ਗੁਓਸ਼ਿਆਂਗ ਵੂ:
[ਸੁਣਨਯੋਗ 00:02:33] ਦਾ ਸਿਖਰ ਸੀਜ਼ਨ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ [ਸੁਣਨਯੋਗ 00:02:39] ਤਿਉਹਾਰ ਲਈ ਛੋਟੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਹਨ. ਚੀਨ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਘਰੇਲੂ ਨੈਟਵਰਕ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਲੈਂਦੀਆਂ ਹਨ. 2019 ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਘਰੇਲੂ ਨੈਟਵਰਕ ਲਈ ਇਸ ਸਾਲ ਸਮਰੱਥਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਹਾਲ ਹੋ ਗਈ ਹੈ.
ਐਡਰੀਅਨ ਸਕੋਫੀਲਡ:
ਸੱਜੇ.
ਗੁਓਸ਼ਿਆਂਗ ਵੂ:
ਪਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੈਟਵਰਕ ਲਈ, ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ.
ਐਡਰੀਅਨ ਸਕੋਫੀਲਡ:
ਸਹੀ. ਹਾਂ. ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਣ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ. ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਈ, ਤੁਹਾਡਾ ਕਿੰਨਾ ਨੈਟਵਰਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਗੁਓਸ਼ਿਆਂਗ ਵੂ:
ਲਗਭਗ 10%.
ਐਡਰੀਅਨ ਸਕੋਫੀਲਡ:
ਸਹੀ. ਠੀਕ ਹੈ. ਚੀਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ?
ਗੁਓਸ਼ਿਆਂਗ ਵੂ:
ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਫਲਾਈਟ ਵਨ ਪਾਲਿਸੀ ਲਾਗੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਹਰ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਈ, ਹਫਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ, ਸਿੰਗਲ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਸਿੰਗਲ ਰੂਟ ਚਲਾਉ. ਇਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਫਲਾਈਟ ਵਨ ਪਾਲਿਸੀਜ਼. ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਕੁਝ ਖਾਸ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਕੁਝ ਗ੍ਰੀਨ ਲਾਈਨ ਹੈ, ਵੱਖਰੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕੋਰੀਆ ਅਤੇ ਕੁਝ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ. ਪਰ ਸਮਰੱਥਾ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ.
ਐਡਰੀਅਨ ਸਕੋਫੀਲਡ:
ਸਹੀ. ਠੀਕ ਹੈ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰਿਕਵਰੀ ਦੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਵੇਖ ਰਹੇ ਹੋ?
ਗੁਓਸ਼ਿਆਂਗ ਵੂ:
ਚਲੋ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ. ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਤੋਂ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੰਗ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਉਸ ਸਮੇਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਲੋਕ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਅਜੇ ਵੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਚੀਨ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਉਸ ਸਮੇਂ, ਮੰਗ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੈ. ਪਰ ਇਸ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੰਗ ਥੋੜ੍ਹੀ ਘਟੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਾ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ ਆਪਣੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਵਿਦੇਸ਼ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਅੰਦਰ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ, ਅੰਦਰ ਵੱਲ ਦੀ ਮੰਗ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ.
ਐਡਰੀਅਨ ਸਕੋਫੀਲਡ:
ਸਹੀ. ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਅਹਿਸਾਸ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੰਗ ਜਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਕਦੋਂ ਰਿਕਵਰੀ ਵੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਗੁਓਸ਼ਿਆਂਗ ਵੂ:
ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੰਗ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਿਰਦਰਦੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਚੀਜ਼ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਪਾਬੰਦੀ ਨੂੰ ਅਰਾਮ ਦੇਣਾ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਲੋਕ ਅਜੇ ਵੀ ਬਾਹਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਾਇਦ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ, ਸਥਿਤੀ ਹੁਣ ਤੋਂ ਬਣੀ ਰਹੇਗੀ.
ਐਡਰੀਅਨ ਸਕੋਫੀਲਡ:
ਸਹੀ. ਠੀਕ ਹੈ. ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ, ਛੇਤੀ ਰਿਟਾਇਰਮੈਂਟ, ਲੀਜ਼ ਰਿਟਰਨ ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੋਵਿਡ ਦੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਚਾਈਨਾ ਸਦਰਨ ਨੂੰ ਕਿਹੜੀ ਫਲੀਟ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨੀ ਪਈ?
ਗੁਓਸ਼ਿਆਂਗ ਵੂ:
ਹਾਂ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਇਸ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਲਈ, ਇਸ [ਅਵਾਜ਼ਤ 00:06:52] ਸੀਜ਼ਨ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਫਲੀਟ ਦਾ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੇ ਜਹਾਜ਼, ਕੁਝ ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਏਅਰਕਰਾਫਟ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਆਰਡਰ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਜਾਂ ਸੰਪਰਕ structureਾਂਚੇ ਦਾ ਪੁਨਰਗਠਨ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਲਈ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਾਡੇ ਨਜ਼ਰੀਏ ਤੋਂ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੈਟਵਰਕ ਅਜੇ ਵੀ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਆਪਣੇ structureਾਂਚੇ, ਆਪਣੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਮਾਡਲ, ਆਪਣੇ ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ ਮੁੜ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਐਡਰੀਅਨ ਸਕੋਫੀਲਡ:
ਸਹੀ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੋਵਿਡ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਿਹੜੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਸਮਾਂ ਜਲਦੀ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ?
ਗੁਓਸ਼ਿਆਂਗ ਵੂ:
ਅਸੀਂ ਹੁਣੇ ਹੀ ਕੁਝ ਪੁਰਾਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ [1] ਐਡਰਿਅਨ ਸਕੋਫੀਲਡ:
ਸੱਜੇ.
ਗੁਓਸ਼ਿਆਂਗ ਵੂ:
… ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਏਅਰਬੱਸ 330. ਪਰ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਸਿਰਫ ਅਰੰਭ ਕਰਨ 'ਤੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਿਰਫ ਸਾਡੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ' ਤੇ ਕੁਝ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਛੂਹਦੇ ਹਾਂ.
