿਆਂ, ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਪਹਿਲਾਂ ਸੱਤਾ ਸੰਭਾਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ JAL 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿੱਗ ਗਈ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਐਂਡ ਪੂਅਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਕੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਵੀ ਦੋ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਦੀਵਾਲੀਆਪਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ। 4.4 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ ਏਅਰਲਾਈਨ 118 ਫੀਸਦੀ ਵਧ ਕੇ 20 ਯੇਨ ਹੋ ਗਈ।
ਮਾਮਲੇ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਤਿੰਨ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟਾਸਕ ਫੋਰਸ ਨੇ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਰਾਮ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੈਲਟਾ ਅਤੇ ਏਐਮਆਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਮਰੀਕਨ ਨੇ ਜੇਏਐਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਟਾਈ-ਅੱਪ 'ਤੇ ਗੱਲਬਾਤ ਮੁੜ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ। JAL ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੌਦਾ ਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਬਜ਼ਾਰ, ਚੀਨ ਤੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਿਸ਼ੀਮਾਤਸੂ 2006 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਧਾਨ ਬਣੇ, ਤੋਸ਼ੀਯੁਕੀ ਸ਼ਿਨਮਾਚੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੋ ਕੈਰੀਅਰ ਵਿੱਚ 39 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਚੋਟੀ ਦੀ ਨੌਕਰੀ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ। ਅਹੁਦਾ ਸੰਭਾਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਸ਼ੀਮਾਤਸੂ ਨੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਵੇਚੀ ਹੈ, ਤਨਖਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਅਤੇ 5,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਮਿਆਂ, ਜਾਂ ਲਗਭਗ 10 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਕਮੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ, ਉਸਨੇ ਅਗਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ 6,800 ਨੌਕਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਕੈਰੀਅਰ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਨੈਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ।
ਟੋਕੀਓ ਵਿੱਚ ਨੋਮੁਰਾ ਸਕਿਓਰਿਟੀਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ, ਮਕੋਟੋ ਮੁਰਯਾਮਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਨਿਸ਼ੀਮਾਤਸੂ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਮਾੜਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਉਸਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। "ਬੈਂਕ ਉਸਨੂੰ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਵਜੋਂ ਜਾਣ ਲਈ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ।"
ਸੋਨੀ ਦਾ ਸਟ੍ਰਿੰਗਰ
ਪਲੇਅਸਟੇਸ਼ਨ 3 ਦੀ ਨਿਰਮਾਤਾ, ਸੋਨੀ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨੇ 2005 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਵੈਲਸ਼ ਵਿੱਚ ਜਨਮੇ ਅਮਰੀਕੀ ਨਾਗਰਿਕ ਹਾਵਰਡ ਸਟ੍ਰਿੰਗਰ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਕੰਪਨੀ ਦੇ 16,000 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਪਹਿਲੇ ਘਾਟੇ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਹੁਣ 14 ਨੌਕਰੀਆਂ ਕੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਬੰਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਗਲੋਬਲ ਮੰਦੀ.
ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੀਈਓ ਸਫਲ ਨਹੀਂ ਹੋਏ ਹਨ। ਰੋਲਫ ਏਕਰੋਡਟ ਨੇ 2004 ਵਿੱਚ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਮੋਟਰਸ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਉਣ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਘਾਟਾ ਪਿਆ।
ਕੀਓ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਫੈਸਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸਲਾਹਕਾਰ, ਉਸ਼ੀਓ ਚੁਜੋ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, JAL ਨੂੰ ਮੁਨਾਫੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਲਈ ਸਿਰਫ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
“JAL ਨੂੰ ਦੀਵਾਲੀਆ ਹੋ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਲੇਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। "ਜ਼ੀਰੋ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।"
