“ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਹਾਸੋਹੀਣੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ”

ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ - ਫੈਡਰਲ ਅਧਿਕਾਰੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਝੰਡੇ ਵਾਲੇ ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਰਨੀਵਲ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ, ਰਾਇਲ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਪੋਰਟ ਸਟੇਅ ਦੀ ਲੋੜ ਕਰਕੇ ਨਾਟਕੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਧਮਕੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ 48-ਘੰਟੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚਾਰ ਤੋਂ 12-ਘੰਟੇ ਦੇ ਦੌਰੇ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕਾਲ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੌਰਾਨ ਸਟਾਪਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਰਵੇਜਿਅਨ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਜ਼ ਅਮਰੀਕਾ ਦੁਆਰਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਸੰਚਾਲਿਤ ਅਮਰੀਕੀ-ਝੰਡੇ ਵਾਲੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਤੋਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ-ਝੰਡੇ ਵਾਲੀਆਂ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਅਮਰੀਕੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੋਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਕਰੂਜ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਯੂਐਸ ਕਿਰਤ, ਸਿਹਤ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਪਰ ਆਲੋਚਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਬਹੁਤ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਯੂਐਸ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੋਂ ਅਲਾਸਕਾ, ਕਨੇਡਾ, ਨਿ England ਇੰਗਲੈਂਡ ਅਤੇ ਕੁਝ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਤੱਕ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਰੂਜ਼ ਛੁੱਟੀਆਂ ਮਨਾਉਣ ਵਾਲੇ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੀਮਤ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਅਤੇ ਚਾਰ ਦਿਨਾਂ ਦੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

“ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਹਾਸੋਹੀਣੀ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਕਦੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ,” ਅਟਲਾਂਟਾ ਵਿੱਚ ਡਿਸਕਾਉਂਟ ਟ੍ਰੈਵਲ ਐਂਡ ਕਰੂਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਸੂਜ਼ਨ ਐਫਟ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਕੋਈ ਵੀ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ (ਵਿਦੇਸ਼ੀ) ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ."

ਅਮੈਰੀਕਨ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀਜ਼ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਕੁਰਟ ਜੇ. ਨਾਗਲੇ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਬਦਲਾਅ ਸਜ਼ਾਯੋਗ ਹੋਣਗੇ।

"ਜੇਕਰ ਪੂਰੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ... ਮਾਪਦੰਡ ਯੂਐਸ ਕਰੂਜ਼ ਮਾਰਕੀਟ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਸਿਰ 'ਤੇ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੇ ਭਾਈਚਾਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਪਰ ਹਵਾਈ ਦੇ ਕਾਂਗਰਸ ਦੇ ਵਫ਼ਦ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਅਤੇ ਮਜ਼ਦੂਰ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਨਿਯਮ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਵਾਈ ਜਾ ਰਹੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਝੰਡੇ ਵਾਲੇ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਆਪਣੇ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੇ ਹੋਮਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੰਖੇਪ ਸਟਾਪ, ਕਈ ਵਾਰ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਘੰਟਾ, ਬਣਾ ਕੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਤੋਂ ਬਚ ਰਹੇ ਹਨ।

"ਇਹ ਲੋਕ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਬੇਰਹਿਮੀ ਨਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ," ਰਿਪ. ਨੀਲ ਐਬਰਕਰੋਮਬੀ, ਡੀ-ਹਵਾਈ, ਯੂਐਸ ਸਮੁੰਦਰੀ ਉਦਯੋਗ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਕੀਲ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਉਹ ਅਸਲ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦਾ ਦੌਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।”

ਪਰ ਹੋਰ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਵਕੀਲ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਝੰਡੇ ਵਾਲੇ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਨਿਯਮ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਦੀ ਆਲੋਚਨਾ ਕੀਤੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕੁਝ ਅਮਰੀਕੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੋਂ ਦੂਰ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਤੋਂ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਛੱਡਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਫਲੋਰੀਡਾ ਦੇ ਗਵਰਨਰ ਚਾਰਲੀ ਕ੍ਰਿਸਟ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਫਲੋਰੀਡਾ ਫੋਰਟ ਲਾਡਰਡੇਲ, ਮਿਆਮੀ ਵਿਖੇ ਕਾਲਾਂ ਦੇ ਕਰੂਜ਼ ਪੋਰਟਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ ਅਤੇ ਕੀ ਵੈਸਟ ਵਿਖੇ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਲਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦੇਵੇਗਾ," ਫਲੋਰੀਡਾ ਦੇ ਗਵਰਨਰ ਚਾਰਲੀ ਕ੍ਰਿਸਟ ਨੇ ਕਿਹਾ।

