ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ, eTurboNews ਇੱਕ ਮਾਉ ਔਰਤ ਬਾਰੇ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਨਾਰਵੇਜਿਅਨ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਾਲਰ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਜਦੋਂ ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ।
eTN ਲੇਖ ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਰਵੇਜਿਅਨ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨ (NCL) ਲਈ ਕੀੜਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਡੱਬਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਹੈ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਨਾਰਵੇਜਿਅਨ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ 'ਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਵੱਲੋਂ ਆਪਣੀ ਮਿਹਨਤ ਨਾਲ ਕਮਾਈਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੇ ਪੈਸੇ ਗੁਆਉਣ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਦਰਜਨਾਂ ਮਾਮਲੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਹਨ। ਦਰਅਸਲ, ਨਾਰਵੇਜਿਅਨ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਹਰ ਦਿਨ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਵਿੱਚ NCL ਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਾਹਕ ਵਿਰੋਧੀ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਪਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਈਟੀਐਨ ਨੇ ਨਾਰਵੇਜਿਅਨ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਕੋਈ ਹੋਰ ਟਿੱਪਣੀ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਈਟੀਐਨ ਰੀਡਰ ਜੇਸੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: “ਇਸ ਚਰਚਾ ਦਾ ਨਾਰਵੇਈ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਦੀ ਘਾਟ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਵਜੋਂ ਮਾੜੀ ਫੈਸਲੇ ਲੈਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
“ਹੋਰ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਏਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਸਾਰੇ ਕਰੂਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਰਿਫੰਡ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦੇਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ 'ਤੇ ਗੈਰ-ਰਿਫੰਡੇਬਲ ਬੁਕਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਹੋਟਲ ਚੇਨਾਂ ਨੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਨਾ-ਵਾਪਸੀਯੋਗ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਹੈ ਨਾਰਵੇਜੀਅਨ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨ ਇਨਕਾਰ ??
“ਜਿਵੇਂ ਲੇਖ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, 'ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਲਾਲਚ!' ਉਹ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ! ਉਹ ਆਪਣੀ ਤਲ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ! ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਨਿੱਜੀ ਪਸੰਦ ਇਹ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਮਨਾਉਣ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਮਿਹਨਤ ਦੀ ਕਮਾਈ ਨੂੰ ਖਰਚਣ ਲਈ ਕੋਈ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀ ਚੁਣਾਂ।
ਇੱਕ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਤਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡਾ ਗਾਹਕ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਲਚਕਦਾਰ ਬਣਨ ਅਤੇ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। NCL ਨੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਪਾਠਕ ਨੇ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ: “ਮੈਂ ਉਪਰੋਕਤ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਅਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ। ਪਰ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕ ਹਿੱਤਾਂ ਬਨਾਮ ਗਾਹਕ ਹਿੱਤਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਇੱਕ ਅਸੰਤੁਲਨ ਹੈ ਜੋ ਅੰਤ ਵਿੱਚ NCL ਨੂੰ ਕੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਵੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਚੰਗਾ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੇਤਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਨੁਯਾਾਇਯ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਘਾਤਕ ਅਤੇ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਦੋਨੋ ਹੈ. ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਚੀਨ ਅਤੇ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।
"ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਾਲਰ ਬਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਖਰਚਾ ਪਵੇਗਾ."
ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਡਰਾਉਣੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਹਨ:
- ਡਾਇਮੰਡ ਪ੍ਰਿੰਸੈਸ ਵਿੱਚ ਹੁਣ 64 ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਣ ਕੋਰੋਨਵਾਇਰਸ ਕੇਸ ਹਨ। ਹਾਲੈਂਡ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਐਮਐਸ ਵੈਸਟਰਡਮ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਦੁਆਰਾ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਭਾਲ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਭਟਕ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਆਨ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਜਹਾਜ਼ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਸੁਪਨੇ ਦੀ ਛੁੱਟੀ ਇੱਕ ਡਰਾਉਣੇ ਸੁਪਨੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ
ਅਸੀਂ 2/17 ਨਾਰਵੇਜਿਅਨ ਜੇਡ ਕਰੂਜ਼ ਬੁੱਕ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਿਲਕੁਲ ਉਹੀ ਬੁਰਾ ਅਨੁਭਵ ਹੈ। NCL ਸਿਰਫ਼ ਸਾਨੂੰ ਰਿਫੰਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। NCL ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕਰੂਜ਼ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜੇਕਰ ਅੱਗੇ ਵਧਦਾ ਹੈ ਤਾਂ NCL ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦੇਣਦਾਰੀ ਹੈ - ਜੇਸੀ, ਅਸੀਂ ਉਸੇ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਿੱਚ ਹਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਹੋ - ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ। NCL ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਖਬਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਵਿਗੜਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਜੇਡ 'ਤੇ ਸਾਡੀ ਕਰੂਜ਼ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ NCL 'ਤੇ ਚੰਗੇ ਅਨੁਭਵ ਰਹੇ ਹਨ, ਪਰ ਬੁੱਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਰੂਜ਼ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਸਾਡੀ ਆਖਰੀ ਯਾਤਰਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਵਾਂਗੇ, ਭਾਵੇਂ ਸਾਨੂੰ $3000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਿਖਣਾ ਪਵੇ।
- ਸਾਡੀ ਵੀ ਅਜਿਹੀ ਹੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਕਰੂਜ਼ਡਾਇਰੈਕਟ ਰਾਹੀਂ, 17 ਫਰਵਰੀ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨਾਰਵੇਜਿਅਨ ਜੇਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਰੂਜ਼ ਬੁੱਕ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਹ $3000 ਤੋਂ ਵੱਧ, ਸਾਡੇ ਕਰੂਜ਼ ਲਈ ਰਿਫੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਆਪਣਾ ਹਵਾਈ ਕਿਰਾਇਆ ਰੱਦ ਕਰਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ (ਫਿਨਏਅਰ ਦੁਆਰਾ) ਪਰ NCL ਮਦਦਗਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਉਮੀਦ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਾਂ ਕਿ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤੀ ਵਿਗੜਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਕੋਈ ਤਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕੁਆਰੰਟੀਨ ਜਾਂ ਕੋਰੋਨਵਾਇਰਸ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਤੋਂ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਤੱਕ ਆਪਣੀ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਟਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਕੇ ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਵੇਗੀ eturbonews ਸਾਡੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸਥਾਰ ਕਰਨ ਲਈ. ਮੈਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕਰੂਜ਼ ਦੌਰਾਨ ਜਾਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕੁਆਰੰਟੀਨ ਵਿੱਚ ਬਲੌਕ ਹੋਣ ਦਾ ਜੋਖਮ ਨਹੀਂ ਲੈ ਸਕਦਾ।
- ਅਸੀਂ 6 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਤੋਂ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਲਈ ਜੇਡ ਕਰੂਜ਼ ਬੁੱਕ ਕੀਤੇ ਹੋਏ ਹਾਂ ਪਰ ਕੋਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਦੇ ਫੈਲਣ ਨਾਲ, ਲੈਵਲ 4 ਯਾਤਰਾ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ, ਸਾਡੇ ਡਾਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸਲਾਹ ਅਤੇ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਲਈ ਸਾਡੀ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਰੱਦ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੀ ਸਿਹਤ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਅਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਹੋਰ ਅਮਰੀਕੀ ਯਾਤਰੀ ਹੁਣ ਕਰੂਜ਼ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਅਸੀਂ NCL ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਲਈ ਕਰੂਜ਼ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਜਾਂ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਬੁਕਿੰਗ ਲਈ ਕਹਿ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੈਰ-ਜਵਾਬਦੇਹ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਕਹਿ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਕਰੂਜ਼ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕੀਮਤ ਦਾ ਜ਼ੁਰਮਾਨਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ ਜੇ ਅਸੀਂ ਸਫ਼ਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਭਾਵੇਂ ਅਸੀਂ ਬਿਮਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਅਲੱਗ-ਥਲੱਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਜਾਂ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਹੋਏ ਹਾਂ।
- ਪਰ ਯਕੀਨਨ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਜਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸਮਾਂ-ਤਹਿ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਰਾਪ ਦੇ ਕਾਰਨ ਬਿਮਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?
- ਮਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਤੁਹਾਨੂੰ NCL ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਿੰਦੂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਉਹੀ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਜਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਜਾਂ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦੇਣੀ ਪੈਂਦੀ। ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਵਿੱਚ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
ਜੇਕਰ ਇਹ ਮੈਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਸ਼ਾਇਦ NCL ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਅਤੇ ਕੱਟ ਦਿੰਦਾ। ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਤੰਦਰੁਸਤੀ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੋਰਟ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਪ੍ਰੀਪੇਡ ਸੇਵਾ ਖਰਚੇ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਕਰਨਗੇ।
ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਜੁੱਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੂਜਿਆਂ ਵਾਂਗ, ਤੁਸੀਂ ਬਿਹਤਰ ਵਪਾਰਕ ਬਿਊਰੋ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੇਸ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵੱਲ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਥੇ ਕਰੂਸਕ੍ਰਿਟਿਕ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ "ਐਨਸੀਐਲ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ" ਹੈ, ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡੱਬਾਬੰਦ ਜਵਾਬ ਮਿਲਣਗੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਹਮਦਰਦੀ ਅਤੇ ਸਮਝ ਦੀ ਘਾਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਦਦਗਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਤੈਹਾਨੂੰ ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ. - ਮੈਂ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਪਤੀ 2/17 ਨੂੰ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਛੱਡਣ ਵਾਲੇ ਜੇਡ 'ਤੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ। ਉਹ ਸਾਨੂੰ ਕਰੂਜ਼ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਹੀਂ ਦੇਣਗੇ (ਅਸੀਂ ਰਿਫੰਡ ਦੀ ਮੰਗ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ, ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਡਿਟ)। ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਗੈਰ-ਵਾਪਸੀਯੋਗ ਹੋਟਲ ਦੇ ਕਮਰੇ ਅਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ। ਇਹ ਸਿਰਫ ਐਨਸੀਐਲ ਹੈ ਜੋ ਗੈਰਵਾਜਬ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ ਵਾਇਰਸ ਨੂੰ ਫੜਨ ਬਾਰੇ ਇੰਨਾ ਚਿੰਤਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਾਂ. HK ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਹਰ ਆਕਰਸ਼ਣ ਬੰਦ ਹੈ, ਮੈਡੀਕਲ ਹੜਤਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਧਮਕੀਆਂ ਹਨ, ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ (ਵੀਅਤਨਾਮ, ਥਾਈਲੈਂਡ, ਆਦਿ) ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ। ਇਹ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ ਭਾਵੇਂ ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਵੇ ਕਿ ਮੈਂ ਵਾਇਰਸ ਨਹੀਂ ਫੜਾਂਗਾ।
ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਕਰੂਜ਼ ਦੀ ਬੁਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਸਨ; ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੰਪਨੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਬਦਲਾਵ/ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਮੇਰੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਅਤੇ ਹੋਟਲ ਨੇ ਨਾ-ਵਾਪਸੀਯੋਗ ਦਰਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ Capeviewer. ਜੇਕਰ ਮੈਂ NCL ਤੋਂ ਸੁਣਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜ਼ਰੂਰ ਦੱਸਾਂਗਾ! - ਹਾਂ, ਬੀਮਾ ਬਦਨਾਮ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਬੁਕਿੰਗ ਲਈ ਪੂਰਾ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਪਾਗਲ ਹੈ ਕਿ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨ ਅਜੇ ਵੀ ਲੋਕਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਕਰੂਜ਼ ਲੈਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ/ਤੋਂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਖਾਸ, ਦੁਰਲੱਭ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਸਥਿਤੀ ਹੈ।