ਹਾਲੈਂਡ ਅਮਰੀਕਾ ਲਾਈਨ, ਪ੍ਰਿੰਸੈਸ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਕਾਰਨੀਵਲ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਵਕੀਲ ਜੇਮਜ਼ ਪੀ. ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।

"ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਅਲਾਸਕਾ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ' ਤੇ ਕਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਰੂਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੈਨਕੂਵਰ, ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੋਲੰਬੀਆ, ਅਤੇ ਸੀਏਟਲ ਤੋਂ ਦੂਰ ਜਾਣਾ ਪਏਗਾ," ਵਾਲਸ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜਿਸ ਨੇ 400 ਵਿੱਚ ਸੀਏਟਲ 'ਤੇ ਹਾਲੈਂਡ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ $2006 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਲਗਾਇਆ ਸੀ।

ਕਸਟਮਜ਼ ਅਤੇ ਬਾਰਡਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਨਿਯਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ, ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਮਰੀਕੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤਹਿਤ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸੰਖੇਪ ਸਟਾਪਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ 48 ਘੰਟੇ ਰੁਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ।

ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਆਪਣਾ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਬਿਤਾਉਣਾ ਪਏਗਾ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਜਾਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਜਿਵੇਂ ਤਜਵੀਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਿਯਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਮਰੀਕੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਠਹਿਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਕਰੂਜ਼ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਸਟਮ ਮੁਖੀ ਗਲੇਨ ਵੇਰੇਬ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ 1,000 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਟਿੱਪਣੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨਿਯਮ ਪ੍ਰਸਤਾਵ 'ਤੇ 30 ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਵਾਬ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਹਨ। ਅੰਤਮ ਨਿਯਮ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਵੇਰੇਬ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਝੰਡੇ ਵਾਲੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਹੈ।

ਪਰ ਏਜੰਸੀ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੀ ਸੀ, ਵਰੇਬ ਨੇ ਕਿਹਾ।

“ਅਸੀਂ ਪੂਰੇ ਕਰੂਜ਼ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਉਲਟਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। “ਅਸੀਂ ਸੰਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਉੱਚੀ ਅਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਸਤਾਵ, ਜੇ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂ ਸੋਧਿਆ ਨਹੀਂ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਕੀ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।”

ਇਹੀ ਕਰੂਜ਼ ਉਦਯੋਗ, ਰਾਜ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਬੰਦਰਗਾਹ ਅਥਾਰਟੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ।

"ਅਜਿਹੇ ਨਿਯਮ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਰਾਇਲ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਕਰੂਜ਼ ਲਿਮਟਿਡ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਦਾ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਯੂਐਸ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਮਰੀਕੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਖਤਮ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਪੋਰਟ ਕਾਲਾਂ ਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਹੋਵੇਗਾ," ਜਨਰਲ ਬ੍ਰੈਡਲੀ ਐਚ. ਸਟੇਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨ ਲਈ ਸਲਾਹ.

ਪਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਵਾਈ ਟਾਪੂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਦੋ ਨਾਰਵੇਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬਦਲਾਅ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। ਉਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਯੂਐਸ ਫਲੈਗ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ।

ਯੂਐਸ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਸੀਨ ਟੀ. ਕਨੌਟਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਕਰੂਜ਼ ਸ਼ਿਪ ਅਭਿਆਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਨਾਰਵੇਜੀਅਨ ਨੂੰ ਯੂਐਸ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਰਜਿਸਟਰੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਦੂਜੇ ਦੋ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕੰਢੇ 'ਤੇ ਹੈ।

ਕਨੌਟਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਮਰੀਕਾ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਦੋ ਬਚੇ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਵਾਧੂ 1,700 ਅਮਰੀਕੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਿਨਾਰੇ-ਸਾਈਡ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਯੂਐਸ ਰਜਿਸਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬਣੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ," ਕਨੌਟਨ ਨੇ ਕਿਹਾ।

AFL-CIO ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਪਾਰ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਰੂਜ਼ ਸ਼ਿਪ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਤਾਂ ਨੂੰ ਕਾਨੂੰਨ ਦੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪੋਰਟ ਕਾਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ "ਜਾਣ-ਬੁੱਝ ਕੇ ਬਚਣ" ਲਈ ਇਨਾਮ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਨਾਰਵੇ ਦੇ ਹਵਾਈ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਐਲਨ ਟੀ. ਯਾਮਾਮੋਟੋ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ ਨੇ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਵਿੱਚ $1.3 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ 2004 ਤੋਂ, ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ $250 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਵਾਲੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਵੈਸਟ ਕੋਸਟ.

"ਅਣਉਚਿਤ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੁਕਾਬਲਾ ਹਵਾਈ ਵਪਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਬਾਕੀ ਬਚੇ ਯੂਐਸ-ਝੰਡੇ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਗਾਊਂ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

usatoday.com