- Lol ਇਹ ਸਹੀ ਬਿਆਨ ਸਾਰੇ CC ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨ ਬੋਰਡਾਂ 'ਤੇ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਤੂਫ਼ਾਨ, ਰੱਦ ਕੀਤੇ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ, ਅਤੇ ਬਿਮਾਰੀ ਵਰਗੇ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਸੰਪਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
- ਹਾਂ, ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ NCL ਉਹਨਾਂ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਚੀਨ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਉਡਾਣਾਂ ਹਨ ਆਪਣੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਲਈ। ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਸੰਭਵ ਵੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਚੀਨ ਤੋਂ ਦੂਰ ਮੋੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਪਰ ਨਹੀਂ, NCL, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਦਿਨ 'ਤੇ ਬੁਖਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣ ਲਈ ਚੰਗੇ ਹੋ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸੋਚਦੇ ਹੋਣ ਕਿ ਵਾਇਰਸ ਏਅਰਪੋਰਟ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕੌਣ ਜਾਣਦਾ ਹੈ.
ਸੀਸੀ ਨਾਮ "ਨਾਰਵੇਈ ਕਰੂਜ਼ ਲਾਈਨਾਂ" ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਹਫ਼ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਸੰਦੇਸ਼ ਬੋਰਡਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਮ ਸੰਚਾਰ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ। NCL ਨੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਈਮੇਲ ਕਰਨ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਜੇਡ, ਫਰਵਰੀ 17 ਦੀ ਰਵਾਨਗੀ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਮੈਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਸੰਚਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੇਠਾਂ ਪੋਸਟ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਈਮੇਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਜੋੜ ਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਸੰਦੇਸ਼ ਬੋਰਡਾਂ 'ਤੇ ਪੋਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਜਨਤਕ ਸੰਚਾਰ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ... ਅਰਥਾਤ ਹੇਠਾਂ ਬੋਲਡ ਅਤੇ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹਿੱਸਾ। ਤੁਸੀਂ 17 ਫਰਵਰੀ ਦੀ ਜੇਡ ਰੋਲ ਕਾਲ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਸੰਚਾਰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਮੈਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੇਖ ਲਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਆਪਣੀ ਈਮੇਲ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਵੀ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਯਾਤਰਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹੋ !!
"ਪਿਆਰੇ ਕੀਮਤੀ ਮਹਿਮਾਨ
ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਕਰੋਨਾਵਾਇਰਸ ਦੀ ਲਾਗ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਵਧ ਰਹੀ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਅਸੀਂ ਪਿਛਲੇ 30 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਚੀਨ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਹਿਮਾਨ ਨੂੰ ਬੋਰਡਿੰਗ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਇਹਨਾਂ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਰੂਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਰਿਫੰਡ ਮਿਲੇਗਾ ਬਸ਼ਰਤੇ ਉਹ ਏਅਰਲਾਈਨ ਟਿਕਟਾਂ ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਬੂਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਹਾਂਗਕਾਂਗ, ਮਕਾਊ ਜਾਂ ਤਾਈਵਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਸਵਾਰ ਮਹਿਮਾਨ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਪਰ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਿਆ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਏਅਰਲਾਈਨ ਟਿਕਟ ਦਾ ਸਬੂਤ ਦਿਖਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ ਜੋ ਦਿਖਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਫਲਾਈਟ ਸੀ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਦੇ ਸਮੇਂ।
ਅਜਿਹਾ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾ ਨੂੰ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕੁਦਰਤੀ ਆਫ਼ਤਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਬੀਮਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
